Psycovespa77

Quella parte di carter a forma di mezzaluna va asportata completamente,solo allora il cilindro entra alla perfezione senza bisogno di molare.L'ho fatto anch'io al polini e non ha effetti collaterali spiacevoli,togli pure tutto fino al pari del basamento ma stai attento a non graffiare il piano d'appoggio del cilindro.Tolto quello,a seconda dello spessore della saldatura che farai sul cilindro,probabilmente non c'è necessità di tornire il volano sul retro.

Per quel che riguarda il diametro esterno alle alette,puoi togliere solo lo stretto necessario senza arrivare alle alette se non vuoi alleggerire eccessivamente;per il retro hai capito bene,togli lo spessore necessario a mantenere la giusta distanza dal cilindro togliendo nel diametro solo il necessario.Ovviamente hai dovuto anche asportare parte del parapolvere dietro al volano perchè il cilindro non ci entrava...alla faccia del p&p..

Niente di impossibile.Monti sul motore primavera il collettore aspirazione del pk(dovresti avere quello a due fori),statore e volano del pk e sei a posto.L'unico piccolo problemino sarebbe l'attacco al trave del motore della marmitta che nelle pk è in posizione diversa rispetto ai motori primavera ma con un pezzetto di ferro e due punti di saldatura te la cavi.

Opportunamente smontate ed incastrate a mo di tetris nella mia focus non sw ci sono entrate 3 small ed il carrello piccolo delle chiavi.Ovvio che non sono andato tanto per il sottile nel caricare il tutto ma due large smontate ci vanno senza problemi.

ASSASSINO!Bastava tornire il volano e ti evitavi tutte le complicazioni in cui adesso sei inciampato.Il cilindro si risalda senza problemi ma rivolgiti ad uno che sa usare il tig per davvero altrimenti avrai veramente 2 fermaporte.Mentre ti saldano il parma,vai da un tornitore e fatti togliere tutto l'alluminio in piu che è sopra le alette ed eventualmente anche un paio di mm sul retro del volano in corrispondenza del basamento del cilindro.

Se hai la possibilità di provarlo,se va o se non va lo vedi fin da subito.

Pausa caffè?Alla tua età fuggivo dai rave alle 6 di lunedì mattina e dopo due ore precise di viaggio timbravo il cartellino ed iniziavo a lavorare.Ma di cosa sono fatti i ciofani d'oggi? Io e Qarlo non dovremmo aver problemi,in meno di un ora e mezzo(comprese sosta colazione,sigaretta,benzina,contemplazione panorama) siamo a Castelnuovo;se magari date un pò di gas in piu fate presto anche voi:mrgreen:

Lo statore giusto è il 4 poli della pk 50xl se vuoi i 12v (devi mettere il regolatore di tensione e la centralina elettronica) oppure quello della pk 50s se lo vuoi a 6v senza regolatore(e comunque devi prendere anche la centralina).Cercando sulla baia,vedo che hanno dei prezzi assurdi...meglio ripiegare sull'usato in buone condizioni e magari a meno di un centone riesci a portare via il kit completo tolto da qualche vespa.In teoria funziona anche con volano special,in pratica non sempre funziona.Se poi hai intenzione di cambiare albero,aspetta a comprare la 4 poli che c'è di meglio in giro.

Sono pienamente daccordo,basta non avere fretta e qualcosa ad un prezzo umano ancora si trova.

Stica...:orrore:Il plasticone ha avuto quel che meritava.

E allora ritardate la partenza di un ora,dovrebbe bastarvi.

I vantaggi sono principalmente 3 ovvero piu watt a disposizione dell'impianto luci non devi piu litigare con puntine e condensatore smette di bruciare le candele.

Basta sapere quanto ci mettono gli emiliani a raggiungere Castelnuovo ed iniziamo a fare due conti.Qualcuno sa se Gabriele ha sconfitto la maledizione della special e le difficoltà con la proma?

Puoi usarlo come fermaporte.

Ci sarebbe da lavorare e spendere un po per riportarla alle forme originarie ed a quel prezzo non conviene,probabilmente anche il motore non è il suo.

Diciamo che è un bel mix tra n-l-r-special...praticamente tutta la gamma small in un solo mezzo.

Un link o qualche foto non guastano,allega pure senza problemi.

Se ad un certo regime borbotta o tende ad ingolfarsi,la soluzione è semplice.Dai piu gas e sei a posto. Se ce la fai ad essere dei nostri,regola bene i sensori di piega che sicuramente ce ne sarà bisogno.

Quasi quasi ci vengo anch'io,giusto per fare un pò di rumore ed uccidere definitivamente la unilli e cambiarla per il Profeti.Ovviamente con il benestare di san Polini e di san Vertex che pregheremo per avere protezione durante il viaggio.Qualcuno tiene i punti per il trofeo Batacchi Loris?

Se non hai problemi con lo spillo del galleggiante,lascialo in pace e metti il max da 90 o 92 giusto per mettere in moto e poi passi la palla all'esperto e ci pensa lui.

Non ho trovato cause apparentemente valide,a questo punto sospetto un difetto di costruzione.Per lo squish hai a disposizione due o tre guarnizioni di base e devi montarne una(o piu di una) che ti consentano di arrivare al valore ottimale,se poi ti va a 1,4 non è la fine del mondo e funziona bene ugualmente.La carburazione va sempre ricontrollata ed adeguata al nuovo gt,armati di pazienza e di vari getti.Magari fai i riferimenti su carter e volano per poter controllare la fase con la strobo gia che hai tutto in mano.

Speriamo che sia la soluzione per non vederli piu ad intasare il traffico sulla pubblica via:risata:

Ci vai da solo o ti ci mando io?

Io voto a favore del morsetto,con quello sei sicuro al 100%.