Psycovespa77

Benvenuto su VR!

Ne ho visti anche di peggiori funzionare senza problemi.Controlla però che non ci siano altri pezzetti che si sono allentati,potrebbero infilarsi tra statore e volano in movimento e non sarebbe cosa buona.

Io avevo una LI 150 terza serie completa.Per essere sicuro che non ritornasse piu in vita,ho fatto a pezzi il telaio e venduto per 400€ tutti i restanti pezzi.Una in meno che girerà per il mondo:mrgreen:

Se ti cacciano non è per colpa delle vespe:Lol_5:

Se hai il portapacchi posteriore ed il bauletto oppure due portapacchi,riesci ad infilarci ed a trasportare praticamente un altra vespa intera come ricambi e l'abbigliamento necessario al viaggio.Se poi metti due golfari ai buloni del cavalletto sopra la pedana e ci passi una cinghia,piazzi sul tunnel una tanica in metallo da 5 litri per la miscela alla quale puoi attaccare eventualmente altra roba.Basta usare un minimo di inventiva e puoi fare di tutto.

Appena ho tempo te lo spiego in mp.

Dipende da come e dove si mettono le mani.Monta il polini che hai e vatti a divertire,non stare a rincorrere il mezzo cavallo in piu o in meno.

Io intanto proseguo i test e poi vi aggiornerò(chi gia sà non ha bisogno di spiegazioni),ho avuto modo di guardare dentro l'espansione e non ci sono incrostazioni ma solo fuliggine nera.(scusate per l'ot)

La soluzione piu sicura di tutte è buttare al macero lo statore a puntine e mettere una bella elettronica,anche con carburazioni grasse non cambi piu una candela.

Avendo spazio e voglia,magari un pacco am6 ci starebbe benissimo e con carburatori fino a 26mm non danno problemi.Hai valutato la possibilità di montare un malossi?I travasi del polini sono veramente ridicoli...

Mi risulta di aver allegato il link giusto:mrgreen:.Visto che il buon giorno si vede dal mattino...

Versione originale di una canzone ripresa(e rovinata) pochi anni fa da madonna.1000 volte meglio la versione originale:ok:

https://www.youtube.com/watch?v=W0PK0IrNklw Capolavoro di alcuni anni fa...

OK!

Questo lo dici te...mica tutti guidano come i vecchi:ok:

Quindi ci ritroviamo a mangiare un altro paio di panini?

Dipende dalle condizioni in cui si trova,io nel dubbio la cambierei con una 3 dischi originale e molla rinforzata.

Considerato anche il notevole incremento delle prestazioni e della velocità,le ruote da 10 sono decisamente migliori di quelle da 9 in fatto di sicurezza e di tenuta di strada.Poi logicamente ognuno fa come vuole.

I carter praticamente sono identici,cambiano i particolari.Per far diventare 125 un 50 devi acquistare i prigionieri,la cuffia,i rapporti,il cambio 4m(nel tuo caso specifico)il tamburo per i cerchi da 10 e l'albero corsa 51.Se prendi un motore 125 in buone condizioni e non hai particolari esigenze elaborative,ci piazzi un 130 e sei a posto ed il tuo motore originale lo metti in una scatola pronto per essere montato in caso di bisogno.

Io ho sempre montato cuscinetti senza schermature al secondario(come in origine)perchè sono inutili in quanto servirebbero solo contro la polvere e li di polvere non ce n'è,essendo poi un cuscinetto quasi in bagno d'olio puoi benissimo mantenere la tolleranza c originale senza bisogno di dare del grasso che c'è gia abbastanza unto in zona.Puoi darne proprio una passatina leggera al momento del montaggio sul labbro di tenuta proprio per scrupolo e se usi paraolio in viton blu anche li non avrai problemi per molto tempo,quelli in gomma nera dopo un pò si induriscono e non tengono piu bene.

Cambia poco ma va decisamente meglio del padellino originale.

Per l'asse ruota usa un 6204c senza schermature,per il resto ci sei.

Io farei in maniera diversa.Visto che hai la capacità tecnica per fare e per capire le cose montalo e provalo a dovere in corsa 43,una volta che hai ben chiaro quali sono il comportamento e le caratteristiche di quel gt(oltre ad avere misurato anche le fasature di scarico e travaso)deciderai come e dove intervenire.Se non ricordo male sul forum cugino et3.it ci dovrebbero essere un paio di discussioni sul dr grinta,prova a buttarci un occhio che non si sa mai.

C'è anche da dire che non è ancora chiaro se sia una scaldata o cos'altro,se la ruota si è inchiodata o ha subito un brusco rallentamento è quasi sicuro ma se ha rallentato per vuoti elettrici o di alimentazione il discorso è diverso.Quindi per adesso è inutile fare ipotesi e congetture astratte,smonta il gt e vedi com'è messo;nel caso li fosse tutto a posto(spero)si analizzano le altre cose una alla volta.

Di solito si interviene dove c'è piu ciccia da togliere o dove si fa meno danno.Se per ipotesi devi aumentare di 10* ma per farlo vai ad indebolire troppo il mantello del pistone,puoi rosicchiare un po di ghisa al cilindro avvicinandoti il piu possibile al valore voluto ed eventualmente aggiustare con due colpetti di lima al pistone.