Psycovespa77

Con la mia ho poco dialogo,mi dice solamente che devo mettermi a dieta...

Se aveva una gts 300 non tornava a casa.

Troppa potenza:risata:

Non era buttata dall'aereo,decollava da una collina.E mettiamolo sto pezzo di storia

Ma invece di metterle qui le foto...non potresti metterle nella giusta discussione?Sicuramente il quadrupede ha imparato come rimontare una vespa,vedi come ti sta vicino vicino per carpire tutti i segreti?

Nessuno ha il coraggio di pubblicare le foto compromettenti di Akira san VS Gina quattrozampe altrimenti sapresti gia com'è andata a finire.Diciamo che è partito da casa con un motore ed è tornato a casa con un altro...misteri della vespa...

Non vale,ancora non è sul mercato:ok:

il castrol 2t è un olio da miscela per 2t con viscosità sae 30,è il classico olio che va bene per tutto.Il garden 4t mettilo solo nel cambio.Poi va benissimo qualsiasi olio purchè sia minerale,dal sae 30 a salire di viscosità vanno benissimo.

Quella è un altra storia...se dicessi quant'è la velocità reale nessuno ci crederebbe;visto che non ci crederei neppure io che ho creato il motore,preferisco non sapere.Ma com'è che il tuo dr non vola?Avrai mica la sblinda fasata a 33 col booster traversinato occluso?

Si tratta di un 19 che è uguale al carburatore dell'ape 50 come funzionamento.Con il coperchio superiore del carburatore vespa adesso ha 2 regolazioni del minimo,quella tradizionale sul leveraggio superiore e quella laterale piu alta.Quella piu bassa e vicino all'imbocco del collettore è quella della regolazione del circuito minimo.Se poi ha ghigliottina o guide di scorrimento molto usurate e diventa difficilmente carburabile(sembra che tiri aria,rimane accelerato e poi cala quasi subito)o qualche problema invisibile ad occhio nudo...deve lavorarci un pò sopra.

Io non ho conta km,non ho smartphone e non ho idea di quanto sia la velocità max della mia vespa.Sono il vespista piu felice del mondo!

Io invece non vedo vespe in foto ma solo uno scooter con stemma piaggio ed una scritta sullo scudo che non si addice al modello.Concordo comunque con FedeBo.

Sicuramente troverai un po di movimento in piu:ok:

Finalmente ti sei deciso a passar di qua,benvenuto su VR!

Yes!

Benvenuto su VR!

Ci mancava un altro pisano...adesso siamo a posto:risata: Benvenuto su VR!Visto che sei vicino,ti reclutiamo per il memorial Profeti a Rosignano il 3 agosto.Non prendere impegni:ciao:

Benvenuto e buona permanenza su VR!

Diciamo che il nick giapponese gia ce l'ha...proviamo ad indovinare...mi risulta anche un cedimento strutturale alla special rossa con recupero del mezzo in zona Pavullo e rientro in macchina.Una domenica tranquilla,tutto sommato.Ma non siate avari con foto e video,sveliamo il mistero ed i tradimenti della giornata di ieri.

Sono i primi test,prima di vederlo in commercio c'è da aspettare un po e sicuramente non sarà alla portata di tutte le tasche.Attendiamo ulteriori sviluppi.

Video fresco di giornata dei primi passi di questo kit,se potessi averne uno comprerei subito una large. Che ve ne pare?

Alla motorizzazione non saprei ma negli uffici aci...la faccenda è ben diversa.

Perchè quel cesso assemblato negli stabilimenti polacchi(w il made in italy)aveva milioni di problemi,quello piu grave era lo scarso raffreddamento del propulsore unito alla bruciatura delle guarnizioni di testa almeno una volta all'anno.Non la definirei una cattiva auto,la definisco proprio un auto di merda!

Noie meccaniche?La mia scassona andava proprio bene,qualcun altro invece...non voglio rovinarvi la sorpresa ma il tutto(documentato con foto e video compromettenti)si è svolto in un garage buio,una storia di kamikaze,meccanica spicciola,tradimenti e quadrupedi.Aspettiamo anche il rientro di quello con la special rossa che nei valichi montani aveva noie con lo scarico.

Quoto in pieno!