Psycovespa77

E comunque i collegamenti sono sempre gli stessi della vecchia bobina,blu a massa e rosso al condensatore.

E allora è un 125 fl2 che di solito si abbina ai telai vmx7t.

Hai tirato fuori un bell'argomento,cugino delle cose fatte alla san fasò e lontano parente di quelle fatte alla membro di segugio...molto interessante...

E allora montalo subito,cosa aspetti?

Evidentemente adesso esiste anche 85cc,io mi ricordavo solo del 75 ma a quanto vedo si sono evoluti.

Brutto affare,veramente brutto.

Pioggia???!Iattura immane!Sciagura incommensurabile!

Il problema è il monofilo ma adesso che ci penso bene esiste un kit di conversione per poter montare carter monofilo con i doppi cavi,devo solo ricordarmi dove l'avevo visto.L'ets monofilo proprio non ce la vedo,i componenti del motore però sono tutti in comune quindi quella testa ci puo stare,hai trovato il numero e la sigla sui carter?

Resta il fatto che sia un 130 in ghisa,piu che un missile sembra piu una supposta...

Non dobbiamo fare il gran premio degli appennini e comunque se qualcuno va piu piano lo aspettiamo,se però esagera con la lentezza lo gettiamo in un dirupo.Fate meglio che potete e vediamo di esserci tutti.

A grandi linee verso le 8:30 dovremmo essere li. -4!

Il tratto piu rognoso è da castelnuovo garfagnana a castiglione di garfagnana dove poi inizia a salire piu dolcemente;io non ho problemi in salita e riesco a tenere anche medie di tutto rispetto ma penso anche a chi ha motori pseudo-originali ed al tempo di percorrenza del tragitto.Non posso pretendere che tutti viaggino alla mia velocità ma vorrei anche evitare di farmi svariati km tutti in seconda per stare insieme agli altri,a ragion di ciò la ss12 mi sembra la giusta via di mezzo per arrivare al ritrovo.Poi da lì inizia tutta un'altra storia. Quasi dimenticavo...-5!

Ripararla saldando la crepa,è un opzione che scarti a priori?Non si cambia una marmitta per una cazzata del genere,di solito si ripara.Quella banana è buona per i bassi e per la coppia ma quanto a prestazioni è inferiore alla simonini e se è un modello per special non ti entra nel telaio.

Vedi te quale opzione scegliere,il ponte del diavolo ci torna di strada per passare dall'abetone ed è una strada piu dolce e piu guidabile;passando da castelnuovo invece si deve salire ulteriormente fino al passo delle radici per poi riscendere a pievepelago.Bella strada ma piu impegnativa e con scarsità di distributori di benzina per un bel po di km,eventualmente da farsi al rientro tenendo conto del proverbio"in discesa vanno anche i cocomeri".

Questo è un bel dilemma,domenica ce la giochiamo a testa o croce.

Per l'ora di partenza,vedi un po te come regolarti in base al tragitto ed alle capacità motoristiche del tuo fido dr:mrgreen: La casa rossa trovasi a fucecchio lungo la via provinciale nuova francesca chiamata semplicemente bis dagli indigeni dei paesi limitrofi.Da non confondersi con la casina rossa di ponte san pietro (lu)

Hai provato anche staccando la ghigliottina da molla e piolo in ferro facendola scorrere da sola dentro le guide?

Stasera sono di passaggio,sto ascoltando una cosa diversa dal solito ovvero la sigla di uno dei miei film preferiti https://www.youtube.com/watch?v=WHiVvD5au0Y

Non ho parole.Se una persona che cerca sempre l'ago nel pagliaio per complicarsi oltremisura l'esistenza e pignola oltre ogni limite anche sui dettagli piu inutili mi cade su una cazzata come quella,merita ben piu delle frustate!Propongo di scuoiarlo e di metterlo sotto sale per un pò,poi vedremo il da farsi.Dai Gabry,mettiti all'opera e sistema tutto per bene!

Ovviamente se sotto al dado c'è anche la grower altrimenti non risolvi granche.

Dietro non c'è niente perche i numeri di quei motori sono esterni alla chiocciola di raffreddamento(se guardi bene troverai un punto pianrggiante piu o meno all'altezza della centralina),probabilmente un 50v trasformato in corsa 51 oppure un 125 fl2 detta anche 125v.Non disperare perchè hai fatto un buon acquisto se l'hai pagato il giusto,tranne i carter puoi utilizzare tutto su motori special e pk.

Questo Racing Cylinder D.R. by SIP | SIP-Scootershop.com ed è 85cc.

Su un 50 prima serie con carter stretti,l'unica cosa montabile senza barenare i carter è un 75 appositamente creato per quel modello oppure un 75 normale al quale però va tornita la camicia di qualche mm altrimenti non entra nei carter.Puoi sempre revisionare quel motore e metterlo da parte,cercare un altro motore l-r-n-special etc da revisionare sul quale puoi montare tranquillamente cilindri di cubatura superiore senza problemi.

Di quel motore cambierei una sola cosa.Invece di basettare 2mm ed alzare lo scarico di un altro mm abbondante,forse era meglio se basettavo 3mm ma ormai indietro non si torna.Mi piacerebbe anche vedere come si comporterebbe con una vera espansione,con quella che ho adesso ho tanta coppia ma si sente che vorrebbe girare di piu;magari potrei anche provare un elettronica variabile per vedere se migliora in qualcosa.Rimane comunque il fatto che peso quasi un quintale,forse è anche quello a limitare i giri:mrgreen:

Mi sa che a quell'ora è chiuso anche il bar alle botteghe,troviamoci alla casa rossa ed eventualmente ci fermiamo da bocino per una veloce colazione.Ok per le 7:30.Se il sig Case si degnasse di farci sapere qualcosa in tempi brevi farebbe proprio una bella cosa.Avrà forse perso la forcella come fosse cianfrinatura a 7 punti con mazza canadese e bulino o la resistenza passo 1,25 avrà retto il colpo?Chissà...