Psycovespa77

Non cosi vicina caro Sartana,è a Pietracuta di S.Leo ma deve darmi conferma se sono nu oppure n che non era sicuro.Nel dubbio,ne ho cercati altri e ce ne sono disponibli vicino a Rovigo in scatola skf come quello della tua collezione privata.

Se qualcuno avesse bisogno di nu204 ho trovato un fornitore,oltre a quello che ho linkato a Ruggero,che ne ha ancora un po a disposizione.In caso di necessità contattate Ruggero oppure me via mp;non divulgo pubblicamente il link altrimenti ce li fottono tutti(mi è gia successo...).Neanche a farlo apposta,uno dei due è a pochi km da casa di Sartana.

@ Vespabaddyno Appena vedo Qarlo gli consegno gli adesivi del VC San Miniato che è fresco di nascita,quelli dovrebbero mancarti sicuramente.

Come iniziare bene una domenica di merda?Ma con un bel gelato,ovviamente!

Solo per fare una prova,puoi anche lasciare i getti che hai al 16/10 se tiene o no il minimo lo vedi ugualmente.

Magari tira aria da una guarnizione mancante o da un paraolio andato in pensione,dal carburatore senza un aletta,potrebbe essere ostruito il circuito del minimo...prima di arrenderti prova eventualmente anche un altro carburatore,va bene anche il 16/10. La vite laterale del circuito minimo avvitala tutta e svitala di 2 giri completi,se non cambia alcunchè prova quel che ti ho scritto sopra.

Mentre il dremel tarocco si raffredda un pò,freak mi fa compagnia Skiantos - Kakkole - YouTube

Ed ho anche finito di saldare la marmitta,manca solo la staffa per fissarla al carter.

Sempre nero ad alte temperature,serve a mimetizzare la marmitta con il lerciume che ricopre la mia vespa.Oltre al nero ed al trasparente ci sono altri colori,ho trovato anche il grigio in 2 tonalità ma con il nero non si sbaglia mai.

Prima di continuare i lavori vespistici,un classico degli anni 90 Elio E Le Storie Tese - Supergiovane (1992) - YouTube

Bene,oggi è una giornata produttiva;anch'io ho finito la marmitta,devo solo saldarci la staffa per fermarla al braccio del carter.

Trovato ed anche a prezzo piu basso.Mi servirebbe solamente per le prove di carburazione visto che il serbatoio rimarrà sempre in riserva per l'impossibilità momentanea di montare l'asta del rubinetto originale.Ne sto cercando una da ape che è piu lunga e previa modifica ed altro foro nel telaio in posizione diversa dovrebbe consentire il normale funzionamento del rubinetto;è un discorso un po contorto ma va bene cosi.Ringrazio per il tempestivo interessamento.Intanto ho fatto le 6 boccole di centraggio per il cilindro.

Va bene qualsiasi arnese che si ha a disposizione,dal seghetto per ferro al flex con disco a taglio o con i lamellari a varie grane.Per rifinire poi dremel o simili con rotolini di carta abrasiva a grana fine.

Questo è un segno del destino.Io gia che ero a far spese,ho preso anche il cuscinetto della campana con gabbia in poliammide come quelli di banco;è una cosa inutile ma fa molto figo!

Il pippolo"un mi garba" ancora non ce l'hanno messo ma l'alloggio per il memorial(capperi compresi)aveva urgente bisogno di manutenzione;il letto dove hai dormito è ancora come l'hai lasciato te in agosto ed il cotto del pavimento esterno è ricoperto da un cm di muschio e la muffa regna sovrana...spero di metterci poco tempo per potermi dedicare al mezzo.

Saggia decisione.

Io rimarrei sull'originale,tanto è un motore che rimarrà originalissimo con tutte le tolleranze che dava mamma piaggio.

Qualcuno prima o poi ti risponde,non preoccuparti.Per ovviare momentaneamente al problema ti presto un phbh26 con power jet:mrgreen:

Ho aggiornato la discussione sul motore,devo fare un mare di cose ma nei week end non posso metterci mano.Devo imbiancare e ripulire tutta la casa ed i lavori mi portano via almeno 2-3 week end;se proprio non ce la dovessi fare per il 13 aprile ci possiamo riprovare anche prima dell'inverno che sicuramente sarà pronta e funzionante.Ancora è presto per gettare la spugna,ho tempo fino al 12 sera...

I lavori proseguono piu a rilento di quanto pensassi,per ora ho montato il gas rapido con la nuova guaina,fatto alcuni fori per fissare il regolatore di tensione,comprato e montato il kit revisione per il phbe,passato i cavi nuovi del cambio-gas-freno ant-frizione,montato gli or nuovi sul carter,ritagliato le nuove guarnizioni,finito di lavorare con il dremel sul cilindro.Ho ancora da fare: comprare cuscinetti di banco tvh-tn9 comprare le guarnizioni per la testa polini bilanciare il volano e forse anche alleggerirlo un po tappare il buco nei carter finire la marmitta attendo basetta per adeguarla alla travaseria boccole per centraggio carter-basetta/basetta-cilindro/cilindro-testa staffa per centralina adattamento impianto elettrico altre cose che adesso non mi vengono in mente. Qualcuno sa dove posso trovare lo sgancio rapido per il tubo benzina?Mi manca anche quello...

La maglia in palio sicuramente sarà mia...la prenoto fin da adesso...

Il fag che ho preso per l'asse ruota è portoghese,ho montato anche altra roba made in korea e nessun problema;il vero problema sono i cloni degli originali e non il paese di provenienza. Per l'asse ruota ho preso un 6204c(come dovrebbe essere in origine) ma il test del gioco lo faccio non prima di un mese.Gia ad un primo esame visivo,c'è molto meno gioco che in un c3.

Per le tolleranze,rispetta quelle trovate nei cuscinetti originali.Per l'acciaio buono...compra roba buona.

Nessuno ne mette in dubbio l'esistenza,il dubbio è un altro.Sarà veramente un ss?Basterebbe chiedere via mail o accertarsi di persona,se fosse una vera ss a quel prezzo merita di essere comprata.

Finalmente una buona notizia,procurati il getto giusto e se tutto è a posto montalo e vatti a divertire.