Psycovespa77

Avevo il sospetto che ci fosse qualche problema,meno male che hai mandato le mail.Hai preso quindi gli altri che ti ho mandato per mp?

Concordo in pieno,il gt base per il turismo è il supercollaudato 130dr.Poca spesa e tanta resa.

1)Ok,riguarda la carburazione una volta montato. 2)Solitamente nei v5x1m coincidono solo 2 dei tre buloni delle asole(anche perche ce ne sono solo 2 di fori filettati...il terzo proprio non c'è.)e sono comunque sufficienti a reggere il tutto.Lo stesso statore lo montavo anch'io sullo stesso modello di carter. 3)Se hai i fori da 6mm dovrebbe essere un collettore per corsacorta,anche allargando i fori potresti avere difficoltà nel montaggio causa diversa curvatura del collettore tra corsacorta e corsalunga. 4)Quella del pk è diversa,se vuoi mettercela devi prendere quella apposita in plastica nera ma puoi anche farne a meno.

Di solito sta tra imbocco del collettore e bocchettone in alluminio,serve a chiudere eventuali trafilaggi quando il carburatore inserito lo comprime contro il bocchettone.

No,esce quasi come questa http://www.vespa-servizio.com/wp-content/uploads/2008/04/zadra-nautilus-evo-1.jpg ma decisamente meno visibile.

Non serve riaprire,basta filettare m8 (se la filettatura era originale ed eventualmente metterci un helicoil)anche con motore chiuso che per due riccioli di alluminio non è la fine del mondo.Anche i carter li puoi resuscitare riempiendo la voragine con il tig e riforando m10 come in orogine,tutto si puo riparare nella vespa.

Lux,noi siamo persone di nicchia.Citando una nota canzone:lo sai,ci vuole scienza ci vuol costanza ad invecchiare senza maturità...

Rilancio con questa vecchia perla dei litfiba anni 80,non la sentivo da almeno 15 anni...

Tra corpo e scatola filtro ci doveva essere una guarnizione di sughero che si incastra come in questa foto CARBURATORE VESPA ET3 - PRIMAVERA DELLORTO SHBC 19mm: Amazon.it: Auto e Moto.Lo spillo ed il pioletto del galleggiante li puoi prendere anche dal 16/10.dal 16/16,dai carburatori di ciao-bravo e simili;hai gia sistemato le altre due cose?

Non male,una bella revisionata generale,ganasce nuove ed una bella pulita ai tamburi faranno il resto.Se vuoi provare a rettificarli,non far togliere piu di 1mm di diametro.

Come tutti i carburatori deve avere sia il galleggiante che lo spillo altrimenti non chiude un bel niente.Procurati lo spillo ed il pernio magari pescalo da un altro carburatore rottame,dovresti essere a posto.Finalmente è uscito fuori il nome del genio....

Concordo.Divertiti e fatti 2 risate!

Senza Senso-Super Schifezza...e chi piu ne ha piu ne metta!

Se ritardo nella chiusura del motore,sappiate che in parte il colpevole è lui:risata:.Mi dedicherò nel frattempo al volano ed al gas rapido.

Albero arrivato,bello e ben fatto.Si attende da messer Sartana l'invio della basetta.

Benvenuto su VR.Ho gia letto del bordoscudo...ottima decisione di non volerla fare originalissima ma personalizzata.

Quello è un y degli anni 90,la causa della morte era il volano et3 e troppi giri per poter resistere:mrgreen:.Ho poi spiegato e fatto vedere a Case tutte le varie differenze e le stranezze dei vari tipi di albero che la piaggio utilizzava per i corsa 51 sia sulle quote che sulle fusioni stesse. Per il giretto montano ho gia quasi tutto,mi mancano i cuscinetti e le gomme che tutto sommato non mi mandano in rovina ma è il tempo di lavorarci sopra che scarseggia.I capperi li ho potati ieri e quel che mi ha rovinato è proprio quella casa,le scale hanno il muro un po ballerino e ieri mi son armato di martello e scalpello ed ho iniziato la demolizione ma poi va anche ricostruito ed il muratore non si paga con le noccioline...per il profeti ci sono e spero anche di riuscire a finire il motore per il giro di aprile.

Spillo ad u rigorosamente da 22mm interno e silenziatore leovince zx a cui ho sostituito la mitraglia con una da 23mm perchè la sua era da 18mm e beccuccio sempre da 23mm per scaricare all'esterno..Se poi sveglia anche i morti,pazienza...avremo il piacere di averli di nuovo tra noi.

Appena ho tempo apro anche il tamburo della v o dell hp e vedo un po cosa hanno di diverso i miei.

Almeno questo è in pianura...

Se ti dicessi che tengono anche su piano carter originale ci crederesti?Un po al limite ma tengono.Sui carter primavera nessun riporto tranne tappare il buco fatto sabato,solo basetta da 10mm larga 100mm in previsione di riporti esterni al polini o cilindri con travasi molto piu generosi.Il 36 penso che possa dissetare decentemente il sistema,son curioso di provarlo ma se non dovesse andare bene rimonto il 30 che tanto andava bene ugualmente.La forma squadrata dei travasi altro non è che la forma che hanno una volta eliminati scalini ed aperti i secondari,ogni tanto mi piace fare delle prove controcorrente;dove tutti vanno di forma rotonda,io vado di martello e scalpello e faccio quadrato.La marmitta in foto è mancante del primo pezzo con flangia e curva che è in lavorazione visto che devo allargare il foro della flangia a quello del cilindro che è da 30mm circa.Mi serviva lo stucco di kekko per poter allargare ulteriormente il condotto valvola che a conti fatti rimane leggermente sottodimensionato per il 36,riportando stucco ai lati e sotto(dove ho sfondato)posso allargare ancora ed adeguare il tutto.Ma questa è un altra storia...per la marmitta si avranno le foto se ce la faccio a finirla per il 13 di aprile e fare il giretto in montagna che abbiamo programmato.

@Ruggero:le prime due foto sono dedicate a te,albero piaggio Y montato con n204 e tranciato dopo poche centinaia di km. @Gabriele:sto provando a vedere qual'è il limite massimo per allargare,a suon di prove si riesce a trovare il limite @Vespista:viene montato in posizione classica e lo scarico fa un giro un po strano;guardando la vespa lato ruota lo scarico passa tra ruota e telaio,sale sugirando a sx e riscende giu,l'ulitmo pesso della marmitta rimane proprio davanti al tamburo.A lavoro concluso faremo altre foto.Quella che vedi è proprio metà special terza serie,quale miglior dima esiste per costruire collettori e marmitte?Le costruisco su quel telaio e poi le passo pari pari sulle altre.Quei travasi...c'è ancora da lavorarci un po ma piu o meno erano cosi anche lo scorso anno e nonostante la forma strana il motore girava proprio bene,devo solo migliorarli e rifinirli un po e poi si vedrà.

Nessuna contestazione...strano,mi aspettavo un putiferio...meglio cosi,almeno ho il tempo di togliere ancora un po di ghisa qua e la.

Potrebbe interessarti il numero di telefono di un ricambista che ha di tutto per murena bagheera e ranch?Dispone di qualsiasi ricambio possibile ed immaginabile nuovi ed usati per i tre tipi di mezzi che ti ho scritto.Non conosco personalmente il tipo ne i prezzi ma una telefonata magari ti risolve la situazione...

Bravo Fausto,vai tranquillo che ti fai centinaia di km di fila senza problemi.