Psycovespa77

Auguri Gabriele!

Tutto sommato un lavoretto semplice e veloce,due gomme,una martellata al cerchio dietro,una cinghia nuova,pulita al carburatore ed un po di miscela nel serbatoio.Mezzo affidabile ed economico,quasi indistruttibile.

Non vedo il nesso tra helicoil ed il problema da risolvere.

Ufficialmente per me l'avventura è finita prima di iniziare,dopo la giornata di oggi ne ho la certezza.Urgenti lavori di muratura mi prosciugano le tasche per i prossimi mesi a venire(saltano anche le ferie in agosto)e quindi...no money,no party!

Dal megamagazzinodifornitureindustriali&affini che ho vicino a casa.Stamani ci sono andato ed ho trovato un impiegato nuovo che mi ha dedicato alcuni minuti del suo prezioso tempo ravanando tra scaffali e listini;nel frattempo stramaledico gli altri impiegati che mi hanno sempre liquidato dicendomi che non si trovano piu e mi hanno fatto andare per 3 anni con la ruota ballerina.Appena Case posterà le foto,ce ne sono un paio che ti potrebbero interessare.

Oggi mentre aspettavo il fotografo Case ho esagerato nell'allargare il condotto valvola...devo mettere mano al tig e tappare un buco.Appena avrà tempo e voglia caricherà le foto,non ne abbiamo fatte molte ma quelle fatte basteranno per scatenare anatemi sul mio operato e su di me(capirete in seguito).Ringrazio quindi Gabriele per la visita a domicilio e per le tre ore circa passate a parlar di vespe,del piu e del meno e di come si è ridotto il nostro povero paese.

Potresti eventualmente costruirti una piastra di adattamento come questa http://img69.imageshack.us/img69/3417/bild0423600x450.jpg evitando di lavorare sul cilindro montando di conseguenza una biella piu lunga.Ovviamente se l'interasse dei prigionieri lo consente.

Sono appena rientrato dal colloquio con lo spacciatore di cuscinetti.Mi son dimenticato di approfondire il discorso del n204 ma mi ha detto che è in catalogo FAG con gabbia in ferro e per il 6204 in esecuzione normale sono tuttora in produzione e si trovano senza problemi,ce li aveva anche disponibili.Appena son pronto per chiudere ne vado a comprare qualcuno,avere l'albero ruota che balla non mi piace proprio.

Devo organizzarmi solo per il dinero e spero di trovarlo mentre per il viaggio non c'è problema,nella focus c'entrano precisi la vespa intera ed il piaggio center.Questa edizione mi piacerebbe proprio farla,speriamo in un colpo di fortuna monetaria.

Mi butto alla ricerca della pecunia necessaria!

Sono l'inclinazione ed il verso in cui è orientato il flusso.Quelli piu vecchi come anche quello che uso adesso hanno il secondario leggermente piu inclinato rispetto a quelli piu nuovi;almeno in quelli che ho io la differenza c'è ma è minima.Se invece li confronti con il 6t vedi che quelli sono fortemente inclinati e sparano proprio sui travasi frontescarico.Stamani avevo fretta e nello scrivere non mi ero espresso correttamente.

Meglio allora che rinunci,mettere le mani sulla cosa richiede una buona infarinatura di tecnica generale.Per quel che riguarda i mobili dell'ikea...quasi tutti hanno avuto problemi nel montarli:ok:

Niente di strano,hai tra le mani un 7t prima serie che ha i primari ed i secondari con i lanci inclinati verso il frontescarico come i vecchi 6t.

Lo so,non deve essere per niente facile e ti capisco.La prima volta che ho attraversato l'ungheria in macchina per andare in romania dai suoceri,leggendo i cartelli stradali ero andato in astinenza da vocali;nomi composti da circa 25 caratteri con solo due o tre vocali...avevo gli incubi...scegli la soluzione piu pratica e di sicura riuscita tra quelle elencate nel tuo messaggio,nel frattempo ti faccio tanti auguri ed un grande in bocca al lupo per l'impresa che stai per affrontare.

Su una di queste ci sputeresti sopra?Ce ne sono 2 in vendita...CROCERA INNESTO MARCE VESPA 50-90 ORIGINALE PIAGGIO | eBay io ho sul polini quella per 4m con la stessa confezione ed è ancora perfetta,sono fatte con il ferro buono.

Ebbene si,è rosso.

Non essere cosi pessimista,l'ungherese è la lingua piu facile del mondo!Basta eliminare quasi tutte le vocali,triplicare le consonanti,aggiungere qua e la qualche y e k ed il gioco è fatto:risata:.

Sono anni che non passo dalla M0...Qarlo,fagli un corso di riparazione veloce per la cosa!

Una canzone che rappresenta molti di noi,la fischiettavo stamani mentre lavoravo...

Per quel che riguarda il posteriore è composto da 3 pezzi ovvero mozzo,tamburo,vite fissaggio tamburo-mozzo visto che il piatto ganasce gia ce l'hai e ricorda di cambiare le ganasce con quelle apposta per il tuo modello con i cerchi da 9" che sono di dimensioni piu piccole. Il mozzo anteriore se è completo conviene comunque revisionarlo cambiando i cuscinetti ed i paraoli e se necessario anche il perno dove lavorano i due astucci a rulli della forcella ed ovviamente le ganasce.Il marchio sicuramente ce l'hanno,il mozzo è uno dei pochi pezzi che non ho mai trovato di concorrenza ma solo originale,che poi sia quadro o esagonale poco importa tanto non si vede.

Qualcuno si è accertato che il collettore di aspirazione o il condotto della valvola siano liberi da eventuali stracci o carta messi a protezione della camera di manovella in tempi remoti?In pratica se togli il carburatore e dai due botte di pedivella con una mano davanti al collettore dovresti sentire la depressione che aspira la miscela in camera di manovella ma se non senti aspirare ti conviene togliere il collettore e dare uno sguardo.Non so che gt monti ma nonostante il motore l'abbia fatto un meccanico hai mica controllato dalla luce di scarico che il pistone non abbia finestre aperte da quel lato?

E per fortuna che sei anche abbastanza ciofane...non oso immaginare in vecchiaia come diventerai...

Tieni conto che ho impiegato 2 giorni per condotto(ex)valvola e collettore ed ancora non ho finito...

A dire il vero è messo meglio del mio...che sia colpa del reggispinta a filo continuo che non è tarato correttamente?

A questo giro ci giochiamo la maglia messa in premio,sarà mia o sarà tua?