Psycovespa77

Provo a risponderti io.Il primario(chiamato anche alberino o albero di natale)deve essere necessariamente a 4m;per il secondario hai 2 scelte: 1)acquistare un cambio 4m completo di primario e secondario e valutarne le condizioni. 2)acquistare un primario 4m e gli ingranaggi secondario + crocera +rasamenti e montare tutto sul tuo albero secondario. Io preferisco prendere un 4m completo e poi rimetterlo a nuovo con crocera e rasamenti nuovi;se lo prendi in rete fatti fare foto dettagliate dell'interno ingranaggi,se le cave dove ingrana la crocera hanno gli angoli sbeccati o usurati in modo anomalo(devono avere lo scalino senza tracce di usura o deformazioni varie,liscio come il culo di un bambino)passa la mano e cercane un'altro.

Ma non spendevi meno con un controllo in rettifica?Comunque ottima guida,sicuramente servirà a qualcuno!

E che hai la macchina del tempo?Te l'ho mandato stamattina...te lo rimando.

Ti è arrivato l'mp?

Che culo!...

Se hai dato anche una bella ingrassata al rinvio e alla corda nuova,sei a posto con le operazioni che hai scritto.

Mp inviato ad Omar,attendiamo risposta.

Su et3.Mio cuggino in effetti aveva la gettata di cemento nel bauletto per non ribaltarsi e lo spolier sottopedana perche sopra i 140 la ruota davanti non toccava terra.

Si impara di piu a far cazzate che a leggere sul manuale d'officina;poi per il cambio mi raccomando che la sede chiavetta dell'alberino sia a posto e che gli ingranaggi del secondario siano in buone condizioni,controllo spessori e crocera buona.Non vorrei... non so come dirlo... che dovessi riaprire il motore per una cazzata... :risata::risata::risata::risata::risata::risata::risata::risata::risata::risata: mi dispiace ma ci stava bene!

Se proprio lo devi buttare a mare,passo a prenderlo io e lo metto a prender polvere insieme ai miei;magari dammi anche il telaio con il libretto e per generosità ti do una 50 hp.Può non piacere ma almeno funziona...

Ricordati che l'albero deve lavorare su 2 cuscinetti per stare in asse,se lo lasci su un cuscinetto solo il movimento che ha è normale.

Oltre agli estrattori che sono essenziali e qualcosa di autocostruito,ho gli attrezzi che piu o meno hanno tutti;dispongo però di un ampia gamma di martelli e martelloni che di solito mettono tutto a posto.

Ho visto,per questo ti ho detto di passare di qua con tutti i pezzi.Almeno qua ho tutta l'attrezzatura necessaria,martello,comparatore,martello ed ancora altri martelli;con le buone maniere deve funzionare.

Me lo porti domani mattina e vediamo il da farsi.

Ci provo ma il culo l'ho finito tempo fà...

L'mrt l'ho gia allargato a 35mm,casomai mando un mp ad Omar e sento un po che dice;la valvola è una 300,spillo u12 e polverizzatore bn 270.

Ciao Uno,fortunatamente montando il collettore mrt ci va senza noie e non tocca da nessuna parte piu o meno...mi da qualche problema l'asta del rubinetto benzina ma con due o tre martellate la convinco a spostarsi un paio di cm piu in là.Mi vado a cercare la taratura aprilia e vedo cosa riesco a trovare.Una domanda...manca lo spillo del galleggiante e so che ci va a sezione quadrata ma spillo fisso o molleggiato?

Te ne devo portare un paio per provare?

Ieri è arrivato anche il phbe 36us,un bel kit revisione e torna come nuovo.

Volendo esagerare,un pistone polini con testa bombata ed una tasta racing polini per il 102 se tornassero i fori testa-cilindro senza modifiche.

Per toglierti ogni dubbio dovresti mandare un mp a vesparacing e sentire un po che ti dice,sia come materiali che come prezzi.

A meno che non ti abbiano mandato un albero cono 19...ma se hai il dado m 12 dovrebbe essere per forza cono 20.Se girasse un po storto lo dovresti vedere anche a occhio.Nella peggiore delle ipotesi faccio un salto a Livorno in cambio di una birra...

Dai sintomi c'è qualcosa di storto...l'albero gira dritto?So che è nuovo ma non si sa mai.Il cono del volano è a posto?Accoppia bene con l'albero?Prova a vedere se te lo fa montandolo senza chiavetta.

Ripulisci abbondantemente,non fare a risparmio che c'è da tener conto anche di eventuale dilatazione termica.

Per guadagnare qualcosa puoi allargare e lucidare lo scarico senza esagerare e magari misurare lo squish e vedere se c'è da pelare qualche decimo alla testa.Quando poi sarà il momento di aprire il motore puoi intervenire su tutti gli organi per avere una resa maggiore.