Psycovespa77

Benvenuto tra noi! Definirci malati è un po riduttivo...incurabili è gia meglio.

Probabilmente hai raggiunto il limite massimo imposto dal forum,non essendo supporter hai spazio limitato.

Puoi anche lasciarlo cosi com'è,sei in tolleranza e quindi è a posto.

Se son quelle da dentista effettivamente un 25lt è abbastanza capiente,la portata d'aria è minore rispetto ai miei e ci si puo fare senza grandi problemi.

Io ne ho battezzate solo alcune. Vecchia carcassa è la special che ho portato al VRaduno 2013 e il nome dice gia tutto. La Giallona è la 50l che anni fa riverniciai giallo ginestra insieme ad una delta integrale. Saltafossi è una ? con pance segate ad uso fuoristradistico. Incompiuta è la special di cui ho iniziato il restauro e poi ho abbandonato il progetto a metà. La mezza è la special che ho segato a metà che uso come dima per marmitte e collettori. Le altre per ora non hanno storia e non meritano nome.

Se metti in posizione verticale il cambio montato,vedrai che tra seeger di chiusura e rasamento c'è dello spazio.Quello spazio va misurato con lo spessimetro e se supera i 4/10 di mm sei fuori tolleranza;per rimediare all'eventuale scompenso esistono gli appositi spessori maggiorati ma solo per le crocere a 4 zampe,per adattarlo al tuo cambio devi molare due dei 4 dentini.Che spessore hanno i rasamenti che monti adesso?

Se sono fresini professionali,hanno bisogno di una certa portata di aria;quelli che ho in comodato d'uso(presso amici carrozzieri)li ho provati con il compressore da 25lt funzionano solo a bombola carica e quando cala di 2 bar la pressione,a me viene la depressione perchè non hanno piu forza e girano piano con il compressore sempre acceso che non ce la fa a caricare.

Quanti anni è rimasta ferma?

Anche quelli sono or industriali,con le misure lo trovi senza problemi.Il bello deve venire proprio perchè fino al momento in cui provi a mettere in moto hai sempre mille dubbi quindi fai i lavori senza fretta e ricontrolla bene tutto.

Auguroni!

Hai ragione,ne costa 60 + spedizione...comunque ne volevo uno da spendere max un paio di centoni che non mi lasci a piedi dopo poche ore di uso.

Tra le prossime spese pensavo di includere anche questo http://csimg.pagineprezzi.it/srv/IT/290137453545/T/340x340/C/FFFFFF/url/miniutensile.jpg e mi tolgo il pensiero.

Alla bobina azzurra vanno i cavi bianco rosso verde mentre al regolatore devi portare il filo blu dello spinotto e lo colleghi ad un polo G;all'altro polo G colleghi un filo che va collegato al verde telaio.Il verde dello spinotto lo colleghi con il rosso telaio(pulsante per spegnere il motore),il nero dello spinotto lo colleghi con il nero telaio e il terzo pin del regolatore con sopra il rettangolo nero con un filo lo devi collegare a massa.Metti tutte le lampadine a 12 v e sul faro anteriore e post puoi mettere anche una lampadina piu potente,quello statore eroga abbastanza watt da illuminare a giorno la strada ma attento a non squagliare il faro.

Io ho comprato sia il 300 che il 3000,dopo innumerevoli spedizioni ai centri assistenza per innumerevoli problemi(regolazione velocità non funzionante-motore bruciato e sostituito-mandrino difettoso-carboncini che si mangiavano in 3 ore di lavoro etc)ho preso una cinesata da 25€ e per ora si comporta bene.Quando si rompe se ne compra un altro e si ricomincia a lavorare.Con me i dremel hanno chiuso.

Il bello deve ancora arrivare,fino ad ora è stato tutto semplice.Vogliamo anche un video dei primi passi di questo motorello.

Bravo,ti ho inserito nella nostra foto di gruppo http://www.befan.it/wp-content/uploads/2013/10/906963-afghanis.jpg .

Possiamo andare avanti all'infinito,qui per esempio ci insegna come parcheggiare un r5 maxi

Auguri!

Al mitico Jean,collaudatore,pilota e grande manico del reparto corse Renault da prima che nascessimo cosa vuoi dire se non :Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2:e giusto per sicurezza ne aggiungo anche un altra decina:Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2: giusto per rendere bene il concetto.

Con quel sistema,potrei resuscitare tutte le et3 trasformate in cinquantini...interessante...QUALCUNO LI ARRESTI!Maledetti truffatori,purtroppo non c'è verso di fargliela pagare a questi delinquenti.

Gabriele noi siamo due estremisti talebani in fatto di vespe,lo dimostra questa nostra foto al raduno sul monte serra mentre guardavamo i vespafrullo parcheggiati vicino alle nostre carrette http://www.giornalettismo.com/wp-content/uploads/2012/06/mali-militia-770x514.jpg in attesa che partissero per fare il tiro al piccione.

????...

Come questo?http://www.vesparesources.com/attachments/officina-smallframe/135221d1383129481-revisione-carter-20131030_111743.jpg

Quello lo so ma oltre alla sigla sui carter c'è anche il numero,con quello non si puo sbagliare.

La stessa cosa che è oggetto di diatriba tra vespe e frullatori(da cambio manuale a variatore) ha avuto anche la versione opposta sempre in casa piaggio.Anch'io ho avuto l'intera gamma di ciclomotori piaggio tra le mani ed ho ancora 2 bravo e ci ho fatto di tutto,quando facevo il meccanico ne ho riparati a centinaia ed ancora ne vedo in giro,Poi mamma piaggio disse "EVOLUZIONE" e ne uscì il superbravo 3 con cambio a 3 rapporti;sapete quanti ne hanno venduti?Men che pochi,io ne ho visti solo 2 in vita mia circolanti anni fa ed altri invenduti in vari concessionari piaggio perche nessuno li voleva.Tra evoluzione e totale stravolgimento c'è una bella differenza;se un mezzo è entrato a far parte della storia per le sue caratteristiche una volta che le hai stravolte in favore di altre soluzioni stilistiche e meccaniche totalmente diverse dall'origine per me hai creato un nuovo mezzo,non hai migliorato un bel niente.Non me ne vogliate ma per me anche le pk automatiche son gia fuori dalla famiglia...perche ovviamente NO CAMBIO,NO VESPA!