Psycovespa77

Per quel che costano i dischi,mettili nuovi a scopo cautelativo;se poi monti il motore e ti slitta la frizione devi rismontare un po di roba che magari il giorno prima avevi liberamente tra le mani.La molla si monta rinforzata per evitare che l'incremento di potenza ti faccia slittare anche una frizione nuova in breve tempo,se la molla non ha il giusto carico vai poco lontano. Per le foto non so cosa dirti,con la tecnologia non sono molto amico.

Ovviamente è sempre colpa mia,vedi anche il VRaduno di quest'anno com'è andato a finire...e chi c'era alla testa del gruppo?Indovinate un po... al prossimo giro ci vengo con un 50 piaggio,rapporti 14/69 e gomme da 9" ovviamente con strozzatura allo scarico ed al carburatore come in origine;il primo che avra qualcosa da ridire sui miei 35km/h a manetta lo appendo per i testicoli al ponte del diavolo:Lol_5::Lol_5:.

Benvenuto!

La colpa è di Felice che fa i motori troppo potenti,i fori sugli infradischi in ferro li ho provati anch'io seguendo lo schema di un disco freno e non ho mai avuto problemi di sbriciolamento sughero.Hai semplicemente forato oppure forato e poi svasato di un paio di mm i fori fatti?Io ho forato e svasato ricontrollando che non fossero rimasti riccioli o scalini sui bordi,se era tutto a posto forse sei solo inciampato su dischi poco adatti.

Il cerchio è uguale per special-et3-primavera-pk e ci vogliono le 3.00-10.Le ganasce sembrano buone,controlla la camma che le fa aprire che non sia troppo consumata e se proprio le finanze lo permetteranno monta un volano special terza serie da 1600g o alleggerisci il tuo,l'albero motore ti ringrazierà.

La piu semplice alternativa alle puntine è l'elettronica della vespa 50v con rispettivo volano che si monta senza dover modificare l'impianto elettrico ed è facilissima da mettere in opera;bisogna però trovare dove alloggiare il regolatore di tensione e cambiare tutte le lampadine da 6 a 12v.Molta piu luce ai fari e possibilità di mettere lampadine piu potenti senza problemi. Il sistema frenante posteriore del pk è migliore di quello special con cerchi da 10 e di quello l-r con cerchi da 9,in pratica monta le stesse ganasce del px;come estetica non è dei piu belli ma come frenata non c'è paragone,promosso a pieni voti e va tranquillamente sotto a telaio e motore senza problemi. I cuscinetti di banco sono quelli su cui ruota l'albero motore. Una piccola modifica va fatta anche all'attacco marmitta-carter,il carter pk hanno il foro spostato leggermente piu in basso ed hanno il bulone passante anziche filettato ma è facile da sistemare.

Non mancherà l'occasione,puoi dormire tranquillo.Ti lascio la scelta del terreno di sfida,sterrato-asfalto-pianura-salita-discesa... @Ruggero:ho usato e distrutto due alberi non adatti allo scopo ma appena riesco a montarne uno decente non ci sono problemi di affidabilità,potresti anche osare qualcosa in piu di un semplice dr in futuro senza spendere cifre astronomiche.Per fare quel motore son rimasto entro i 500€ e con il cambio albero(stavolta lo metto buono) rimango comunque entro gli 800.C'è chi spende il doppio per andare meno...inizia a metter da parte gli euri che non si sa mai:Lol_5: @Gabriele82:i condensatori li ho presi da...te lo dico in mp.Non sono matti loro per la velocita a scendere verso il ponte,la colpa è parzialmente mia che sotto agli 80kmh mi si spengeva il motore e non potevo andare a passo di nonnetto.

Per ora ho ordinato i condensatori in poliestere da circuiti elettronici e poi vedo il da farsi.Che hanno i miei motori?Ieri andavo veramente piano...

Per me puo tenerselo,vista la rarità(ed il prezzo)farebbe bene a tenerlo sotto chiave.

Nelle prossime foto sul ponte spero di esserci anch'io,per ora sono a piedi e spero nel prossimo anno.

Questa è la canzone che da giovine mi fece conoscere ed apprezzare gli skiantos cosi tanto da ascoltare tutta la discografia completa.Ero però l'unico a cui piacevano e me li ascoltavo lo stesso a volume volutamente fastidioso per la comunità.

Grande nonno!Non conta l'età anagrafica ma quella che ti senti di avere,parole di mia nonna classe 1915 ed ancora attiva;non mancheremo di farti gli auguri!

Volevo ben vedere se gabri paccava,la vespa malata era la mia e non la sua. Giusto per farvi fare 2 risate,ad ogni cambio di condensatore prendevo quello che toglievo e lo mettevo con il filo avvolto alla leva freno ant per farlo raffreddare in viaggio;dalla linea gotica in poi ogni 10km circa ero costretto a togliere il volano e scambiare i condensatori ma ha funzionato e mi ha portato a casa senza grosse noie.Son tornato a casa con la vespa anche con un braccio rotto,vuoi che mi fermi un misero e bastardo condensatore?Una persona sana di mente non sarebbe mai partita da casa con quel problema ma visto che ormai avevo confermato la presenza,son partito e via.Non come qualche capo ufficio pacchi:Lol_5::Lol_5:di cui non menziono il nome.Gabriele e Qarlo si son persi i tre personaggi che in piazza a Castelnuovo si sono avicinati ai nostri mezzi per scambiare quattro parole...quando ho tolto la vaschetta portaoggetti ed hanno guardato dentro al pozzetto,sono andati via con la coda tra le gambe;hanno trovato chi ce l'aveva piu grosso di loro il carburatore! Per le foto fai come meglio credi tanto io non ci sono(o forse si...)

Andiamo per gradi. Statore e volano ci calzano a pennello ma lo statore lo fermi con due sole viti anziche con 3 e visto che l'albero lo devi cambiare lo prendi cono 19 se vuoi usare l'accensione a puntine L'albero per il 130 è corsa 51 cono 19. Se non hai pretese sportive dal tuo motore puoi anche non raccordare e montare il cilindro p&p ma almeno in questo caso abbinaci un albero anticipato giusto per dare un po piu di biada ai cavalli I cuscinetti di banco,i paraoli,le guarnizioni e gli or in gomma cambiali senza pensarci 2 volte;tutti gli altri cuscinetti guarda in che stato sono e poi decidi il da farsi. Rapporti 27/69dd oppure gli originali et3-pk ovvero i 24/61de se non ami il fischio dei denti dritti,il rapporto è praticamente identico Se la frizione è ferma da un bel po di tempo sicuramente è incollata,procurati una molla rinforzata e cambia solo i dischi guarniti in sughero(se hai una 3 dischi)riutilizzando gli infradischi in ferro dopo averli puliti bene Se vuoi montare il tamburo special devi montare anche il piatto portaganasce special e le ganasce special Controlla anche la crocera del cambio e la spessorazione degli ingranaggi,un lavoro ben fatto ti evita inutili e costose riaperture in breve tempo. Gli utensili piu importanti sono l'estrattore volano,l'estrattore frizione,le pinze per seeger da interni e da esterni;per tutto il resto puoi improvvisare stando attento a non fare danni.Almeno nel montaggio del nuovo gt sarebbe opportuno stringere i dadi con la dinamometrica onde evitare problemi di imbarcamento testa e scaldate al cilindro. A grandi linee direi che ci siamo,anch'io monto il motore v5x1m sotto la special...

Io cambio genere,stavolta si va sull'elettronica ma non quella da discoteca.Canzone dei Vangelis che ai piu giovani potrebbe non dire granche ma sicuramente qualcuno avrà visto il film da cui è tratta .

Adesso ci manca solo Qarlo,come sta la cornice del faro?Un po appiattita?

Puo andare bene ma costa un bel po;con quella cifra ci compri un volano v usato,ci cambi il cono e ti avanzano anche i soldi per qualche pieno.

Ringraziamento a Ruggero che mi ha portato un condensatore!Non era il top ma almeno mi ha fatto arrivare a casa,ho tolto il volano 5 volte per strada ma ce l'ho fatta.

Io sono il primo a rientrare,purtroppo la vecchia carcassa ha continuato ad avere seri problemi elettrici;ogni 10 km circa mi sono fermato a cambiare(anzi a scambiare perche avevo aolo 2 condensatori in tutto) puntine e condensatore e tra una fiammata ed uno sparo dallo scarico ce l'ho fatta a ritornare a casa.Tutto cio a dimostrazione che con la vespa si torna sempre a casa.Mi dispiace di non aver fatto il giro con i compagni di viaggio Ruggero,Case93,Gabriele82 che perde i pezzi della vespa per strada e Qarlo ma prima di farmela tutta a piedi ho preferito fare la fuga.Ci rivediamo l'anno prossimo forse a puntine o forse con l'elettronica...vedremo in inverno il da farsi.

Si,tutti pronti.Eventualmente mi basta solo il condensatore che prende poco posto,non state a portare statori interi mi raccomando.Ci vediamo tra qualche ora.

Per ora il meteo ci è favorevole ma sui monti ha messo temperature vicini ai 3 gradi,stiamo attenti a dove mettiamo le ruote!Ci vediamo domani verso le 11 a Castelnuovo!

Benvenuto e buona permanenza su VR:ok:

Auguroni a tutti!

Potresti riconare a 19mm un volano della 50v-fl2 con statore et3 che pesa circa 1600g senza la ghiera avviamento oppure montare un accensione pinasco-polini etc con cono 19.Se hai tempo da perdere,puoi anche cambiare albero con un cono 20 e montare il volano della v senza ghiera sempre usando lo statore et3;spendi sempre meno che a comprare un accensione completa.