Psycovespa77

Se hai il volano con alette in plastica della vespa hp,è troppo leggero(1000g circa) per un uso stradale;se è quello tutto in alluminio della 50v-ape 50 elestart pesa 1800g circa con ghiera e 1600 circa senza ghiera ed è il piu adatto all uso su strada.Tutti e due funzionano con il tuo statore 6 poli originale,ti consiglio anche di far ricontrollare l'anticipo per avere la sicurezza al 100%(è solo una precauzione in piu,di solito non ci sono differenze ma si parla di vespa e quindi...)

Tanti auguri!

:orrore: hai rischiato di farti male,se si bloccava il cambio mentre viaggiavi potevi fare un bel volo.

Anche la tua è come quelle che ho dovuto spianare,un mezzo indizio te l'avevo gia dato all'inizio...

Gia che ci sei,una bella ripulita anche alla marmitta male non fa;probabilmente è piena e non fa salire di giri il motore.

Se sono di pk due fori,le due differenze sono nella posizione del fissaggio marmitta al carter e nel foro di passaggio dello spinotto statore nel carter.Io li uso sulla special e vanno proprio bene,non si vede la differenza.

Rientrando a casa dal memorial Profeti,sono iniziati dei piccoli rumoretti metallici con motore sotto sforzo che sono andati aumentando sempre piu.Ho tirato giu tutto e tolto il gt,la biella ha molto gioco ed ha segni di sfregamento su tutti e due i lati contro le spalle dell'albero.Motore pensionato fino a data da destinarsi in attesa di fondi per un albero degno di tale nome,con questo avrò fatto 2000km al massimo ed è gia morto. Si ritorna al primo amore,ultimi controlli al doppia e poi si rimonta sul telaio.

Ho capito,tra un paio d'anni lo sentiamo in moto...

A che punto sei con questo motorello?

Benvenuto!

Auguroni!!!!!

Basta misurare con goniometro.

:mrgreen:

Ti ricordo che mi hai affidato la jeans di tua spontanea volontà e hai guidato la mia per alcuni km.Non credevo che rimontare poi sulla jeans ti avesse traumatizzato cosi tanto...:Lol_5: Hai gia fatto qualcuna delle prove di cui abbiamo parlato ieri?

Se hai la campana con parastrappi,probabilmente il retro del cestello sfrega sul lamierino che copre le molle.Se cosi fosse,non staccherebbe neppure con 2 soli dischi;si risolve togliendo con tornio materiale dietro al cestello.Dai uno sguardo e vedi se ci sono segni di sfregamento da qualche parte.

Buon rientro a tutti! @Ruggero:i capperi sono ancora attaccati alla pianta...

Ultimi controlli anche per me,ci vediamo in giornata.Buon viaggio a tutti!

Per me va bene alle 10,per quel che riguarda la strada ho alternative migliori e piu corte per viaggiare in tranquillità;domattina ne parliamo con calma e vediamo dove andare.

Per evitare sorprese ho gia caricato il piaggio center in macchina,domattina appuntamento con Ruggero davanti alla Piaggio e nel pomeriggio vi raggiungiamo.

Manca poco al raduno ed ancora non ho messo in moto la vespa,è ferma da quasi un mese...

Verissimo,immaginati l'incazzamento del personaggio!Oltre a diversi assetti e pneumatici,il resto lo fa tutto l'elettronica;riguardate il video e soffermatevi sulle inquadrature del cruscotto.Cosa vedete?

Piccolo ot per uscire dal discorso gas-elettrico.Guardate questo video ed ascoltate il canto di questo gruppo b,anche se non è lancia va bene ugualmente...ovviamente i complimenti vanno anche al "manico" Ari Vatanen!https://www.youtube.com/watch?v=GoMaBh7XJNE Qui di gas mi sembra che ce ne sia abbastanza:mrgreen:

Ricordati di controllare la spessorazione del cambio,chiudilo a 0,15-0,20 mm e cambia anche la molletta premisfere con una rinforzata.Pochi euro ma spesi bene.

Allora devi trovarne uno che abbia l'attacco dalla parte opposta rispetto all'asse ruota.Questo http://www.ricambiscootermoto.it/ciclistica/3005-rinvio-contachilometri-originale-aprilia.html ha un senso di rotazione e questo http://www.biollamotors.it/catalog/77164220-rinvio-contakm-piaggio-typhoon-p-16662.html pur montato sullo stesso lato gira in senso inverso.Devi trovare l'esatto opposto del tuo.

Basterebbe spostare il rinvio dalla parte opposta,in teoria.