Psycovespa77

Un grande applauso va fatto anche a chi ha avuto il coraggio di cavalcare questi mostri a volte anche a costo della vita,l'elettronica era agli albori solo per quel che riguardava il motore e non esistevano ripartitori ne differenziali elettronici,il launch control si faceva con gas e frizione,4 manometri,qualche spia e qualche bottone da premere...almeno il contagiri era elettronico,sono sicuro.Guardate poi l'interno di una wrc e cercate le differenzeL'ultimo rally che ho visto è stato il montecarlo del 2007 ma sono andato via amareggiato giurando di non assistere piu ad un cosi orribile spettacolo;talmente tanta elettronica comanda i mezzi odierni che sembrano viaggiare sui binari...niente controsterzi,niente derapate...e che cazz!

Oltre a quelli c'era anche un posto chiamato Il Pantano(e gia il nome la dice lunga)dove la squadra veniva a testare le varie mescole per le gomme da sterrato.Che spettacolo! In quanto all'omino in foto:Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2:,definirlo ingegnere è riduttivo,definirlo genio è ancora poco!Inchiniamoci di fronte a colui che ha realizzato l'auto perfetta,grazie di tutto Claudio Lombardi!

Appassionato pure io fin da giovane,ho visto pure dal vivo le s4 in azione da bambino e vedermele passare davanti in una nuvola di polvere mista al ringhio del volumetrico è un ricordo bellissimo;nessun'altra gruppo b era ai livelli della lancia.La passione è andata avanti correndo nel CIVF con prototipi motorizzati delta 8v-16v-16v evoluzione...poi siamo passati agli m3 ma il rombo del lancia ti resta impresso,è unico nel suo genere e si riconosce subito anche in mezzo ad altre mille auto. Viva il made in italy,quello vero!

Tra ingranaggio quarta e seeger di chiusura.

Quanti fili escono dallo statore per collegarsi al telaio?Colori?

Se il meccanismo funziona ma non stacca assolutamente,hai 2 possibilità da valutare. 1 Frizione incollata 2 Corpo estraneo incastrato tra cestello e campana. Non credo che sia un problema di registrazione altrimenti doveva staccare pochissimo o trascinare.

Per sapere con esattezza qual'è quella giusta(sicuramente la 50,2)basta guardare gli ingranaggi.Su un lato hanno stampato oltre a qualche sigla anche una serie numerica,se il primo numero di questa serie è un 4 ci va la 50,2mm mentre se è un 3 ci va quella da 51mm.Altre cose da controllare sempre sono il verso di montaggio degli ingranaggi ed il loro stato di usura e la spessorazione del cambio(0,4mm max).Se gli ingranaggi ballano la samba,non c'è croce che tiene e devi riportare il valore nei limiti con gli anelli maggiorati.

Piatto portaganasce e ganasce puliti e lucidi,quando smonto il mio è tutto nero e polveroso.Forse non sono capace a montarle,devo riguardare bene il video e vedere dove sbaglio:sbonk::sbonk:

Le buone notizie sono sempre le benvenute,magari ce ne fossero di più.Buona fortuna!!!

Grazie a tutti ed auguroni agli altri festeggiati!

Ti lamenti per la benzina?Io allora dovrei suicidarmi,non misuro piu in km/litro ma come le navi ovvero litri bruciati per ogni ora di esercizio...

Peccato che scende quando parto per le ferie altrimenti lo portavo un po in giro io,un tour della garfagnana con sosta gastronomica in alta quota sarebbe stato bello.

Come sei complicato...

Metti anche l'elica al px,per il giro del lunedi è previsto anche il guado di un fiume forse in secca o se piove max 10 cm di acqua ce li troviamo;gia testato e si passa tranquillamente in vespa anche con il doppio dell'acqua quindi no problem.

Trovasi nel comune di pomarance(pi) a circa 12-13km da saline di volterra.Non è facile arrivarci,nessuna indicazione stradale...ma ti garantisco che almeno dalla mattina presto a circa mezzogiorno,gli unici due rumori che senti sono quello delle cicale e dell'acqua che scorre tra le pietre.Vi consiglio di partecipare al giretto.

C'è qualcuno che si trattiene qualche giorno in piu?Per chi avesse tempo e voglia,lunedi 5 io vado qui in vespa a farmi qualche tuffo senza il caos della spiaggia.(A dire il vero ci vado tutti i week end ma stavolta sposto a lunedi causa raduno).Basta portarsi asciugamano ciabatte e costume,se c'è qualcuno interessato sa dove trovarmi.

@Ruggero:Il punto di incontro è variabile,se vuoi posare la zavorra e in seguito andare a rosignano sarebbe meglio trovarsi a pontedera,posare tutto a casa e ripartire verso il mare.Se la zavorra non ti pesa e vuoi farti la strada scendendo da pisa insieme agli altri,ci possiamo trovare direttamente a Rosignano e ritornare insieme la sera a giro concluso. Per chi non trovasse alloggio,ho ancora posti liberi in casa che si trova a 30km dal raduno.

Per ora tutto tace.Non mi sembra che quest'anno ci siano molte adesioni,la crisi ha duramente colpito anche in questo settore.Io e te ci teniamo in contatto via mp se occorre.

Puoi sempre usarlo come portapenne,come fermaporta oppure come soprammobile.

Se carburazione ed anticipo non sono ai giusti valori,nessun cilindro risulterà affidabile e duraturo.

Lo stesso problema alla testa l'ho riscontrato solo sui nuovi dr marcati motorparts,con quelli vecchi mai avuto noie.Detto questo,valuta bene cosa fare perche il dr è un buon cilindro ma non conviene rettificare perche costa piu o meno come comprarne uno nuovo.

Perche ce l'hai sempre con quei poveri pisani?Che ti hanno fatto?Concordo però che sia un postaccio,come città pisa è veramente triste...

Evidentemente il pistone non era del tuo stesso parere...adesso hai imparato a conoscere i polini,quando suona la campanella è il momento di passare in rettifica.Non preoccuparti che con 3 martellate e qualche chiave si rimette in sesto con poca spesa.

Visto che la valvola è stata macellata con l'ascia,togli tutto e vai di lamellare.Sul mio ho tolto materiale da sopra al cilindro e ci ho piazzato la testa racing con guarnizione in rame,tutta un'altra storia rispetto a quella vecchio tipo.Lascia perdere il terzo travaso e non allargare troppo la finestra sul pistone che nasce gia deboluccio,meglio evitare noie future.

Non sei ne il primo ne l'ultimo ad avere quel problema,quando i polini scampanellano per limiti di usura si crepano e si rompono proprio in quei punti.Ne ho alcuni che fortunatamente ho sostituito in tempo con crepe anche dalla finestra verso lo spinotto.I pistoni vertex hanno le venature di rinforzo diverse dagli asso,per ora non ho avuto problemi anche su motori di amici che viaggiano da qualche anno e lo monto anche sul mio rifasato.