Psycovespa77

Io uso un'altro sistema molto valido,non tornisco,non spiano e non perdo tempo;la mia vespa che non ha il motore piu tranquillo del mondo ha girato con una 3 dischi e molla rinforzata fino a ieri tenendo alla perfezione.Il segreto?Dai meccanici di zona mi faccio mettere da parte tutti i dischi non guarniti ed i dischi di chiusura delle frizioni che cambiano e me li porto a casa,li lavo tutti e conservo solo quelli che hanno lavorato alla perfezione su tutta la superficie.Dopo accurata scelta,mediamente se ne salvano 2 su 10...Quando ho bisogno di una frizione nuova,compro solo i dischi guarniti e li monto con quelli di recupero e vado a colpo sicuro sapendo che non darà problemi.

Ultimamente ho montato su un 102 quella del link e due cif complete su primavera e pk 125;nessuno è ancora tornato per lamentarsi quindi la possiamo ritenere un opzione valida da unire ad un 80/90 minerale.

Una cosa l'hai dimenticata...con tutte ste birre il giro di prova è meglio se lo fa qualcun'altro!

DISCO BOMBATO DRT DAL PIENO VESPA 50/90/125 PRIMAVER/ET3 il primo che mi è venuto in mente ma si trova anche da altre parti.

Tutti quelli in vendita non originali sono senza la strozzatura;volendo puoi allargare il foro alla curva originale fino al diametro giusto senza spendere altri soldi.

Rifinisci comunque con limetta o carta vetrata tutti i lati dei travasi interni alla canna,il pistone ti ringrazierà.

Vespista bagnato,vespista fortunato!

Effettivamente anche gli ultimi 102 che ho montato dr sono leggermente diversi da come li ricordavo ed ho dovuto spianare le teste nuove perche erano lavorate da schifo.

Mi dispiace ma devo dissentire da cotante informazioni false e tendenziose:ciapet:.Il doppia ed il mono sono uguali solo per parte della forma esterna,come prestazioni c'è un abisso di differenza.Vai Afry,unisciti a noi corsalunghisti e non te ne pentirai!Se usi carter pk due fori si trovano a prezzi inferiori rispetto agli altri per small e vanno bene,li uso anch'io nella vespa del Vraduno senza problemi;per il resto vediamo il da farsi come l'acquisto della nuova testa racing che ti consiglio e la lamella in fibra se nel collettore trovi quella in acciaio.

Il pro cup è il mio prossimo giocattolino da comprare,sembra essere un manufatto molto valido.

Tra spalla e valvola circa 5/100 di mm

Foto!Foto!

Prestazioni a parte,rimane una vecchia carcassa.

Proprio su quell'arnese,si sente a decine di metri di distanza.A momenti sembra uno spooter...

Lo voglio anch'io il(secondo) lamellare:sbav:!C'è solo una cosa negativa nel montare le lamelle ovvero il rumore dell'aspirazione,aumenta notevolmente rispetto ad sistema tradizionale.Per tutto il resto niente da dire,va veramente bene ed ho l'impressione di consumare meno rispetto al vecchio motore che aveva il carburatore piu piccolo dell'attuale e la valvola.

Si vede anche anche la mia vecchia carcassa azzurra!

Hai la mia piena solidarietà,se non c'è verso di ricucire lo strappo è inutile insistere.Cerca per quanto possibile di vedere il bicchiere mezzo pieno e passa oltre,pensa alla salute e vatti a svagare un pò.

Non ti resta che operare,tira giu il gt e vedi come sei messo.

Quelli che definisci lacune,io li chiamo pregi.Vecchi,lenti,sfumacchianti ma ti portano dappertutto senza problemi consumando poco;basta non avere fretta e si arriva sempre a destinazione.Motori come il mio effettivamente sono tutta un altra musica ma in quanto a durata ed affidabilita siamo un po in un campo minato.Almeno una volta all'anno apertura motore e sostituzione di metà della ferraglia che contiene,abbonamento alle pompe di benzina,crepe in tutto il telaio e problemi di tutti i tipi...divertente ma costoso.

Vi ringrazio ma non ho compiuto imprese eccezionali,vi ho solo riportati all'ovile come un branco di pecorelle smarrite...molto smarrite.Bellissima giornata da rifarsi quanto prima,nuove conoscenze e vecchi amici ritrovati tutti uniti dalla solita passione.Un ringraziamento a Dragone ed Akira che mi hanno fatto andar piano nel viaggio di ritorno e a tutti voi per questo fine settimana stupendo. Sarò sincero,un problema alla vespa ce l'ho avuto anch'io.

Non preoccuparti Oizo,per gli amici questo ed altro!Il conto lo paga l'unico passeggero maschio presente nell'auto che risultava appiedato rientrando da volterra...non faccio nomi:mrgreen::mrgreen:

Avrei una domanda da fare.Il servizio taxi da volterra a castagneto(2€ a km) e due rondelle grower brunite 7mm originali piaggio d'epoca da me fornite da chi le riscuoto?Che faccio,segno?:risata:

Rientrato alla base tutto intero dopo aver salutato Dragone a Pontedera ed aver accompagnato Akira nei pressi del casello A11 in direzione Pistoia.Buon rientro a tutti!

Ho finito adesso di lavorare al mio rottame blu,come sempre mille problemi escono fuori all'ultimo minuto.Un esempio?Montato gomma post nuova-giro di prova-forato... e ci vuole quasi mezz'ora per cambiare gomma...Tutto pronto,serbatoio pieno,gomma nuova;partenza domani alle 8,ci vediamo a destinazione.

Io a quell'ora sono gia a destinazione o quasi...