Psycovespa77

Riusciamo a darci anche un orario approssimativo?

Purtroppo la sp 14 è il percorso numero 3 impraticabile.La sp 13 non la faccio da anni e non saprei dire com'è messa.Per quel che riguarda i numeri delle strade,fino a Casino di terra li ricordo ma poi per evitare cecina e bibbona si taglia per vie parallele alla ss1 che conosco benissimo ma non citate da google.

Ok,meglio non mischiare troppe cose insieme.Oggi ho fatto e provato in auto 3 itinerari:il primo era con partenza da pontedera-statale 67bis-statale 206 fino a cecina e poi costeggiando l'aurelia si arriva a Castagneto dopo circa 75km ma ci sono numerosi autovelox e limiti di velocità assurdi,molto traffico(non al mattino presto) dovuto anche all'attraversamento di svariati centri abitati.Il secondo itinerario ha lo stesso luogo di partenza con direzione saline di volterra-cecina-castagneto,asfalto ottimo e pulito limiti di velocità di 70 kmh per il 90% del percorso e pochissimi autovelox(2 o 3 al massimo) con distributori self ogni 15 km circa,traffico pressoche inesistente e asfalto buonissimo con pochi centri da attraversare;piu lungo del precedente(circa 90km)ma si percorre in minor tempo ed è tra le migliori strade della toscana anche per i motociclisti.Il percorso 3 sarebbe la provinciale di miemo ma è impraticabile con mezzi a due ruote,il manto stradale è paragonabile a quello di Sarajevo dopo anni di bombardamenti;da scartare senza ripensamenti pur essendo la via piu breve.Con partenza da Pontedera il percorso piu bello e vespabile è il n*2.Altre proposte?

Bel lavoro.Hai ancora tanto alluminio da togliere per step futuri.

Se invece ci trovassimo a pontedera,il viaggio sarebbe molto piu corto ma comunque se decidiamo la partenza da Pisa ci troviamo fuoricittà perchè il centro per me è zona vietatissima.Che itinerario sarebbe quello con partenza da pisa?Cosi intanto cercherei un punto di incontro. Probabilmente sono in ferie anche il 25,potrei anche fare un giretto a cascina giusto per rodare un pò e fare un minimo di messa a punto.

Io l'ho preso usato ed oltretutto i numeri sono quasi invisibili ma la sigla si legge bene.Era gia montato su una vespa ed ho cambiato lo spillo dove non si leggeva piu ne sigla ne numero e adeguato coi getti soprascritti.Prevedo di passare al 125 con il max ma finche non tolgo il gesso mi limito a guardarla parcheggiata in garage.

Va a finire che mi faccio il viaggio in solitaria,per chi si trovasse sabato mattina nei pressi di pontedera-ponsacco-cascina(anche pisa) e si volesse aggregare al piaggio center il mio itinerario è il seguente pontedera-peccioli-la sterza-la bacchettona-saline di volterra-cecina e proseguimento su ss1 fino a destinazione evitando autostrade e superstrade in favore di vie meno pericolose e con panorami molto piu godibiliPoco affidabili sti pisani,meglio non averli all'uscio...

Piu o meno la carburazione è questa max 130 min 62 spillo x3 polv aq260 valvola 40 è da affinare un pò ma va abbastanza bene.Come volano prova il v senza ghiera e se c'è bisogno alleggerisci in seguito ma non scendere sotto i 1300g.

Non saranno 10€ in più che ti mandano in rovina,a questo punto mettila nuova e via con olio sae 30 minerale oppure 80/90 minerale.A volte capita che cambiando olio su una frizione usata inizi a slittare,fai il lavoro una sola volta e non ci torni piu sopra.

Per maggior sicurezza usa lo stesso tipo di olio che avevi prima.Anch'io sono favorevole al rimontaggio,3000 km sono pochi per cambiarla.

Se hai attaccato un filo alla vite di fissaggio degli occhielli(condensatore e spegnimento) e l'altro alla vite di fissaggio delle puntine al carter,deve funzionare perchè il circuito lo aprono e chiudono le puntine.

Se misuri prima la maggiorazione che ti occorre,puoi comprare un solo spessore ma se la differenza di prezzo non è molta puoi prendere tutto il kit ed usare lo spessore giusto;eventualmente quelli che avanzano puoi anche venderli.

Io ho montato un albero mazzucchelli simil originale e l'ho fatto tipo gli special lip poi l'ho ribilanciato alla buona,cilindro 7t rifasato 190-128,lamellare mrt,phbh30 e 25/69 con gomma 3.50 ed espansione artigianale,testa racing,accensione special+volano 1300g.L' ho montato da 1 settimana e provato poco ma tira bene anche ai bassi ed in quarta controvento riesce a prendere giri ed entrare in coppia tranquillamente.Sotto quel peso di volano non scenderei se usata su strada e come marmitta scegli quella piu adatta alle fasature che darai al cilindro.

Praticamente è nuova!

Sono gli spessori per eliminare il gioco assiale in piu dagli ingranaggi causato dall'usura.Chiudere il cambio con il giusto spessore,prolunga la durata dei componenti ed evita che scappino le marce.

Per essere sicuri al 100% devi togliere un ingranaggio e guardare la numerazione.Se inizia con il numero 4 serve quella post 76 da 50,2mm;se inizia con 3(dubito)hai un cambio pre 76 e serve quella da 51mm.

Devo correggere in parte quanto scritto sopra.La pellaccia è dura ma le ossa un pò meno...braccio ingessato fino all'8 aprile salvo complicazioni ed ulteriori sviluppi del mezzo a data da destinarsi.

Voragine nell'asfalto nascosta da rigagnolo d'acqua che attraversava la carreggiata all'uscita di una curva.La ruota ant si è piantata li ed io ho proseguito la corsa rotolando sull'asfalto finendo anche in una pozza d'acqua.La cosa strana è che la vespa sta meglio di me,forcella a posto,tubo gas da sostituire e abrasione sulla chiappa dx;chissà che volo ha fatto,non so come ma mi si è piegato anche il cerchio post e non di poco.Io ho la pellaccia dura,qualche livido qua e la e un paio di graffi non uccidono ma poteva andare peggio.

Aggiornamento dopo i primi 100km.Tutto ok,la frizione tiene ed il motore gira benissimo anche se ho da ritoccare la carburazione e l'anticipo direi che ci siamo quasi.Per oggi mi arrendo,dopo il capitombolo mentre rientravo direi che posso far festa e vado ad incerottarmi un po;non assaggiavo l'asfalto da qualche tempo ma devo dire che è proprio come l'ultima volta...duro ed abrasivo...azz che botta!

Ci sarebbero anche i pignoni della MAV.SP,su et3.it ne parlano bene e costano 35€.

Ma il Piaggio Center,paga la quota intera o gode dell'immunità diplomatica?Vorrei evitare di abbandonarlo legato ad un guard rail...

News fresche fresche,il motore ha parlato!Domani mattina finisco di stringere tutto,aggancio i cavi e rimango in garage perche piove continuamente.Ps:ho montato anche il soffietto in gomma sul collettore,mi ci è voluta un'ora ma ce l'ho infilato.

__________ Horusbird Mar-yam areoib senatore + moglie akira1980 psycovespa77+moglie+figlia piccola al seguito ... ... __________ .

Per le misure e le prove uso un telaio special segato a metà,non c'è dima piu precisa di quella.Per adesso ho tornito l'interno del collettore fino a 31mm e riprofilato il guidaflussi,nei prossimi giorni inizio con il taglia e cuci.In aggiunta preparo un secondo collettore in ferro curvato a dovere,gia che sono a saldare ed ho tutto a portata di mano ma con diametro 26mm da utilizzare su termiche piu tranquille.Altro piccolo problema riscontrato,con l'ammo tutto compresso le viti a brugola dell'accoppiamento toccano nel telaio e forzano un pò;una passata di svasatore e 4 brugole con testa svasata hanno risolto brillantemente il problema.

Aggiornamento collettore.Ieri mi sono messo a fare due prove e come temevo(dopo la gufata di Special Dave:mrgreen:) il collettore nel foro telaio non entra alla perfezione;tocca nella parte destra(lato volano)del foro rendendo impossibile il movimento del motore.Basterebbe asportare 1 cm di ferro dal foro e sarebbe tutto a posto ma cosi è troppo facile e quindi ho deciso di tagliare e risaldare con inclinazione diversa il collettore in modo da centrarlo perfettamente nel foro e forse poter montare anche il soffietto in gomma girato al contrario e scorciato.Per il resto niente da dire,è un bel giocattolino e rispetto ai polini ed i malossi è tutto un altro mondo.