Psycovespa77

A me è capitato che si fosse rovinata la sede dove va ad agire lo spillo del galleggiante,dopo 10 min era gia ingolfata e al mattino dopo ero in riserva( anche se avevo parcheggiato con il pieno)con laghetto di benzina a terra e camera di manovella piena.Ho risolto sostituendo il pezzetto in questione che ho comunque provato a riparare( e montare su un altro carburatore )infilandoci dentro una punta di trapano e facendola girare leggermente con le dita facendo poca pressione(mi raccomando).Si era ricreata la sede e lo spillo chiudeva alla perfezione con poca spesa,anche se in ritardo,e tanta resa.

Il motore ancora non l'ho messo sotto,per ora giro con il "muletto"ovvero un 125 piaggio quasi originale mentre il doppia aspetta di essere aperto e mi guarda triste dallo scaffale;quando mi arrivano tutti i pezzi allora procedo e vi faccio sapere se l'mrt entra o ci vuole un po di vaselina.Il corpo dell'ammortizzatore è un banalissimo piaggio originale che ho tolto a homer,la vespa da cross,era un ammasso di ruggine e terra secca ma dopo una bella spazzolata è tornato nuovo.Al contrario di tutti quelli che ho in garage,questo frena in estensione e anche in compressione.Ho poi montato la molla ed il bicchierotto superiore(la molla è conica e su quello c'è il bordino di centraggio,con quello piaggio non si puo fare) di questo 1723 AMMORTIZZATORE ANTERIORE REGOLABILE VESPA 50 SPECIAL R L N PK S XL 125 | eBay nella stessa posizione ovvero stretta in basso per entrare precisa nell'alloggiamento della molla piaggio e larga in alto per forza perche al contrario non si monta.Per chi vuole il molleggio piu o meno duro,basta spessorare la molla finchè non si trova la durezza desiderata.Per le foto,chi viene al VRaduno puo farne quante ne vuole e metterle qua;basta avere un po di pazienza.

Mentre aspettavo di finire gli ultimi particolari al motore(attendo polverizzatore e spillo nuovi per il phbh30)mi sono dato alla riparazione del gruppo mozzo-molleggio forcella che ormai era defunto da qualche tempo con giochi paurosi nel perno forcella e cuscinetti ruota che grattavano.Ho smontato tutto,sostituito gli astucci a rullini,il perno del molleggio ed i cuscinetti interni al mozzo con or e paraoli nuovi.Ho fatto anche un esperimento ovvero cuscinetti alberino ruota anteriore in bagno d'olio anziche con grasso,ho montato il paraolio lato tamburo con doppia molla,ho chiuso ermeticamente l'ingresso del conta km con gommino e piastrina e ho trovato un tappo in gomma(quello a dx che copre il rinvio) che è leggermente piu grande di quello grigio che avevo su;ho riempito con olio 140,messo il tappo in gomma e controllato il livello che sta proprio a metà alberino.Oggi ho fatto un giretto di un centinaio di km e al momento non ci sono perdite ne trafilamenti,vediamo poi con l'uso che succede.Gia che c'ero,ho cambiato l'ammortizzatore davanti sostituendolo con un P-RM ovvero un corpo piaggio che frena sia in compressione che in rilascio e funziona da dio(finalmente)con molla rms di ammortizzatore regolabile(marca forsa)spessorata 5mm sotto.Adesso è perfetta,non affonda piu anche se mi attacco al freno ed è molto piu stabile sia in rettilineo che in curva.Poca spesa(recuperi vari)e tanta resa.

E la vaschetta raccoglimelma sotto al filtro dell'aria non ce l'hai?Oppure non la vedo io?

Io sono un'estremista,mai lavate.Me ne frego altamente della bellezza estetica,tutt'al più una passata di straccio con benzina o diluente per togliere le manate di unto nero che lascio qua e la.Su pedana e tunnel deve ristagnare uno strato untuoso e nerastro che serve a preservare da ruggine e corrosione.

Pensavo di usare la fiesta per il viaggio ma è meglio la focus,c'è piu spazio.Il piaggio center si spera sempre che non serva ma questo VRaduno lo faccio con un motore mai provato,nuovo nuovo che metterò in moto tra un mese e mezzo circa;mai avuto problemi finora ma la prudenza non è mai troppa.

E sia!Rosso dei colli pisani che mette a tacere dopo pochi bicchieri,se abbiamo la corrente porto anche l'affettatrice che semplificherebbe alquanto la vita e un po di maiale in varie forme.Attrezzatura da campeggio varia,un motore di scorta intero(il 130 doppia che ho pensionato) piu ricambi vari e cassetta attrezzi rifornitissima con qualsiasi tipo di vite-dado-bulone-rondella presente su una small e chiavi a volontà ed un paio di accensioni complete di scorta a puntine e 6 poli con centraline che non servono sicuramente ma se dovessero servire sono a disposizione.A casa si torna sulle ruote e non sul carrello!

Io ho anche il carroscopa personale,viene anche mia moglie in auto con ricambi,cassetta attrezzi e vettovaglie.Chi avesse voglia di alleggerire il proprio carico puo approfittare del mezzo fino ad esaurimento spazio utilizzabile.Visto che è il primo raid che faccio con VR,mi sapete dire piu o meno come ci si organizza?Giusto per avere tutto l'occorrente a portata di mano.

A circa 7 km dalla nostra meta c'è questo Vespa Club San Vincenzo

Stavolta ci vengo anch'io,non so ancora se il motore nuovo partirà o no ma ci sarò...

Chi non muore si rivede sul forum!Son curioso di vedere cos'hai in mente...paul non ricordo piu a quanti gradi di scarico sei,potresti aggiornarci su questo dato?

Ricevuta conferma da omar,si monta senza modifiche ma comunque rimango con il dubbio.Prossima settimana faccio l'ordine e quando arriva vi faccio sapere com'è andata.

Anche il mio l'ho messo a 1.1,va benissimo.

Le foto sono sul cell e non ho la possibilità di scaricarle(e neppure la conoscenza per farlo...)ma appena pronto vado a trovare Case93 o Insettoscoppiettante ed almeno qualcosa si dovrebbe riuscire a mettere in rete,anche un video potrebbe saltar fuori.Per quel che ne so potrebbe anche esplodere appena lo metto in moto ma visto che ci lavoro sopra da novembre 2011 spero almeno che mi duri almeno qualche migliaio di km.Sono in attesa di risposta per il collettore ed in attesa che mi arrivi il carburatore e devo racimolare anche fondi per altre due o tre cosette ma penso di esser pronto nel giro di un mesetto o due salvo complicazioni.

Grazie della dritta,manderò una mail ad Omar e mi faccio spiegare un po come sta la faccenda visto che sull'annuncio lo vende come montabile senza alcuna modifica.Quel foro è l'unico pezzo in buono stato di tutto il telaio e mi dispiacerebbe sbranarlo.

Nuovo aggiornamento.Motore chiuso(rettificato a 57.4 con 7/100 di tolleranza)e pistone vertex che ad occhio mi sembra avere la cupola leggermente diversa dal vecchio asso,squish a 1,1mm ed un ripensamento sul collettore.Ho venduto il malossi gia modificato ad un amico e mi compro(con calma)un lamellare mrt a 4 petali che mi sembra essere un bell'oggetto e si monta senza modifiche al telaio.

Da quando son diventato padre vedo il mondo con occhi diversi e notizie come questa mi rattristano oltre ogni cosa.L'importante è non perdersi d'animo e cercare di andare avanti con la forza che solo un genitore puo avere.Vi auguro tutto il bene possibile e,come tutti gli altri vi sarò vicino spiritualmente.Un abbraccio a tutti!

Se si crea il gruppo di acquisto mi prenoto subito per averne uno.A quella cifra non ci compri neppure il pistone di un 50...

Alla faccia del ca...rovita!Per fortuna ne ho 5 in una scatola(da rettificare)e mi bastano per almeno 30anni.Mi sembra anche che siamo nella sezione sbagliata...

Aggiornamento 2013 con notizie belle e brutte.L'albero motore che avevo in progetto di usare,dopo ulteriori ed accurati controlli,è stato scartato a causa della sede cuscinetto lato volano.Il cuscinetto entrava ed usciva semplicemente capovolgendo l'albero ed ho preferito non montarlo;avevo un mazzucchelli non anticipato nuovo in una scatola ed armato di dischi abrasivi,mole varie e dremel(ovviamente dopo averlo aperto)ho molato un po qua e la e portandolo poi in rettifica per chiuderlo e centrarlo insieme al cilindro da rettificare.Quando ho chiesto un pistone vertex anziche asso,mi guardavano come se fossi un alieno tempestandomi di domande sul perchè di questa scelta e cercando di dissuadermi ma ho fatto gentilmente presente che a pagare sono io e che il pistone lo voglio come dico io.Anche la crocera drt è volata sulla vespa di un amico e per me ho tenuto una piaggio originale fondo di magazzino di quelle buone,ho montato la doppia molla(artigianale) dietro le sfere e chiuso a 0,15 mm.Preso dalla nostalgia degli anni 80 ho assemblato una frizione 6 dischi con molla polini a filo quadrato spessorata di 2,5mm con infradischi in ferro forati e ricontrollati nella planarità e dischi guarniti ripuliti dal sughero in eccesso.Montato prigionieri piu lunghi forniti con la nuova testa racing polini,ritagliato 2 guarnizioni di base,rifinito basetta ed a malincuore ho optato per piatto porta ganasce e tamburo del pskiappa nella speranza(vana)di frenare un po di piu rispetto al tamburo special.Adesso tocca al collettore lamellare malossi,ho da cambiare l'inclinazione del tubo(errore mio) ed eventualmente montare le lamelle boyesen dual stage se le trovo di quella misura.Quelle adattabili al pacco malossi dovrebbero essere quelle del ktm 65sx ma sono in attesa di mail con le misure esatte dei petali.Non ci saranno ulteriori sviluppi fino al ritorno di albero e cilindro a metà gennaio.

Auguroni!

Benvenuto!

Allora?funziona?

In quanto parzialmente pisano mi pronuncio.Qualcosa di simile a questo da riaggiustare un pò potrebbe andare?Risultato della ricerca immagini di Google per http://arteventbook.files.wordpress.com/2012/10/mia_toscana_in_vespa-e1350114081584.jpg%3Fw%3D300%26h%3D216

@Case 93:quando eri piccolino(e non mi riferisco all'altezza) qualcuno ebbe la bella idea di fare un remix...correva l'anno 1994 ogni tanto lo riascolto volentieri,ai tempi lo sentivo dappertutto.