Psycovespa77

Ad una semplice verniciatura ma quel che conta sono le dimensioni

Montando un volano della l(e simili) con magneti in ferro la situazione migliora notevolmente oppure montando una bobina doppio avvolgimento commercializzata da DRT

Misure marmitta 8 cm il collettore 35 cm i due pezzi della banana polini 43 cm di leovince cosi divisa in base alle saldature 7-12-5-8-11 18 cm lo spillo 25 cm il SEM per un totale di circa 104 cm escluso il silenziatore misurata esternamente(pezzo per pezzo)

Prova qui RICAMBI CARBURATORE SHBC

Sul 19 shbc monto la numero 10569.1 spessore 4.9mm Sul 18/16 la numero 10569.3 spessore 4.9mm Sul 19 shb monto la 7938 1 che è larga 23mm e quindi ti ha venduto un 19shbc con ghigliottina shb...un genio!

Vuoi anche il codice stampato sulla ghigliottina e lo spessore?Sono solo altri 36 scalini ma visto il mio peso un po di movimento mi fa bene:risata:

Anima pia in arrivo!25.25mm la ghigliottina e 25.5 la sede del carburo misurato su shbc 19 e su shbc 18/16 usati poco.

88mph.

Per quella cifra,io li compro comunque;a volte serve anche la quantita.

Uno tra i tantiTesta cilindro POLINI Racing | SIP-Scootershop.com

Io non ho la piu pallida idea di quale sia la vel max delle mie vespe e neppure mi interessa saperlo.Vanno quel tanto che basta a farmi divertire:ok:

Io mi ricordo delle proma con il silenziatore dorato come quello della proma per px e di quelle con silenziatore in polimero plastico nero con su scritto polymer ma sinceramente tutta questa differenza di rumore dalla silenziata alla tubo lungo non c'era.Ho in mente però di provare a silenziarne una con un silenziatore che mi è avanzato di una leovince zx da spooter che come lunghezza è simile al tubo proma e vedere poi che effetto fa.

Mi era venuta in mente una variante in corso d'opera ossia di mettere il silenziatore a dx sotto la pedana ma visto che ogni tanto ci faccio anche un pò di vespacross non lo vedevo come il posto migliore ma nella posizione attuale ho provato a salire e scendere marciapiedi e spartitraffico senza toccare ed in piega tocchi solo dopo aver mangiato 3 cm di pedana.Il tubetto curvato lo saldo al silenziatore,è la soluzione piu sicura di tutte e quando lo voglio togliere basta segare,smerigliare e lucidare per averlo come nuovo.

Se la devi comprare nuova prendi quella racing con banda di squish e candela centrale,altrimenti va bene anche la classica testa vecchio tipo come ti hanno gia detto.

Per aver messo le foto ti meriti almeno un GRAZIE scritto maiuscolo!

@Mincio82 la curva di cui parlavo è da mettere dopo il silenziatore La marmitta sembra corta ma è un illusione ottica comunque appena ho due minuti la vado a misurare.Il primo pezzo che non è in foto perche era attaccato al cilindro è lungo circa 9 cm ma era noioso da smontare e parte subito con diametro 31mm come il foro di scarico tra i prigionieri(in origine era circa 26mm) e sempre a 31 mm partono i primi 2 pezzi di una banana polini saldati a 90* fino al diametro 54mm(in foto si vedono bene)per entrare nell'espansione vera.Verniciata di nero opaco,si mimetizza con tutto il restante nero senza dare nell'occhio anche se in questa zona non sono molto severi in caso di controllo a meno di non fare grosse ca**ate.

La curva è gia in lavorazione,state tranquilli.Sto solo cercando il modo di fissarla senza dover rovinare il SEM con una saldatura e l'ho montato con quell'inclinazione perchè anche strusciando le pedane sull'asfalto ne la marmitta ne il silenziatore toccano terra.Il rumore però è bellissimo,non è il classico rombo metallico da espansione ma un bel suono bello pieno che solo quel silenziatore sa dare;non assordante ma sempre presente a tutti i regimi. @ Uno:Lo vedi quel nero sulle pedane?Sappi che ricopre tutta la pedana e arriva al portaruota di scorta tramite trasudazione dal tunnel.Sta li da quando l'ho riverniciata circa 10 anni fa e non l'ho mai lavata da quel giorno...Se ne aggiungo ancora un pò dove non si vede,chi vuoi che se ne accorga...

Non devi usare la pistola pneumatica.Quando hai messo il dado a toccare nel seeger,svita ancora un quarto di giro(se lo regge,altrimenti finche non diventa duro)e dai una martellata potente sul dado.Mi raccomando di controllare il seeger,da una parte ha il bordo stondato e dall'altra è a spigolo vivo(almeno quelli che ho io)ed una volta pulita la sede perfettamente devi mettere la parte a spigolo verso l'esterno e provare.Se non ti stanchi prima te a dar mazzate,sicuramente esce fuori.

Quello con il seeger è veramente bastardo quando non vuol venir via...

Le misurazioni non mentono mai.Da cosa ti è nato questo amletico dubbio?

La perfezione non è di questo mondo,poteva anche venire peggio.Comunque il pezzo della banana è abbastanza riconoscibile ma la cosa che piu mi piace è il silenziatore,l'ho montato su tutti i miei mezzi da quando avevo 14 anni ed ancora resiste senza problemi.Non fanno piu le cose come una volta...

In teoria si abbinano i dischi in alluminio sulle campane di alluminio ed i dischi in ferro su campane di acciaio.Quindi in base alla campana che monti scegli i dischi di conseguenza.

Viste le potenze in gioco,ti basta una 3 dischi con molla polini o malossi che va benissimo e non ha problemi di trascinamento.Per essere piu sicuro,prendi nuovi anche i dischi condotti in acciaio e leggi questo http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/42365-tutorial-rimontaggio-pacco-frizione-small-monomolla.html

E per gli scoppiati&fulminati due capolavoriFranchino - Bonshan-Khan - YouTube e mentre scrivo inizia questa magici 90...bei tempi!

Che tipo di 22?Che diametro ha all'imboccatura dal collettore?22 maschio o 22 femmina?