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Psycovespa77

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Tutti i contenuti di Psycovespa77

  1. Mi piace confrontarmi con una scuola di pensiero diversa dalla mia.Come la penso io è questo:Valvola a disco rotante - Wikipedia Come la pensi te è questo:Valvola lamellare - Wikipedia Devo fare anch'io a breve un lamellare al carter ma usando questo ALBERO MOTORE PINASCO SPALLE PIENE VESPA 50 SPECIAL PK | eBay corsa 51 non 43 come in foto) ma con la spalla lato aspirazione come questaduepercento.com che a parer mio è la soluzione migliore per un polini in ghisa lamellare al carter, un falc invece lo preferirei a valvola con albero anticipato per le caratteristiche di potenza piu rabbiosa e di regimi di rotazione superiori rispetto ad un lamellare.Comunque questo può essere un costruttivo dibattito per tutti quindi aspettiamo anche altre opinioni in merito.VRisti,che ne pensate?
  2. Lo trovi dappertutto in rete,magari diffida di quelli a bassissimo prezzo e se possibile chiedi informazioni su marca e paese produttore;se non vuoi menate e spese postali,vai alla piaggio e come spesa piu o meno sei li ma sei sicuro che è buono.Si usa ESCLUSIVAMENTE accoppiato al suo albero con sede cuscinetto da 25mm e cono 20mm
  3. Neppure io sono un professionista ma ne ho montati tanti di polini conditi in tutte le salse e questo è quello che son riuscito a capire in tanti anni di errori e soddisfazioni.
  4. Quello è il cuscinetto che montano le vespe piu recenti di misura 25mm(interno)38 mm(esterno) 15mm spessore.Essendo una misura fatta solo per la piaggio(è il solito dei motori large serie px) non lo trovi dai fornitori industriali.Dovresti montare anche il paraolio diverso dalle altre small ovvero il 24/35/7.
  5. Anch'io la penso come Sartana,lo spalle piene io l'avrei usato solamente con aspirazioni lamellari al cilindro per il semplice motivo che ti vado a spiegare in parole povere;pur avendo asportato completamente la valvola ed allargato anche intorno,se togli il collettore d'aspirazione e guardi nel foro valvola,noterai che la spalla dell'albero è proprio li di fronte come un muro ad ostruire il libero passaggio della miscela aria/benzina aspirata che si trova a passare in uno spazio ben piu ristretto di quello che sarebbe necessario per sfruttare a pieno le potenzialità del motore.Montando invece un'albero tradizionale magari anticipato di 25/30* e posticipato fino al massimo consentito dalla biella e modificando la profondità e l'inclinazione dello scavo preesistente avresti più che raddoppiato la sezione di passaggio durante la fase di aspirazione con moltissimi benefici ai medio/alti(visto che monti un'espansione ed un 28) a discapito di un pò di tiro ai bassi.Se non sei convinto confronta il tuo motore con uno tradizionale guardando nel foro valvola in fase aspirazione ed avrai tutto piu chiaro.Con i 24/72,la quarta corta te la potevi risparmiare,saresti giusto di rapporti anche con 22/63 e quarta originale;al limite se sei veramente troppo corto,cambia il pignoncino con un drt da 25 denti.Con questo non sto dicendo che è un cesso,sara comunque un bel motorello scattante e divertente che però non esprime a pieno il suo potenziale.Domanda:fasi cilindro originali o riviste un pò per l'espansione?
  6. Ne ho tre uguali dell'ape,son curioso anch'io su come si può montare.
  7. Psycovespa77

    130?

    Se invece intendi dentro la camera di manovella(dove gira l'albero,per capirsi),lascia perdere.Va benissimo cosi com'è stata fatta da mamma piaggio.
  8. A dirla tutta,l'errore è stato mio nel reperire il silent block.A costo zero avevo solo uno scatolone di supporti del cambio usati del bmw 535/735 ma forse vista l'età di tali pezzi era prevedibile che andasse a finire cosi.Ho montato allora un diametro 50mmx40mm di spessore doppio filetto maschio(sempre gratis);un po grosso ma tanto non si vede e vado tranquillo.
  9. Alle mie lascio sempre minimo e medi abbastanza grassi e borbottosi(ma appena apro il gas non imbroda e sale subito di giri) perchè comunque sia sono quasi sempre a gas spalancato e curo sopratutto la perfezione agli alti.Per un uso stradale normale meglio un pelo piu grassa a bassi e medi perchè viaggerai spesso tra 1/4 e metà gas proprio dove il rischio grippata è maggiore. OT:se son diventato 94kg,sicuramente non mi nutro d'aria fresca... Ma un bel video si può avere?
  10. A questo punto potresti anche ritenerti soddisfatto...ed il piatto di pizzoccheri di cui sono creditore,adesso diventa un bel pentolone di pizzoccheri.
  11. Se hai fretta,monta una candela usata con la stessa gradazione. OT:piaciuto il video vespistico?
  12. Intanto i lavori proseguono,non fanno piu i silent block di una volta;quelli moderni si squagliano col calore e per fortuna sono riuscito a trovare altri tipi da macchine industriali che dopo le prime prove hanno retto bene.Manca il beccuccio al silenziatore e poi piu o meno ci siamo.
  13. Il pk125 s ha il cono 19 come il primavera,quindi monta anche accensione a puntine ha il carter con il collettore d'aspirazione a 2 fori come il primavera puoi usare l'albero del cambio (ma c'è da rivedere qualcosa a livello dello spessore tra dado e tamburo se usi quello del primavera/et3) con il dado pk ed il suo cappuccio con coppiglia che lo tiene fermo. Spero di non aver detto caxxate ma me la ricordo cosi.
  14. Quel che fa per te sarebbe il 131 nelle versioni mirafiori L/CL da 1301cc e 65cv 2 e 4 porte supermirafiori 1300tc(bialbero) 78cv e la successiva 82cv dal 1980 in poi solo 4 porte. Preferibile ovviamente la versione bialbero.
  15. Qualcosa si trova ancora prevalentemente al sud a prezzi decenti ma come cilindrate minimo sono 1600cc.Ci sarebbe anche un 190 a Longarone Mercedes-Benz E 190 come Berlina in Longarone (BL) ma le picole a trazione posteriore sono ormai vetture d'epoca ricercate da amatori e collezionisti con i prezzi del caso...
  16. Allora Fiat 131 come Berlina in Genova Alfa Romeo Alfa 75 come Berlina in Salerno Per ora queste sono candidate ideali ma le vorresti iniezione o carburatore?
  17. Il rimborso benzina da Scandicci a casa mia sarebbe di 15€(90km a/r) circa ma da Padova e Caserta mi costerebbe un pò troppo:mah::mah:ed in piu c'è anche l'autostrada...mi ci compro un'espansione vera!Se casualmente però passate di qua,almeno vitto e bevande sono garantite:ok: E poi Parrelallo ha una delle mie creature meno potenti(102dr su pkrush) ed è gia stato fotografo ufficiale nella preparazione del suo motore.Se però non potesse,chiunque è il benvenuto.
  18. Sarebbe proprio l'ideale!Visto che chiedono reportage fotografico ed impressioni di guida,chi meglio di te puo fare tutto ciò...Ovviamente oltre al rimborso benzina si rende necessario anche un mezzo maiale arrostito ed un bel fiasco di vino per amalgamare il tutto.Quando vuoi...
  19. Giusto per togliere definitivamente il dubbio a chiunque,riporto parziale da regolamento VPI categoria classic vespe derivate di serie Sono ammessi tutti i cilindri in ghisa e alluminio come zirri quattrini parmakit falc(quindi anche roba molto piu cavallosa di un 130 in ghisa) con limite al carburatore di 19mm di diametro interno... Se ci fanno le gare con i falc ed un misero 19,qualcuno mi spieghi come mai un 130 in ghisa con lo stesso carburatore si dovrebbe cuocere...in quale universo parallelo accade tutto questo?
  20. Ciao Ale,benvenuto su VR!Avrai occasione di provarla se passi a trovarmi,dove abito lo sai.
  21. Il pezzo è questo LAMIERATO SCUDO PEDANA VESPA 50- 125 PRIMAVERA -ET3 - Roma - Altri Veicoli una vespa non si butta via per farci i barattoli...poverina...
  22. Ed io che ho perso un mese per farmi l'espansione da solo!Costui è un genio!:risata::risata:

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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