Psycovespa77

Se avessi i soldi per comprare cio che mi serve,impiegherei 1/10 del tempo ma vuoi mettere la soddisfazione di farsi la marma panciuta con gli scarti degli altri...quindi il mix sarà composto da espansione leovince zx(svuotata completamente) per minarelli orizzontale frullata con 1/3 di banana polini,un pezzo di tubo da 30mm curvato ed un silenziatore SEM in alluminio con diametro interno mitraglia 23mm.Con un pò di taglia e cuci,forse ce la dovrei fare.Quindi buon lavoro a tutti e due!

Sono sempre in ogni dove purchè si parli di vespe.In questi giorni sono alle prese con un'espansione da spooter da adattare alla mia carretta rifasata e poi faccio anch'io la prova gommino.

Mi inciampi su queste cavolate dopo il motore che ti sei fatto?:frustate::frustate:

Doppia alimentazione forever!Sono un pò rognosi nel montaggio del collettore che si rompe se non spessorato a dovere ma una volta messo a punto avrai tanta coppia da sfruttare per fare tutte le impennate che vuoi,reggono a qualsiasi tipo di maltrattamento e se monti il filtro al carburatore sono quasi eterni.Ottimo cilindro anche il mono ma il doppia ha un qualcosa in piu.

Se al posto di un tubetto di pasta metti 2 guarnizioni di carta tiene perfettamente e viene un lavoro piu pulito.Lo squish cambierà di poco,eventualmente spiani la testa.

Con il giusto anticipo e la giusta carburazione va da dio ma come velocità di punta(se non tocchi le fasature) sei un pò limitato.

Ti ringrazio della disponibilità,se eri piu vicino ero gia sotto casa tua!Ma non mi arrendo.Ora vado a carburare un po e provo vari anticipi giusto per spremere il massimo dalla gloriosa proma.

Il problema maggiore è quello.Una bella espansione ce la metterei,magari una bella zirri silent sarebbe come il cacio sui maccheroni ma forse vendendo un rene me ne potrò comprare una.Per assemblare questo motore ho speso 50€ tra cuscinetti,paraoli, guarnizioni e ganasce freno post giusto perchè li ho ricevuti come regalo natalizio altrimenti sarebbe ancora tutto in una scatola fino a data da destinarsi.Maledetta crisi e maledetti aumenti.Se riesco a trovarne una in prestito anche per un paio d'ore son sicuro che ci sarebbe da divertirsi ma gia con la proma dice il fatto suo per quel poco che ho potuto provare.

Buono a sapersi ma con quel che ho patito a spessorare quel collettore maledetto con la basetta sotto al cilindro...per il momento lo testo cosi e poi farò la prova su un'altro doppia che ho in garage.Di smontarlo a breve non se ne parla,comunque ha una bella voce e sembra anche alquanto rabbioso.Test a breve.

Quello che spacciano per 10 travasi è in realtà un 6 travasi ma con potenza uguale(a detta del produttore).Ogni tanto c'è qualcosa d'occasione su e-bay ma ormai è merce rara.

100 ottani.

In queste ferie natalizie,preso dalla noia ho messo insieme un pò di ferraglie vecchie in garage e ne è venuto fuori questo: Cilindro polini 57x51 doppia alimentazione con scarico +2.5mm x lato fatto da me ma già alzato anni fà non ricordo quanto e mi son dimenticato di misurare Travasi allargati alla base del cilindro(forse anche troppo) Finestra ammissione al cilindro allargata all'interno di 4mm per lato,2mm sopra e sotto ed esternamente raccordata al collettore Basetta da 1 mm+2 guarnizioni da 0.3mm raccordate ai travasi Collettore polini lamellare rivisto internamente e con lamella in carbonio di 06mm Carter v5a4m con valvola lavorata lasciando 1,5mm di tenuta su ogni lato e condotto allargato a 26mm fin dove possibile con raccordatura alla nuova travaseria del cilindro Basetta da 2 mm in alluminio con due guarnizioni per lato da mettere tra carter e collettore d'aspirazione Cambio 4 marce con crociera piaggio Rapporti 22/63 con parastrappi Albero mazzucchelli anticipato lavorato nell'inclinazione e profondità sul lato aspirazione e nelle fasi portandolo a 133* in anticipo e 65* ritardo e bilanciato alla buona Fasature cilindro:scarico 186*,travasi principali 126*,frontescarico 126*,aspirazione al cilindro apre 90* prima del pms e chiude 90*dopo il pms Testa polini spianata al limite della banda di squish montata senza guarnizione con squish di 1.4mm Dell'orto phbh26 con getto min 50,getto starter 60,getto max 128,polv aq264,spillo d22 3*tacca dall'alto,vite minimo 3 svitata 3 giri(base di partenza da rivedere in seguito) Frizione piaggio 3 dischi e 1/2 con molla malossi Statore a puntine e volano piaggio special 1.250kg con anticipo a 17* Candela bosch w4ac Proma Che mi dite?Attendo vostri pareri in merito.

La mia preferita dei prozac+ con video non censuratoProzac+ Pastiglie Live Sonoria 96 - YouTube.

Inizia con mettere solo 250cc di olio ed i cavi nell'ordine bianco-rosso-verde(se non ricordo male) e provare se dà corrente con la morsettiera elettrica al telaio disconnessa.

Fumatore da 20 anni iniziato con ms mondial,passato alle marlboro rosse e finito alle camel blu e ne fumo una decina al giorno come limite da me imposto ormai da anni.Appena decido di smettere con le :censore:chiudo anche con le sigarette,lo prometto!

Alberto Camerini - Tanz bambolina - 1982 - YouTube E non serve avere qualche annetto sulle spalle per conoscere quella che a mio parere è stata l'ultima vera bella musica.

Io mi accontento di 50€ donati da mia nonna che spenderò per rimbiellare un'albero piaggio.Chi si acontenta gode!

Buon natale a tutti!

Per caso ti si ingolfava mostruosamente?A me si...ma ho risolto.Basta tenere aperto a manetta che il 130 beve tutto.

Sono in attesa anch'io del 102 con testa nuova e sono curioso di vedere com'è.

Eh si,quelli eran motori che ti facevano capire subito com'era l'andazzo generale!Ho fatto il meccanico per alcuni anni e tra le mani mi è passato un pò di tutto ma un'altra bestia da rinculo potente è anche l'honda cr 500 2t con la quale ho ancora un conto da regolare.Scusate l'ot!

Se non ricordo male,in caso di tentativo di avviamento di mani poco esperte,la pedalina dava un lieve contracolpo o rinculo che dir si voglia che scoraggiava immediatamente a ripetere l'impresa.Mi sbaglio?

Ti faccio anch'io i miei complimenti per l'acquisto!Fin da bambino li ho sempre avuti intorno perchè venivano usati nel settore conciario per il trasporto delle pelli dai bottali alle spaccatrici e viaggiavano sempre stracarichi(le sponde del cassone erano piu alte della cabina di circa 30cm) e gocciolanti liquidi acidi e maleodoranti che in breve corrodevano e disintegravano il cassone e la cabina;nonostante tutto sono stati in servizio fino ai primi anni 90 talmente rattoppati e risaldati che ad una prima occhiata non si riusciva a capire cosa fossero.Avevano però un grande difetto forse dovuto al carico eccessivo:si impennavano in partenza perdendo parte del carico e poi rimanevano così,con la cabina verso il cielo finchè lo sventurato guidatore non saltava giù ad alleggerire il cassone per farlo scendere e poi ricaricarlo di nuovo(ovviamente a mano).Che bei ricordi...

http://img390.imageshack.us/img390/1807/54947057oc5.jpg Questa mi sembra perfetta.Per iniziare,si posiziona come piu ci aggrada lo statore indifferentemente dal punto dove si trova l'albero in quel momento avendo l'accortezza di tenere le viti di fissaggio al centro delle asole.Fatto questo,si cerca grossolanamente il pms ed al foro candela si avvita il cos'è? 3:-)e si cerca il punto morto esatto;una volta trovato,si azzera lo strumento e si fa scendere il pistone di qualche mm.Girando la ghiera dello strumento,il puntale scende verso il basso di 1/10 di mm per ogni tacca segnata e quindi se volessi l'anticipo a 1.5mm faccio fare 15 scatti alla ghiera numerata e faccio risalire il pistone in alto che quando toccherà il puntale sarà esattamente dove lo vogliamo noi.A questo punto si infila il rotore interno nel cono(rigorosamente senza chiavetta) facendo si che le tacche siano allineate anche in maniera non precisa(poi capirete perche),si fa scendere il pistone al pmi e si fissa definitivamente,con serraggio del dado centrale,il rotore all'albero tenendolo fermo con l'apposita chiave altrimenti se il pistone sbatte sullo strumento lo sbriciola.A questo punto si rimanda il pistone a toccare nel puntale e si allineano le tacche con precisione ruotando lo statore di quel poco che basta(ha le asole come quello degli statori a puntine della vespa)e stringendo le viti di fissaggio.Togli l'arnese dalla testa,rimonti la candela,metti in moto e parti.Il segno di fase sullo statore in foto è in alto mentre quello sul rotore è in basso leggermente a sinistra;la scintilla si ha quando i segni sono perfettamente allineate. Questo vale per un primo montaggio.Se hai gia statore e rotore montati basta solo inserire lo strumento,azzerare,abbassare il pistone,dare i mm voluti,appoggiare il pistone al puntale ed allineare il rotore allo statore cambiando l'anticipo in 2 minuti senza smontare alcunchè(ovviamente escludendo la candela) e senza strobo.

Cerco qualche immagine decente e poi spiego.