Psycovespa77

Non sò cosa vendano ora come originale,le nifo tutto sommato non erano poi cosi male se usate normalmente.Quelle citate però hanno quel qualcosa in piu che manca alle originali.

Io 3 anni fa son passato dal 51 al 53(con biella 105) sul polini in ghisa ed ho trovato solo miglioramenti.Nonostante le fasi 190-132 ha piu coppia ai bassi e piu tiro dello stesso cilindro in corsa 51.Aumentata anche la velocità massima ma rimanendo comunque in tema di 130 piu tranquilli,un corsa 53 su un motore turistico è l'asso nella manica se non hai voglia di stravolgere totalmente il motore ed avere un pò piu di brio.Da montarsi ovviamente di tipo anticipato anche su motori p&p;se poi ti fai un aspirazione su misura anche senza toccare i travasi sarebbe un lavoro ben fatto.

Alla fine i forum servono anche a questo,peccato che quando ho iniziato io a smanettare sui motori c'erano ancora i telefoni a gettoni... Se avevi una vespa a faro tondo(n-l-r) con quello statore ti ci facevi un impianto luci con posizione-anabbagliante-abbagliante e stop come quello delle small 125cc.

Benvenuto!E da possessore di pk,ti dò il benvenuto tra i possessori di vespe brutte. Prima serie...con o senza frecce?

Diciamo che puoi sfruttare la situazione a tuo favore visto che hai uno statore della 50ss.Una volta appurato che il nero è la massa,che il verde sia quello della bobina principale delle luci e che il rosso sia il cavo che parte dalle puntine,lo colleghi utilizzando gli stessi tre colori che hai sul telaio special.Degli altri 2 puoi usarne uno per alimentare un eventuale circuito per lo stop e l'altro lo isoli con nastro isolante.

Auguri a tutti ovviamente in ritardo!Buone feste!

Aggiorno il post con le ultime novità del mercato che nel frattempo si è evoluto.Tutti si son messi a far ganasce e ne ho provate 3 tipi ovvero polini-malossi-newfren.Le prime due sono veramente dei buoni prodotti,frenano bene anche dopo sollecitazioni prolungate al posteriore mentre all'anteriore rispetto ad una ganascia standard la differenza si sente.Non fanno miracoli ma si sente.Le newfren pro race che costano quasi la metà delle altre,alla fine son quelle che piu mi hanno accontentato.Frenata ottima anche a tamburi freddi e senza fischio,perfette per uso nel traffico e ottima frenata in condizioni gravose al posteriore e ottime sull'anteriore.Unico difetto,durano un pò meno ma alla fine l'importante è frenare bene.

E che cazz.abiti in un isola sperduta in mezzo al mare?Non hai proprio nessuno nel raggio di qualche chilometro che abbia un paio di candele non ngk? Altra cosa importante.Una candela nuova,prima di prendere la giusta colorazione ha bisogno di viaggiare per varie decine di km.Togli poi quel filtro inutile sulle small e carbura per bene senza.C'è una bella differenza...

Chi li ha se li tiene.E forse non li usa nemmeno ma se li tiene.

Intanto cambia marca di candela ed evita quelle con il resistore.Poi cerca una bosch w3cc o champion n2c. e vedi come si comportano.

Ci provo,non garantisco...

Gli originali 19* previsti in origine dalla piaggio come base di partenza poi prova anche a posticipare un grado(18*)e vedi come ti sembra vada meglio.

Hai preso anche il collettore oltre al carburatore?Quello del 16-10 non va bene.

Vedo che non è capitato solo a me.Nel mio caso era il collettore difettoso curvato male,sostituito quello,tutto è tornato alla normalità.

Un bel pò di tempo dietro alle frizioni ce l'ho perso anch'io.Pensa che a quella che ho adesso al pk a freddo slittava in terza e quarta,appena scaldava anche in seconda;provato vari tipi di olio,molle e dischi.Alla fine con dischi sinterizzati,18 molle e olio sintetico da cambi automatici...a freddo slitta ancora ma appena scaldano i dischi tiene anche i maltrattamenti peggiori.Per adesso la tengo cosi,poi quando potenzierò ulteriormente dovrò comprare una frizione con i controcazzi e mi tolgo il pensiero. Ultimamente trovare molle decenti è un impresa ma per fortuna che hai risolto.Mi lascia però un pò perplesso l'accoppiata rapporti-volano.Come si comporta?L'ho provata anch'io e non mi son trovato benissimo,con un volano da 1800g invece mi son trovato meglio.

Premetto che adesso ho abbandonato le monomolla sulla mia vespa in favore di una 18 molle derivata hp con relativo carterino a cremagliera e che non tornero mai piu indietro.Continuo però a montare le monomolla ad amici e conoscenti e di valide ne ho trovate 3 dai vari costi. I dischi per campane in alluminio li monto ancora con le vecchie molle polini a sezione quadrata,immortali ed ottime. Pinasco loop buona ma devi trovare le molle giuste,un paio di volte la devi smontare per averla ben settata Kit malossi mhr 3+2 dischi +molla.Dura alla leva ma staccano bene e non slittano anche su 130 un po piu briosi. Avendo poi voglia si puo giocare con lo spessore degli infradischi,accoppiarne 2 insieme da 1 mm al posto di un singolo da 1.5mm a volte fa la differenza senza indurire troppo la leva. Marca di dischi(escluso il kit completo malossi)preferita non ne ho.Monto dai newfreen ai bgm,dr,originali piaggio e cinesi da 1 euro a disco.Quel che trovo butto dentro ma solo con olio rigorosamente minerale.

Ciao Baffo,riposa in pace.

Finchè ce la fa,lasciala cosi com'è allora.

Se la rete metallica non è come l'originale piaggio.cambia l'afflusso d'aria.Nel tuo caso vedrai che ne passa meno del dovuto e ci vogliono getti piccoli.Se è un ricambio nos o preso da un vecchio filtro.ok.Se è un ricambio di fattura moderna spacciato per originale...

Hai per caso messo mano al filtro aria pulendo o sostituendo l'elemento filtrante?

Tralasciando il fatto che in due non si potrebbe andare,l'unica soluzione è salire di cilindrata montando un 85cc lasciando tutto il resto originale.Una ricarburata e via andare.Non sarà un missile ma la differenza si noterà senza dubbio.

Ti sei gia risposto da solo in parte.Lasciala a 19 gradi e prova a scendere di getto max,dovresti iniziare a notare miglioramenti.All'aumentare dell'anticipo,la carburazione smagrisce e diminuendo l'anticipo si ingrassa automaticamente.Se gia parti alquanto grasso...la candela che dice?Colore?

Nella peggiore delle ipotesi...https://www.ebay.it/itm/STATORE-MAGNETE-3-BOBINE-4-POLI-PIAGGIO-VESPA-PK-50-S-SS-1982-1985-V5X2T-V5S1T/202361914280?hash=item2f1db5c3a8:g:wWMAAOSwlzdbPzQa e lo usi come donatore o da montare tutto intero.

Purtroppo sono di dimensione diversa.

Se non ti da segno di resistenza neppure toccando direttamenteil filo Sono daccordo su tutto tranne sulla facile reperibilità della bobina in questione,è diversa da quella della sei poli.