Psycovespa77

In poche parole,il rasamento serve a compensare lo spessore minore del cuscinetto;il 6204 ha spessore 14mm mentre il 6500 ha spessore 12mm.Volendo si può anche non metterlo ma per fare un lavoro ad hoc ci va.

Io ho la focus 1.8 td e spendo 356 pippoli l'anno(classe 1) e una botta di culo cosi capita poche volte.Con la vecchia compagnia ne spendevo 380 semestrali;quando ho chiesto il perchè di quella differenza mi è stato detto che sono capitato in un periodo in cui avevano avuto pochissimi sinistri da rimborsare ed i premi erano piu bassi(per farla breve)

Però il cartellone pubblicitario della Roberta scommetto che se lo ricordano tutti...

Confermo che con il tig si salda da dio ma bisogna sgrassare perfettamente la zona e togliere la vernice intorno per 3-4cm altrimenti prende fuoco.

Minc***ate!Nella vespa tutto si puo fare e vengo al dunque.Per montare un albero ets su carter NON ets serve un cuscinetto con misure 25/47/12 che corrisponde al skf 6005 se lo vuoi a sfere ed al NU1005 se lo vuoi a rulli.Ho dovuto montare un rasamento aggiuntivo di 2 mm tra il carter ed il cuscinetto che è di 2 mm piu stretto del classico 6204 a sfere o n204 a rulli.Per quel che riguarda il paraolio,sempre in caso di carter NON ets la misura è 24/32/7.Se poi non ti è chiaro qualcosa,chiedi pure.

Stasera invece sono di buon umore e via di musica popolare!

Io ne ho un'altra ancora di ricette.Sia che si tratti di solo gt o di revisione completa del motore lo tengo acceso una giornata intera al minimo(si fa per dire,circa 2500g/min);dopodiche percorro il vialetto fino all'asfalto e... come entro sulla strada,gas a manetta!Durata del gt?Il 130 polini l'ho rettificato a luglio dopo 16 anni di maltrattamenti ed il cambio intermedio di pistone e fasce(girando senza filtro si usurano piu velocemente) senza mai aver preso scaldate o grippaggi.Basta rispettarli a freddo.

Se non sbaglio,il motore ape ha 4 prigionieri dove la vespa ne ha 3 ovvero in zona piatto ganasce.Se ti costruisci ex novo il piatto portaganasce,lo puoi montare ma ne vale la pena?

Quoto,anch'io le evito come la peste!

Sempre con me!

Mi sa che devi fare senza,nella terza foto si vede la scritta sirne...

Benzina super sp 95 ottani per le vespe alternata a super rossa che riportavo dai viaggi in romania(100 litri all'anno) ma adesso anche li non esiste piu e quindi.. Per le 4 ruote,gasolio normale per la fiesta tdci della moglie ed olio vegetale 100% per la mia focus tddi(1.05 euri al litro ed a volte anche 80 cent).

Prima di aprire il motore,potresti montare un pignone drt da 25 denti che come rapporto si avvicina tantissimo ai 22/63.

Buon ferragosto anche da parte mia,oggi ultimo giorno di vacanze in romania(comunque sono in ferie fino al 29).Buone vacanze a tutti!

Io mi accodo a Sartana1969,puntine tutta la vita!

Se vuoi essere nelle regole,trova un motore siglato v5a4m e passa la paura.A quest'ora sono qui perche sono in romania dai suoceri ma non parlando quasi per niente quella lingua,me ne sto per cavoli miei al computer a parlar di vespe qua e la...

In teoria hai ragione al 110% e ti quoto in pieno ma siamo in italia dove le revisioni si fanno alla membro di segugio e passano vespe 50 da 130cc senza il minimo problema.Se non vado errato(correggimi se sbaglio)il numero e la sigla motore non e riportato su tutti i libretti specialmente su quelli piu vecchi.L'unico dei miei che riporta qualcosa e la special del 78 dove c'e scritto solo v5a senza riportare altro mentre sulla special del 75 e sulla 50l del 67 proprio non c'e niente.

Se le cose stanno cosi,o mi sono dimagriti i cuscinetti o mi si sono ingrassati gli alberi,con i mazzucca ed i pinasco si aprono solo dopo una lunga opera di convincimento e mi restano attaccati al carter lato frizione.Invece con tutti gli alberi a bronzina originali che ho provato,lato frizione entrano ed escono al volo.

Se quello che hai trovato e un motore pk prima serie con collettore d,aspirazione a due fori puoi montarlo tranquillamente;l'importante e sapere se ha l'albero con cono 19 come la special o cono 20(a seconda di quale tipo di pk si tratta e se eventualmente e stato sostituito) e se il collettore ha 2 o 3 fori(in questo caso dovresti modificare il telaio dove entra il collettore oppure modificare il collettore) ed ovviamente anche la marmitta e diversa nell'attacco al carter ma con un pezzetto di ferro,trapano,dado e bulone si risolve abbastanza bene.Se pero trovi un motore di vespa 50 v5a1m/v5a2m/v5a4m vai piu sul sicuro senza dover fare modifiche(verifica sempre e comunque che abbiano il cono dell.albero uguale al tuo),lo monti,metti in moto e te ne vai a spasso. PS:BENVENUTO!

Se hai l'albero originale a bronzina va bene cosi perche non c'era molta interferenza tra cuscinetto ed albero;entra ed esce preciso senza il minimo sforzo e senza pero avere gioco quindi niente di preoccupante.Nel montare altri tipi di albero piu moderni non ho piu riscontrato questa stranezza.Per quel che riguarda le attenzioni particolari,non dimenticare la rondellina dietro alla molla dell'ingranaggio messa in moto e mentre chiudi fai fare qualche giro all'albero primario del cambio in modo che i denti di tutte le marce si incastrino bene senza forzare.Detto questo,cambia tutti gli or oltre ai paraoli(un motore appena chiuso che gocciola olio non e bello),qualche martellata qua e la ed il gioco e fatto. PS:ocio alla chiavetta della frizione,non farla cadere dentro il motore...

Se si tratta di un motore pk prima serie con collettore a due fori ci va tranquillo senza modifiche;se invece ha 3 fori devi scegliere se allargare il foro nel telaio(quello dove entra il collettore)oppure modificare la curvatura del collettore in modo che non tocchi nel telaio.

Si,qualche migliaio di volt.Su alcune accensioni elettroniche si arriva intorno ai 15000v ed infatti se guardi su alcuni cavi per candele c'e scritto sopra il voltaggio massimo consentito.Su quelli in silicone che uso io c'e scritto max 12Kv...

Che sia 50 o 75,una bosch w4ac e passa la paura.

Da noi si rimediava la crepa nella pancia con un tondino Ø4 mm saldato perimetralmente su tutta la pancia, sotto il mezzotondo Giustissimo ma se hai un motore un po nervoso ti devi arrendere alle crepe,non c'e tondino o staffa che ti salva.Ci vuole una saldatina ogni tanto...

Quoto in pieno!