Psycovespa77

No,deve funzionare anche a fari spenti.

Ho viaggiato con campane in condizioni peggiori e mi è sempre andata bene ma la certezza matematica non c'è.L'unica cosa che puoi fare(oltre a cambiarla quando inizia a fare rumore)è cercare di usarla normalmente evitando grosse sollecitazioni al parastrappi(impennate e partenze a razzo).

!02 fasato basso(dr-pinasco)e pignone di 19.Sarebbe utile montare anche un volano pesante del tipo con magneti in ferro che nelle partenze in salita aiuta tantissimo(ovviamente se non lo hai già montato).

Se i ribattini non si sono allentati più del dovuto e le molle sono buone,se la monti su un motoretto tranquillo ci vai avanti ancora un pò.Se però vuoi essere sicuro al 100% compra un kit parastrappi e lo sostituisci

Una goccetta ogni tanto ci può anche stare(è brutta a vedersi ma innocua),certo che in un motore nuovo non è un bell'inizio e comunque puoi viaggiare tranquillo prechè il filo di pasta che hai tolto come già ti hanno detto è solo un eccesso di prodotto.Riguardo al metterne troppa,il problema non è di durata motore-prestazioni-autodistruzione ma semplicemente una rottura di scatole nel doverla togliere dal piano dei carter in una futura apertura motore.

L'unico problema è che costa quasi come un 130 e va poco più di un originale.Per me non conviene.

Colore candela?

Proma dopo rifasatura e leovinci similproma con tubo lungo con cil originale,rapporti 24ddpolini con rifasatura e 29dd con cil originale il tutto rigorosamente senza filtro e con anticipo tra 16 e 17 gradi.Ti consiglio il collettore lamellare che ti consente di anticipare l'albero e di allargare la valvola in base alle fasature d'aspirazione che vuoi dare.Se invece vuoi un mulo da viaggio,albero originale e valvola originale con sola raccordatura carter/cilindro e collettore lamellare oppure senza lamelle,funziona bene ugualmente.La marmitta forse è un pò da rivedere,non dovrebbe essere così vicina .

Hai provato con una candela nuova?A volte basta quello.Per quel che riguarda i buloni della testa,sarebbe opportuno rimettere tutto come dev'essere ovvero rondella piana sulla testa,rondella spaccata sopra la piana e bulone.

Io monto il phbh 26 su collettore lamellare cosi settato: getto min 52 getto max 136(dopo rifasatura)o 124(non rifasato) polverizzatore aq264 spillo d22 seconda tacca dal basso ghigliottina 40

Stesso problema ma con 2 alberi nuovi originali piaggio.Tutto il mondo è paese...

Forse no.Se vai a leggere il certificato d'omologazione delle v5a1t e 2t si vede che la misura delle gomme è tra le voci che NON necessitano di obbligatorio collaudo in caso di sostituzione con altre di tipo diverso salvo ovviamente successive modifiche.

Per dirla tutta,anche nelle puntine per il bravo...Non dico che siano di scarsa qualità,anch'io ho sempre montato quelle e mi sono sempre trovato bene ma ultimamente ho avuto qualche noia che attualmente con quelle imbustate piaggio ancora non ho avuto.

Il problema ogni tanto si presenta su alcuni lotti.Una volta i piattelli non combaciano,un'altra sbagliano l'asola e non si registrano...con quelle imbustate piaggio,anche se di piaggio ormai non c'è quasi piu niente,non ho ancora avuto noie ed hanno anche lo spessore per regolarle incorporato.

Il solito problema di puntine non combacianti l'ho avuto con alcune marca ''effe''.Con quelle imbustate piaggio originali per ora non ho avuto noie.Puntine special/L/R/N tutte uguali.

Per puntine che sfiammano si intende la presenza di scintille tra i due piattelli delle puntine che nel normale funzionamento del motore non ci devono essere.Si vedono bene al buio con motore in moto guardando dentro la finestrella del volano.

Era solo una semplice considerazione,visto che voglio fare 2 lamellari a questo punto sbrano i 4m e salvo i 2m in attesa di trovare due telai giusti.E poi avevo scritto non in vendita...

Io ho 2 v5a2m,uno per bobina interna e uno per bobina esterna oltre ad altri v5a4m(il tutto non in vendita). Se dite che valgon qualcosa aspetto a trasformarli in lamellari...

Proma anche per me.Il cannone fumalo mentre la monti !!!

Se però monti il volano delle vecchie 50 con magneti in ferro(dovresti avere quello)la luce dei fari aumenta come per magia.Se poi non ti basta,cambia la bobina con una drt doppio avvolgimento.

Per caso era una ngk?

A parer mio,meglio riaprire ed eliminare la causa; i lavori è meglio farli una volta sola senza dover metterci spesso le mani.Se poi non vuoi aprire,sgrassa bene la parte interessata e mettici pasta rossa o nera.

Prova con un'altra candela.Anche se vedi la scintilla non sempre la candela è buona.

Era solamente una precisazione...

La fonte di quel che ho scritto è attendibile,lavorava alla Pistoni Asso a Fornacette(pi) nel reparto spinotti...