Psycovespa77

A meno che la guaina non ti sia uscita dalla sede del manubrio,deve staccare se hai tirato il cavo al punto giusto.

Dopo vari ragionamenti e ricerche torse abbiamo trovato una soluzione valida.Se Enrico si sacrifica per fare da tester e dovesse funzionare,reperire i devio a 8 cavi non sarà piu un problema.

Se proprio non ne vieni a capo o non funzionano le prove di scambio cablaggio e non hai voglia di cambiare l'impianto elettrico...risentiamoci che i due devio a 8 fili li ho trovati.Lascialo però come ultima possibilità,prima prova a fare qualche esperimento.

La differenza la noti se effettivamente è la marmitta standard che ad un certo numero di giri mura e con una proma standard quel regime è sopra gli 8500 g.min.Quel regime con un dr se lo scanni li raggiungi un prima e seconda,se sei in discesa forse in terza...ma in quarta proprio no.Magari cambia leggermente l'erogazione ma niente miracoli.

Il regime limite della proma,con un semplice dr,lo vedi da molto lontano.Non è colpa della marmitta se gira poco ma delle fasi basse dei travasi del gt.

Perchè il proprietario del mezzo vuole velocità abbondante e poco rumore.Corsa 60,rapporti del 200 con eventuale pignone da 24,polini original e si 24.Il pistone era evidentemente sbagliato ed ho fatto misurare per averne certezza.Era gia del tipo nuovo e vedremo come va appena me lo spediscono giusto.

Io per ora ho solo raccordato i travasi carter-cilindro, lucidato lo scarico ,sistemato per bene valvola e condotto e raccordato scatola-carter-carburatore(24).Appena mi portano i denari per ordinare un albero corsa 60 e dall'avotecnica mi mandano il pistone giusto(mi hanno spedito un B per errore) inizio a prender qualche misura.

Senza occhiali son cecato...

Dopo 6 mesi dovrebbe gia esser riuscito a metterla in moto....

Alla fine,cedendo alle continue richieste di un amico rompipalle che voleva andar piu forte...ho preso un vmc e lo monto in corsa 60.Se ne vien fuori qualcosa di buono o meno ve lo comunicherò a tempo debito visto che non ho molto tempo da dedicare al progetto.Spero di esser capace anch'io di strappare almeno 16 cv ed un somaro zoppo alla fine dei giochi.

Se il piano dove appoggia il cilindro non presenta scalini,vista anche la scarsa cavalleria in gioco,direi che puo andare.

La centralina giusta è questa https://tcdn.storeden.com/gallery/59aa53f9ffe48ef0a4439143

Il manubrio del 63 ha due tratti,uno sul corpo manubrio ed uno in corrispondenza della folle.Visto che è alluminio è facilissimo da ricreare in caso di manubrio o manettino diversi dall'originale.

Buon natale a tutti gli amici di VR!

Esce anche con quello a leva lunga purtroppo.Hai gia provato uin or con diametro leggermente piu grande?

Io monto solo quelle e mi trovo da dio.Le molle sono quasi sempre dritte e raramente ho dovuto metterci mano,tengono bene anche con dei 130 non troppo spinti.Cambia anche se puoi il nottolino spingidisco in ottone ed il piattello solo se è usurato.Per il resto vanno benissimo.

La mia è del luglio 67,telaio 52003x stemmi quadrati dappertutto,passo corto.Non credo possibile che gia 3-4 mesi prima del cambiamento di stemmi siano stati introdotti alcuni telai del tipo nuovo con passo allungato.C'è qualcosa da qualche parte che non torna.

Dipende se vorrà iscriverla asi o fmi in futuro,chiarisci prima le cose con lui e regolati di conseguenza evitando di fare i lavori 2 volte.

Piu o meno dall'inizio 68 i telai sono unificati e allungati con stemmi esagonali,bisognerebbe chiedere alla piaggio quando effettivamente è stata prodotta quella vespa.I fori pedana forse li hanno fatti dopo per non ammattire con le strisce classiche e i ribattini ma sotto la vernice dovresti trovare i segni dei vecchi fori. Aggiungo anche Le l (ma anche le altre small)fino a tutta la produzione passo corto con stemma rettangolare avevano anche un numero seriale stampato dove si infila la vaschetta portaoggetti,sparito poi con la totale unificazione dei telai.

Dai numeri confermo una 50l prodotta non prima dell'estate 67.Prima di fare 1000 ipotesi bisognerebbe sverniciare i punti che indicano dove sono state effettuate opere nel corso degli anni e vedere che c'è sotto.Può essere di tutto,da un copia e incolla di numero su altro telaio a un telaio sostituito in epoca remota causa incidente e preso disponibile come ricambio un telaio n (allungato e unificato) e ripunzonato o chissà cos'altro.Solo grattando scopriremo la verità.

Seguo con curiosità,il ghisone basettato 11 mm ce l'ho anch'io e mi sta dando ancora molte soddisfazioni ma io sono in corsa 53.

Il volano dell'ape a puntine(1300 g circa)non è montabile con statore sei poli,cambia il diametro degli statori e non ci sono le linguette di lettura del pick up.Però è perfetto da montare sulle 125 primavera. Due sole tipologie di mezzi montavano statore sei poli e volano cono 19.Il pk 50 elestart(in tutte le versioni che montavano normalmente la 4 poli cono 19)e i primi ape con avviamento elettrico.Il volano è lo stesso della 50v ma con cono 19.

Di elestart ne è stata prodotta solo una piccola serie,la maggior parte sono solo con avviamento a pedalina.

Ma,come quella special,non eroga un caxxo di watt per l'impianto luci.

Quello è il problema,hai tolto le ottime ganasce con amianto ed hai messo di quelle senza.Sull'anteriore del p200e di un amico ho montato delle malossi,non male ma niente a che vedere con quelle vecchie di primo equipaggiamento.Con quelle,frenavi.Con le odierne...rallenti.