Psycovespa77

Allora sei a posto.Goditi le ruotine da 9!

Io invece le prime serie che avevo le ho vendute tutte nel corso degli anni.Per metterci il 130 dovevo ammattire troppo e smontare la candela era roba da contorsionisti.Belle ma poco pratiche.

Potevi osare almeno altri 15 gradi tra ritardo e anticipo senza avere grandi problemi di rifiuto ma gia 125-65 è buona rispetto ad una quasi originale come avevi prima.Con 125-65,giusto per darti un idea,ci monto i dr o i polini con solo i travasi raccordati e polini-proma.Puoi sempre aumentare in futuri step.

Come rumore è bella,per il resto è una cagata.Rispetto alla padella originale è sicuramente migliore ma con una proma va ancora meglio e costa meno.

Io una bella fase di aspirazione l'avrei data.Per andare và ma non riesci a tirar fuori tutto il potenziale di quel gt.

A vederla è la versione specifica per pk quindi la monti senza problemi e senza tagliare o modificare alcunche.

Ricordi bene,il piu leggero è quello con il diametro maggiore.L'altro non è in alluminio ma in zama e pesa di piu anche se di diametro minore.Prima di alleggerirlo montalo cosi com'è e vedi come si comporta.Non sempre avere un volano leggerissimo porta vantaggi.

Forse hanno tutti le vespe che funzionano e non hanno bisogno di ricorrere ai forum per i consigli.Ma in quanto vespe,prima o poi si romperanno ed il forum si rianima un pò.

Anche sui vari gruppi fb di vespa px ogni tanto c'è qualcosa a prezzi umani.

A me.... quando si allinea la mente alla massa,è la fine.

Vicissitudini di gt in alluminio miracolosi...e banchi prova che regalano prestazioni mirabolanti...

Però è bello leggere su fb i commenti degli espertoni che sparano minchiate ad cazzum e danno dei consigli solo perche hanno letto qualcosa di simile da qualche parte.Anch'io sono segnato su vari gruppi vespa su fb ma accedo solo per dare un occhiata se in vendita c'è qualcosa di interessante(preso qualche mese fa un pk 50s completo e funzionante a 300 euro)oppure per leggere qualche mostruosa cazzata per tirarmi su di morale se ce n'è bisogno.

Vai di c3 se possibile altrimenti usa quel che trovi.Visto le scarsissime potenze in gioco potresti anche farli di legno...

Lista perfetta ma se possibile sull'asse ruota è preferibile montare un 6204 con tolleranza C e non C3 giusto per essere pignoli.

I cuscinetti se puoi comprali in un negozio vero dove puoi vedere e toccare con mano,i kit venduti in rete scazzano le tolleranze.Se poi ti serve la lista con sigle e tolleranze te la scrivo.

Tutto quel nero era gia li da un bel pò,non è colpa dell'olio che usi adesso ma di quello usato dagli anno 80 ad ora.Cambia tutti i cuscinetti,tutti i paraoli e le guarnizioni,lava e soffia per bene come gia ti avevo detto il gt e controlla tutti gli ingranaggi del cambio e della primaria per vedere se è tutto a posto.I truciolini metallici potrebbero anche essere residui di lavorazione di gt o pistone.Gia che sei a motore aperto,valuta la sostituzione di albero o sola biella;magari è ancora buona o forse sta per morire in tempi brevi.Se non hai intenzione di riaprire in tempi brevi facci un pensierino.

Dato per scontato che il cavo scorra bene nella guaina,se il pedale è a posto e la molla di richiamo non è snervata o troppo morbida...passerei a controllo e pulizia leveraggio piatto ganasce posteriore e controllo molla ganasce.

A questo punto metti nuovo sia il tamburo che l'asse ruota per essere sicuro che freni correttamente.Uvviamente anche i cuscinetti vanno cambiati e se li trovi possibilmente in classe c

Si.

Se neppure toccando blu statore e nero statore si hanno scintille...il problema non è il regolatore.

Se hai un tester,perche usi il dito?

Non hai idea di quanto tempo si perde a litigare con un impianto prima di capire come funziona.Secondo me alla piaggio si divertivano a complicare le cose semplici. Se poi ci si mette anche a modificarli,ci vuole ancora piu pazienza.

Appurato che dal blu statore esca corrente,che sia collegato al regolatore e che il regolatore sia a massa con statore e telaio tramite l'apposito pin del regolatore,a motore acceso devi avere da 12 a 13v circa sull'altro polo del regolatore.Se cosi non è...il regolatore è morto o una massa non è collegata bene.

Hai fatto qualche prova?Dal regolatore escono 12v?

Non ha senso collegare i due fili,uno eroga 6v ed uno 12v.Anche ammesso di sfruttare quello a 12v,i watt erogati saranno pochissimi perche erogati da una sola bobina anziche da 3 bobine in serie come dovrebbe essere un 4 poli 12v.