Psycovespa77

Normale e strozzato originale dei 50 basta che non superi i 45 orari e grandi storie non te ne fanno

Collettore di scarico strozzato come in origine su molte small,padellino e rapporti originali

Ecco il 30 bd http://www.ebay.it/itm/Malossi-4113-carburatore-phbh-30-bd-A04113/302271416328?hash=item4660c7c808:g:~28AAOSwuLZY4W51

E che ci fai con un ad?Non volevi un bd?

Avevo fatto caso anch'io a questa lacuna.Si trovano solo i bs.

Con una manciata di spiccioli in piu lo porti a casa nuovo http://www.ebay.it/itm/201629899349?clk_rvr_id=1381422539837&rmvSB=true

Quanto vogliono per quel pezzo di alluminio archeologico?Perche con circa 90 euro ti porti a casa un phbh 30 nuovo e sicuramente funzionante.

Siluro dell'ets,brutta ma silenziosa e meglio del padellino

I piatti ganasce a camma flottante per le small non ti fanno sentire la mancanza del freno a disco,frenano di brutto e sotto certe velocità vanno usati con dolcezza perchè tendono a bloccare la ruota.Quindi due dita sulla leva del freno ce le tengo anch'io,sempre e solo per modulare meglio ed essere sempre pronti all'evenienza. Se poi parliamo di altri freni a tamburo tipo i vecchi px o le vecchie small,il freno davanti ha pura funzione ornamentale che nemmeno se usi tutte e due le mani per tirarlo ha un minimo di efficacia utile. A tal proposito,altre istruzioni su come usare il freno anteriore delle nostre vespe

Appunto...proprio quella fasciata.Tutti gli statori 6 poli montano quella bobina compresi quelli px.O la togli ad uno statore vecchio se ne hai(small o large) oppure provi a metterne una del px a puntine(che alla fine è sempre una sei poli ma senza pick up)se le misure di altezza-larghezza e lunghezza coincidono.Questa è specifica per 6 poli elettronica https://www.kijiji.it/annunci/ricambi-moto/brescia-annunci-castel-mella/bobina-alimentazione-per-vespa-px-accensione-elettronica/105099119 o questa di sip https://sip-scootershop.com/touch/details.aspx?_language=it&productnumber=16579100 oppure cerca qui https://www.bing.com/images/search?q=bobina+alimentazione+vespa+125+px&FORM=HDRSC2

Non è vero,quello che ho fatto lo scorso anno con squish a 1.7 non batte nemmeno se ci picchi sopra con il martello.Si limita a distruggere le gabbie a rulli dello spinotto E apriteli questi travasi al 200,fatelo respirare.Piu respira,meno scalda e almeno nel mio caso,non batte.

Pessimista... se è la bobina luci(filo blu)puoi anche svolgere un giro di avvolgimento,saldare il filo azzurro al suddetto avvolgimento e fermare tutto in posizione originale con un po di colla a caldo. Se invece è la bobina fasciata(doppio filo verde)meglio se la cambi,si trova come ricambio.

Un 112 turistico con quel che hai...suppongo con banana o similari... Cosi a prima vista vedrei bene 25/72 con quarta corta 21/46 Poi da li vedi di aggiustarti con i pignoni. Aspetta altri pareri che magari mi è sfuggito qualcosa.

Giallo statore-verde telaio nero statore-nero telaio verde statore-rosso telaio se vuoi usare l'impianto a 6v blu statore-verde telaio(unito ad un salvalampade o regolatore 12v) se vuoi usare i 12v tutti e due i circuiti sono scarsi come watt erogati.

Viste le scarse potenze in gioco,puoi lasciarla anche con il suo parastrappi.Se poi ti dedichi spesso ai monoruota e fai prendere spesso dei bei colpi alla trasmissione allora metti un parastrappi migliore.

Con il pignone da 16 guadagni 5-7kmh in piu di velocità.Se ti accontenti,va piu che bene.

Ci vuole un 130 per avere quel che chiedi ad un motore vespa.

Vuoi una vespa che si arrampichi come uno stambecco e che vada anche abbastanza veloce....vorresti insomma botte piena e moglie ubriaca...con quelle cilindrate,niente da fare purtroppo.Puoi guadagnare altri 5/7 kmh cambiando il pignone con uno da 16 denti ma i miracoli si fanno con cilindrate piu grandi.

Direi che piu o meno ci siamo.Quando hai quasi ultimato il lavoro monta il cilindro sul carter e controlla che non ci siano scalini tra i due pezzi.E anche se rimane qualche piccola imperfezione va bene lo stesso e funziona bene ugualmente,non preoccuparti piu di tanto.

Per collegare quel condensatore si deve eliminare il condensatore originale portare direttamente sulle puntine il filo della bobina che andava saldato sul condensatore tramite aggiunta saldata di circa 10 cm di filo elettrico con occhiello per fissarlo alla vite.Se hai un vecchio condensatore puoi benissimo usarne il filo che è gia pronto Montare il condensatore esterno come ti ho scritto. Ovviamente prima fai tutti i controlli del caso compresi quelli al carburatore.Se poi ancora non va,passi a controllare la parte elettrica. Candela va bene la w5ac

A prima vista pare un problema elettrico.I primi probabili imputati sono bobina at,cavi statore,puntine e condensatore,cavo che dalla scatola bt va alla bobina. I nuovi ricambi,specialmente i condensatori,sono delle ciofeche paurose e trovarne uno buono è come vincere un terno al lotto. Prova intanto a ricontrollare i cavi e sostituire il condensatore montandone uno cosi esterno della fiat 500 eliminando però quello interno. Il montaggio è semplice,l'occhiello va collegato nella scatola bt al cavo rosso e il condensatore lo fissi alla vite del coprivolano dopo aver allargato uno dei 2 fori a diametro 6mm.

Se parli di questodevi modificare il foro del pozzetto per farlo passare attraverso il telaio.

Io investirei un centone su un cambio 4 marce con crocera nuova.

Le opzioni sono principalmente 2 Con i rapporti 16/68 hai un 75 piu sfruttabile nei percorsi collinari ma in pianura risulta quasi corto Con i rapporti 18/67 hai una buona velocità in pianura ma nei percorsi collinari soffre un pò e devi usare di piu il cambio L'originale è proprio troppo corta,esiste il pignone da 16 denti da mettere al posto del tuo attuale 15 denti mantenendoi la tua campana originale se è in buone condizioni e alla fine arrivi pari pari alla rapportatura 16/68 A te l'ardua scelta.

Quelli sono gli originali.Se vuoi cambiarli pensaci adesso altrimenti dopo hai solo il pignone da poter cambiare con uno a 16 denti.