Psycovespa77

La usi in pianura-collina-montagna?Influisce anche il peso di chi guida nella scelta dei rapporti.Marmitta originale o qualcosa di meglio?

Adesso mi è tutto chiaro.Però non saprei come aiutarti nei collegamenti.

Forse mi sfugge qualcosa...lo statore primavera ha 6v per grazia ricevuta,come hai fatto a portarlo a 12?Modifica alle bobine dello statore?

Le normali riproduzioni si trovano a circa 100 euro +ss in italia,non so però se quella sip abbia qualcosa di diverso se non il prezzo.Qualcosa in piu della padella originale sicuramente ti darà ma è come la siluro dell'et3,una via di mezzo tra una padella ed una semiespansione.

Se la guarnizione tappava parzialmente i travasi è probabile che fosse montata al contrario,ulteriore prova delle grandi doti di chi ha montato il gt... Per quel che riguarda l'albero,nel tuo 50s dovresti avere gia quello con gabbia a rulli ma con fasatura originale e cono 19.L'albero piaggio gia anticipato ha come il tuo la gabbia a rulli ma è cono 20 ed è quello della vespa 50hp. Prima di metter mano all'albero,in che condizioni è?Quanti miliardi di km avrà sulle spalle?Alla fine un comune anticipato di buona fattura non costa un esagerazione ed hai la sicurezza che non ti lasci a piedi in tempi brevi. Questa la misura piu o meno di un albero standard non anticipato Poi controlla i cavi dello statore nel punto in cui attraversano il piatto di alluminio e dentro alla protezione in gomma che va al connettore rotondo.Se muovendoli si sbriciolano e vedi che sono di dubbia integrità ricabla tutto e dovresti essere a posto almeno per quel che riguarda il motore. Controlla anche la crocera e cambiala se necessario.

Se le fasce non sono incollate,se c'è scintilla alla candela,se la marmitta non è tappata del tutto,se la valvola è buona e arriva benzina dal carburatore,la vespa deve partire anche se è tutto annerito ed incrostato.

Io direi basetta da 8 mm,giusto per non confondersi le idee.

Sono daccordissimo con te.E hai visto com'è messo il mio pk restaurato 2 anni fa,sembra un conservato(male)di35 anni...ma la uso.Se c'è da fare uno sterrato,fango,piogge,sale neve ed uragani...vado e me ne sbatto altamente se mi si puntina la carrozzeria con la ghiaia o se il sale mi ossida i dadi ruota.La vespa bella per me non è quella lucida e perfetta da esposizione ma quella vissuta che con un semplice sguardo mentre ci passi vicino sembra volerti dire"sono arrivata fin qui ed ho ancora tanta strada da fare". Alla fine sono pezzi di ferro,mica bambini piccoli che prendono subito il raffreddore...

Anch'io ma quando dovevo potenziare il mezzo non aveva disponibili i corsa 53 ed ho ripiegato su uno spalle piene. Sono due tipi di erogazione diversi,sullo stesso motore ho provato tutti e due gli alberi.Con l'anticipato e lamellare al carter bassi nella norma,leggero buco prima dell'entrata in coppia,entrata in coppia bella decisa e regime max sembra che il fuorigiri non finisca mai Con lo spalle piene e lamellare al carter è migliorato ai bassi,niente buco prima della coppia,coppia sempre decisa ma piu lineare,arrivati al regime max niente fuorigiri,anche ad orecchio si sente che si ferma li e non sale oltre. Non saprei proprio a chi dare la preferenza. E ora vado a comprare qualche fresa per il dremel,venderò cara la pelle...

Tanto lo sai che hai da portarmi uno dei 2 motori 200,cerca di resistere fino a dicembre senza farti venire un esaurimento nervoso.Con dremel e frese si risolve tutto.

Lo vuole fare per sverniciarmi,anche se non vuole dirlo pubblicamente.Ma il mio vecchio ghisone in corsa 53 ha ancora qualche asso da giocare prima di passare a miglior vita.Mi basterebbe solo una marmittina per poter sfruttare al meglio le fasi gt ed il 36. Io una volta defunto il polini mi sarei orientato su un sp09 evo d60.Ma ne parleremo a tempo debito...il piu tardi possibile spero...

Un phbh 30 non sarà bello a vedersi ma costa poco ,si carbura bene e per un uso stradale è perfetto.http://www.ebay.it/itm/201629899349?clk_rvr_id=1365704942796&rmvSB=true

Ecco qua.Uno lavorato senza scalino ed uno ancora da fare

Non chiedere a me su gt in alluminio...solo per quelli in ghisa. Come nel caso del secondario dei polini in ghisa,sui gt in alluminio la sezione interna del travaso si restringe alla base per poter essere montati anche su carter standard senza doverli spianare.Ma è un tappo alla fine e se vuoi sfruttarlo a dovere va tolto.

Se ci vuoi mettere un cilindro da px,fai pure ma con gli ingombri siamo messi male.

Adesso che ho trovato la discussione di chi ha avuto il tuo stesso problema con uno zuera d60(qualità assoluta,dice lui) buttaci un occhio e vedi come risolvere Dalla fine di pagina 1 inizia quel che ci interessa https://www.et3.it/topic/70661-pinasco-zuera-big-bore-144/

Direi che puo bastare 120-60,altrimenti la tipa si ribalta.Decidi quindi se lavorare sulla valvola o togliere solo dalla spalla quanto basta.

Al tuo livello non credo sia possibile.

Vorresti provare a sverniciarmi?

Poeta e anche burlone.Spero che sia stato un commento con molto sarcasmo dietro...o forse hai la febbre alta e non connetti piu di tanto?

Scaldi dall'esterno il carter lato volano e con qualche colpo escono insieme albero e cuscinetto.

Nascono gia sbilanciati sia quelli piaggio originali che gli aftermarket,non ci sarebbe da preoccuparsi piu di tanto tenendo conto anche che alla fine non è un motore da 10000 giri e che rimani comunque in range accettabili se usi una semiespansione.Se poi lo vuoi far bilanciare,devo cercare il numero di Vesparacing o il contatto fb e te lo mando via mp.E allora gia che sei ad ammattirci,bilancia anche la campana e ti levi tutti i pensieri vibranti.

Se hai gia un mazzucchelli anticipato e ti accontenti,monti cosi e via.Se vuoi fare qualcosa di piu,120 in anticipo e 60 ritardo se non monterai espansioni.Per il ritardo puoi anche non toccare la valvola e togliere materiale sulla spalla dell'albero che nel corsacorta c'è piu ciccia e non si indebolisce.

Ottimo.poca spesa e tanta resa.

Un paio le ho montate anch'io sui 200.Niente di drastico come detto da poeta ma un pò rognosette da montare in effetti lo sono.Forse sono stato piu fortunato