Psycovespa77

Tutto ebbe inizio con una telefonata come tante con un amico poi la conversazione prese una piacevole piega.Devo sgombrare la casa di mio nonno,mi disse,c'è anche un motorino che usava per andare nell'orto...non sòcosa sia...ti interessa?Gratis prendo tutto,anche il covid fu la mia risposta.40 km in macchina e... 10 minuti di lavoro,un pò di benzina nuova e il caballero prende vita.Improvvisamente torno indietro di 30 anni...ricordi lontani...minarelli p6...80cc che andavano piu dei 125 stradali dell'epoca...basta vespe,si torna ai primi amori.I tuboni. Vado in soffitta,tiro fuori un telaio special che insieme agli altri sta li a prender polvere e lo vendo senza rimorsi.Dopo lunga ricerca trovo quel che volevo.Sapevo che avrei dovuto spenderci soldi e tanto tempo ma non mi interessava piu di tanto.Lo volevo e basta. Eccolo qui. la storia è lunga....a breve altre foto.

Hai fatto altri progressi?

Son tutti e due volani ape,rispetto a quelli vespa oltre che dal peso si riconoscono dalle sei piastre magnetiche(4 nei volani -l-n-r).La differenza è nell'età,con seeger il piu vecchio e con estrattore il piu recente comparso verosimilmente nel periodo in cui usci la prima small con estrattore.

La centralina esterna è uguale per tutte le 4 poli. È l'impianto del telaio non compatibile con le accensioni a 3pin che ti darà qualche grattacapo. Ovviamente devi poi aggiungere il regolatore di tensione.

Visto anche che lo ha gia fatto due volte(con lo stesso albero motore suppongo)puo darsi che il problema sia anche la biella.Accoppiamento troppo stretto con gabbia e spinotto oppure biella fuori squadra tra le varie cause.Oltre a quelle gia scritte da Pier2162.

Non ti serve,con i rapporti che hai va fuorigiri tranquillamente anche in quarta,in salita e con un carro bestiame attaccato dietro.

Anticipato per forza o ti ritrovi un motore che va come un 85cc.

Puoi prendere un cilindro originale del px e fargli tappare il terzo travaso sul basamento.Gia fatto su un paio di vnb e vanno proprio bene.

No,gli statori hanno diametri diversi.

Del 4 marce hai solo la crocera.Per passare a 4 ti ci vogliono il primario ed i 4 ingranaggi del secondario.

Riassumendo.Botte piena e moglie ubriaca non si possono avere.

Non sempre.Io per esempio sabato scorso ho venduto un telaio completo con libretto a 800 euro.A seconda delle condizioni del mezzo,del prezzo di acquisto e del costo del restauro....si trovano dei cinquantini a prezzi assurdi e poche persone mentalmente sane spenderebbero piu di 2000 euro per una special o simili.

Occasione buona per mettrci un bel 130...

Cuscinetti-paraoli-guarnizioni-crocera cambio se necessario,dischi frizione.Controlla i cablaggi dello statore(si sbriciolano i cavi appena li muovi un pò)e l'usura del cilindro. Prima di fare acquisti,apri e controlla cosa trovi.Anche se hai il cambio a 3 marce,dovresti avere la crocera del 4 marce da 50,2mm.Apri,controlli,acquisti quel che ti serve.

Vai con la 18/67 senza pensarci troppo.

Un pezzo alla volta si riesce a far tutto.Anche roma non l'hanno costruita in un giorno...

Le ultime notizie lo davano impegnato nel ricondizionamento di un ape 50.

La ditta esiste ancora e traffica in accessori e ricambi auto,tagliaerba e affini e relativi accessori.Se i gestori fossero ancora quelli,sarebbe da mandare una mail che magari qualcosa esce fuori.

A chi li ho montati,sono spariti tutti i problemi e la qualità è buona.Nessuno si è ancora lamentato.Al montaggio,basta ingrassare bene la parte di alberino che rimane sotto all'or per evitare che entri sporcizia.

E quelli lml costano anche meno degli originali piaggio.

In ritardo ma te lo dico.Al montaggio del collettore ti accorgerai che se lo monti prima sul carter,non torna con il piano di appoggio sul cilindro.Se lo monti prima sul cilindro,non torna con il piano di appoggio del carter.Se sbagli lo spessore delle guarnizioni da usare,aspira aria.Se serri troppo le varie viti e non hai il giusto spessore di guarnizioni,si rompe il collettore.Può bastare?

Adesso è gia meglio.Orientati su una sottopedana la polini è tra le piu silenziose.Dacisamente migliore come resa del vile padellino.E poi ricarbura per bene,mi sembra un pò grandino quel getto.E ad anticipo di accensione come sei messo?

Mi sa che nessuno ha ancora provato quei manufatti.Su un motore originale non è che si fanno miracoli,prendi la piu silenziosa ed economica.Sarà sempe meglio dell'originale.

Se il problema continua,prova a montarci un 19.A volte puo avere effetti magici.Chiedi a Kalimero....

Allora ne riparliamo a tempo debito.