Psycovespa77

Meglio una bambolina allora,almeno ci faccio giocare i cani...

Una domanda da ignorante in materia...tutta questa mania della reputazione...alla fine a cosa serve?Si vince una bambolina quando si arriva a 100?

Carbura per bene e provala anche con leggere variazioni sull'anticipo,quando trovi il punto che ti sembra buono sei a posto.Benone lo saprai solo con il culo sopra mentre viaggi ma al 90% ci sei.

Che caxxo stai a dI?Con bastardi del genere,nessun accordo.Vanno rovinati ed inchiappettati il piu possibile,altro che accordi.Dovrà pentirsi a vita del furto commesso,non mi sembra abbia avuto molti scrupoli nel mettersi i soldi in tasca...quindi perche concedergli una scappatoia?

Con un 85 sicuramente si ed avrai pure un discreto aumento di velocità massima .Anche la guidabilità migliora con le gomme da 10 ed hai anche piu scelta di modelli e mescole,non rimarrai deluso.

Abbastanza?Hai avuto una botta di culo che forse non ti capiterà mai piu,altro che fortunato...

Contro la moscitudine e la fiacchitudine del forum

Invece una visita al meccanico la devi fare e con molta cordialità gli dici solo che la vespa l'hai ritrovata,ovviamente senza scendere nei particolari.E poi te ne vai lasciandolo solo con i suoi pensieri.Vale piu di un cambio di connotati.

I numeri originali molto probabilmente te li scordi,la ripunzonano in mctc con sigla alfanumerica.Comunque GiPiRat saprà darti notizie certe al 100%

Sei stato un bimbo cattivo.

Che metodi antiquati...meglio questo https://www.youtube.com/watch?v=pOO-_PbX9Yc

Allora se lo vuole nuovo,va bene anche quello.Ne ho montati un paio e sembrano buoni,completi e senza rogne per il montaggio.Poi una volta finito,messo in fase e carburato,se necessario si mette mano al pignone.Ma a giudicare dalla forma di quella marmitta forse ce la fa bene senza scorciare.Se poi è un vitello da 100kg come me...gia sai che deve scorciare un pò.

Vediamo di trovarne uno usato in buone condizioni che un 4m nuovo costa 150 euri.Vediamo che si trova

Poi non è che con il 3m non tira la terza,alla fine è come una quarta di un cambio a 4m ma ci vuole un po piu di tempo.Scarico permettendo.

Io speravo che 3 marce fosse solo il modello...A questo punto cambia totalmente la situazione,ovviamente in peggio.Mi dispiace per il tuo amico,rimarrà molto deluso...prima corta,seconda divertente e terza demoralizzante...prova a convincerlo a montare un 4m,l'alternativa è la riapertura entro breve tempo o il montaggio di rapporti decisamente piu corti che comunque non eliminano del tutto il salto dalla seconda alla terza.

Ti hanno detto giusto,quel gt nasceva per essere montato con testa originale(anche perche non ne ho mai visto uno completo di testa).Se riprofili la testa almeno fino al nuovo diametro del gt,è meglio ma va anche lasciandola cosi com'è.

Io non andrei oltre al valore per gt originale(16 nm) ma se mandi una mail alla casa costruttrice sei sicuro al 100%

Mostro si...sacro decisamente no

Il dr f1 è sprecato se tutto il resto è originale non lavorato(carter ed albero),meglio un 85cc che ha piu coppia e va benissimo anche montato p&p.I getti standard per il 19 sono 42-74 per quello settato per la primavera 125 e 45-76 per il modello et3.Parti con quello che trovi montato e poi vedi se diminuire o aumentare il getto max.

Qualche polini mi è capitato tra le mani nel corso degli anni,come base di partenza non è male ma c'è da aggiustare qualcosa.Tutto bene come componenti ma è nella cura dei particolari che si hanno i benefici maggiori e quindi in fase di montaggio controlla lo squish e mantieniti su livelli accettabili,1.2 mm vanno bene per dare un po piu di grinta al motore.Se poi fosse 1.1 o 1.3 va bene lo stesso.Anche l'anticipo indicato da polini(16*) puoi ignorarlo e partire gia con 17-18* previo ricontrollo a culometro una volta messo su strada.Non ho mai montato quello scarico e non so come si comporta,nel caso la quarta diventasse esageratamente lunga e lenta nel prendere i giri puoi sempre far tornare i conti con un pignone da 25 o da 25 ma saprai se ti serve solo dopo averla provata.Smussa bene le luci in canna prima del montaggio,non allargare la finestra sul pistone che è gia debole di suo e procurati una dinamometrica per serrare i dadi della testa a 15-16nm. Ovviamente con cambio 4m,crocera buona e chiuso tra 0'1 e 0.2mm di gioco assiale.

Se non ricordo male,il 16-16 aveva bisogno di apposito collettore,la differenza nel diametro è meno di un millimetro.Forse tira aria proprio da li

Hai cambiato anche il collettore?

Sembrerebbe di si https://www.autoevolution.com/moto/vespa-pk-50-n-speedmatic-1992.html#agal_0

Come volevasi dimostrare...

Hai mp con istruzioni per fermare la centralina senza rogne.