Psycovespa77

Se l'hai parcheggiata funzionante,anche fosse partito il paraolio lato frizione fumerebbe un pò oltre il normale e avrebbe qualche problema al minimo ma parte e va senza problemi.Hai benzina nuova nel serbatoio? Mi dispiace per la culona ma a volte ci vuole troppo tempo e ci passa la voglia di perercene altro. Se riaprirai,non cambiare primaria.Cambia il primario.

Per sgolfarla con efficacia,togli carburatore,togli candela e la lanci in una bella discesa con la marcia piu bassa che riesci ad usare.A memoria le discese non dovrebbero mancarti di certo.

R.i.p.

Non è che ti sia rimasto un pezzo di carta-straccio infilato da qualche parte quando hai smontato collettore e carburatore?

Almeno sul fatto corrente sei migliorato...speriamo nel pwk.poi con calma analizza il phbh e cerca di capire cosa gli è successo.

Prova,dopo averla sgolfata come meglio puoi,tenendo la miscela chiusa e montando una candela vecchia ma asciutta.Perchè se la corrente c'è e la candela è buona(prova con quella della culona)ma si ingolfa di brutto,qualcosa non va a livello di carburatore.Tenendo la miscela chiusa vedi subito se continua ad ingolfarsi esageratamente oppure no. Sei proprio sicurissimo di aver rimontato il phbh con tutti i suoi pezzettini al giusto posto,vero?Non vorrei ti fosse sfuggito qualcosa.Magari il cavo dell'aria che rimane tirato per cause oscure,un getto dimenticato,uno spillo malmesso...

Butta qualche cc di benzina nel foro candela e prova a mettere in moto.

Elimini quello interno(altrimenti non funzionerà).Poi fissi il nuovo ad una vite del coprivolano o comunque a massa ed il filo ai cavi rossi dentro la scatola bt.Per vedere se funziona puoi fare anche un attacco alla membro di segugio,definirai poi con calma il posto migliore dove metterlo.

Attaccarlo dentro la scatola bt è piu comodo e anche attaccandolo direttamente alle puntine funziona nello stesso identico modo ma è piu scomodo per lavorarci.

E che qazzo aspetti a buttar via le punte e mettere una bella elettronica che ti fa funzionare bene anche i fari...

Io ho smesso di montare condensatori da vespa ripiegando su quelli da auto o da elettronica.Quelli da vespa che si trovano adesso...meglio lasciar perdere. Procuratene uno per fiat 500-ducato benzina-fiat 127 e riprova dopo aver controllato anche le puntine.Hai anche una candela nuova da qualche parte?

Tutto giusto.Lasciare il foro aperto non comporta rischi,in quel punto non arriva acqua o sporcizia varia.Se però ci metti un tappo in gomma o sughero...sei sicuro al 100%.

Purtroppo a mano vedi poco,specie se si tratta di corrente.Cosi di primo impatto sembrerebbe proprio il condensatore,verificare la corrente visivamente è complicato.Sei in grado di vedere se ad ogni giro corrisponde una scintilla?In quel caso avresti poteri superiori a noi poveri mortali:mrgreen:

Io proverei a cambiare condensatore-puntine e candela.Assicurati anche che il cablaggio dello statore sia in buone condizioni.

Se non altro,oltre che con il grande amico De André si è ricongiunto ai suoi colleghi della megaditta ITALPETROCEMETERMOTESSILFARMOMETALCHIMICA gia scomparsi negli ultimi anni.

Oggi mi pare doveroso riascoltare una canzone...anzi,una ballata per esser precisi.

Che dire...immenso Paolo,grande artista,comico,scrittore.Ci hai fatto ridere piu di ogni altro,buon viaggio!Riposa in pace.

Ottimo!

Allora le hai messe te le foto...bene.Del resto lo avevo scritto che eravamo in buone mani... Se la moglie è in giornata buona forse riesco anche a farvi avere il video del motore in moto,forse...

Montato motore su cavalletto e messo in moto,va carburato e messo in fase ma gira piuttosto bene.Siamo anche andati dal carrozziere,habemus un paio di foto del telaio in lavorazione** e oggi pomeriggio lo mettevano in forno per la verniciatura.Martedi o mercoledi vado a ritirarla. **dovrebbe postarle Afry appena ha tempo.

Con quelli da small mi torna la misura che ha preso lui.E comunque come gia detto,ci vuole il cono 20 per tutti i px.

La misura è corretta,il volano non arriva alla fine della conicità ma si ferma qualche mm prima.Se misuri un volano cono 19 da small nello stesso punto dà circa 17.8mm.Poi la regola del dado volano delle small vale anche per le large,se è svitabile con chiave da 19mm allora è cono 20.

Tutto questo ovviamente vale per motori di serie,se si parla di elaborati allora la faccenda cambia.

E adesso,una nuova storia con cadavere fresca di ieri sera.Mentre girellavo con il mio fido pk in strade poco trafficate in quarta a fil di gas(piu o meno 100 segnati dallo strumento) un simpatico cagnetto che camminava a bordo strada ha deciso di attraversare proprio mentre passavo io...poverino,stecchito sul colpo.Il pk ha un bel bozzone tondeggiante in fondo allo scudo e per fortuna non sono volato.Mi era gia successo anche in corsica con un maiale...

Tutte le small 125 dal pk in poi montano di serie accensione 6 poli 12v,compresa la pk125s e la 125fl2 non menzionate nel titolo.