Psycovespa77

Causa letargia del carrozziere,diciamo che entro metà luglio dovrebbe esser pronta salvo guerre civili-inondazioni-eruzioni vulcaniche in atto.Appena mi dà il telaio inizio a lavorarci tutte le sere qualche ora e poi nei fine settimana ad oltranza.I miei tempi sono brevi...il carrozzaio invece... comunque appena ci metto mano vi aggiorno sui progressi.

Aggiorno anche la situazione finanziaria. Raccolti totali 1028€ Spese attuali 150x corriere 100 x targa e permesso ztl 198 x parti mancanti motore-telaio-parte elettrica-gomme-camere etc 60 x targhette in alluminio(azz quanto costano)da applicare al telaio-bordoscudo-cresta parafango rimangono quindi la bellezza di euro 520 per il carrozziere bradipo. Sabato ho il fotografo a fare qualche scatto che appena posssibile verrà messo sul forum.

Lo so,le montiamo da ultimo prima di consegnarla.

Mi ero perso il compleanno del ratto...auguroni Gino!

A questo punto...buon lavoro!

Te l'ho detto che ci son 2 modelli diversi...ma ogni tanto qualcosa spunta fuori dai vari siti web.Spendi meno a trovare un motore completo che a revisionare e completare il tuo,con calma tutto si puo fare.Intanto fatti spedire un manuale e inizia a studiarci sopra.Non è facile da ripararsi come le normali vespe.

Basta garage,ne ho fin sopra i (pochi) capelli.Ultimamente hanno iniziato anche a portarmi dei guzzi degli anni 60...di male in peggio...se non chiudo a doppia mandata e spengo il telefono c'è sempre qualcuno a romper le balle. Ottima notizia per il tuo progetto,son contento:ok:

Tutti i modelli,125 e 50

Nel mio precedente messaggio c'è un link.Ci trovi tutti i manuali spendendo pochi euro.E qui c'è un motore completo a poco sempre che sia del modello giusto https://www.kijiji.it/annunci/ricambi-moto/napoli-annunci-acerra/motore-vespa-hp-50-electronic/110471765

Le pk 125s automatiche erano anche per il mercato italiano.Visto che però hanno avuto piu successo nel mercato tedesco,il consiglio è di cercare su siti vespa tedeschi i vari manuali. Le due serie di 50 automatiche erano totalmente diverse tra loro ed anche i cilindri erano diversi.Ho a casa i kit guarnizioni motore della 125s-50 automatica e 50 plurimatic.Quelle di base del cilindro sono tutte diverse come forma e dimensioni. Qui c'è tutto quel che ti serve https://www.kijiji.it/annunci/accessori-e-tuning-auto/rimini-annunci-rimini/manuali-officina-vespa-pk-automatica-125-125s-50-50s/48042976

Appena ho consegnato la special,chiudo a doppia mandata il garage con tutto quel che c'è dentro e mi godo un paio di fine settimana di fancazzismo & riposo con la famiglia...da novembre a ora li ho un pò trascurati:mogli:

Sabato son dovuto andare nuovamente a Carrara con urgenza a portar via la jeans di Ruggero,stanno ristrutturando l'interno del palazzo ed andava tolta dal suo posto in tempi brevissimi.In attesa che il carrozziere si svegli,mi porto avanti con il rattoppo della povera et3.Nel frattempo,dopo aver analizzato bene i carter della special,il gioco sull'alberino del preselettore mi sembrava un pò tanto...recuperati altri carter con sigla giusta ed anche quelli con valvola rovinata(gratis) ma con sede alberino perfetta.Li ho portati a ripulire tramite pallinatura(sempre gratis,ricambio di un favore) e a giorni me li ridanno,appena arrivano vedo di fare qualche scatto. Ho poi ordinato quasi tutto il materiale mancante ed anche le targhette in alluminio...azz quanto costano...appena ho tutto aggiorno la lista spese.

Bel giretto!

A questo punto proverei,fossi in Davide,qualche rito propiziatorio.Iniziamo da questo e poi ne proviamo altri

Arrivati oggi collettore per siluro e centralina per 4 poli.In settimana arriveranno anche le prime foto dei lavori,per ora sul motore e poco altro.

Potrebbe magari essere deformata la sede nel coperchio dove scorre il rallino in ottone facendolo lavorare in traverso o addirittura farlo rimanere bloccato e storto al momento del rientro in sede.Se hai qualcuno che ti presta un coperchio tanto per provare,elimini gia un altra probabile causa.

Su carter originali ets-fl 125 con albero da 25 di diverso hai solo la parte lato volano.Devi acquistare cuscinetto e paraolio lato volano del px e sei a posto.

Per il momento niente da segnalare,il telaio è in sala operatoria.In settimana faccio il primo ordine di ricambi mancanti almeno preparo tutto in previsione dell'arrivo della ferraglia giallo cromo.

Devi anche tener conto che il motore è montato su supporti in gomma che lo fanno muovere sia verso dx che verso sx;tieni conto di lasciare almeno mezzo cm di spazio tra collettore e paratia per stare sicuro che non sfreghi.O altrimenti seghi un pezzo di paratia e monti tutte le marmitte per special che vuoi.

Pessima idea.Vedrai che non bastano 2 martellate.

Se la folle va bene ed ogni marcia ingrana bene,direi che puo andare visto che i due pacchi ingranaggio hanno lo stesso spessore.Fai un falso montaggio sui carter con i 2 alberi completi di ingranaggi e prova tutte le marce.Dovrebbe andare bene se anche le dentature corrispondono.

Era montata sul motore muletto con 130 polini-24 e rapporti 27/69 ed anche sul motore originale pk 125 con cilindro ets e 24.Ci viaggiavo in 2 e andava veramente bene sia come tiro che come velocità di punta.Con la proma spuntavo da tachimetro circa 7-8 kmh in piu ma ai bassi-medi la giannelli era migliore.

Purtroppo l'hanno studiata un po alla cazz de can.L'ho tenuta montata per qualche mese e poi ho montato un espansione,avevo temporaneamente risolto mettendo una curva all'uscita del silenziatore che scaricava verso il basso.Niente di irrisolvibile comunque.

Di solito un officina meccanica ben fornita li ha,altrimenti chi rettifica motori e simili.

Provate tutte e due su pk 125,la giannelli aveva qualcosa in piu della polini a tutti i regimi.E anche di rumore ne ha di piu ma a me non dava fastidio,mi dava fastidio però l'inclinazione del silenziatore che mi ha squagliato il paraspruzzi ed il codino in plastica...ma a parte quello va benissimo.