Psycovespa77

Mi ero perso la discussione...hai poi deciso qualcosa?

Ricorda anche che togliere le incrostazioni sul mantello del pistone potrebbe regalarti un simpatico scampanellio che poi diminuisce con il ricrearsi di nuove incrostazioni.E quando pulisci la sede delle fasce guarda bene che nella parte alta e bassa della gola non si sia creato uno scalino dovuto al movimento delle fasce.In quel caso sarebbe meglio valutare una rettifica.O un cilindro migliore.

Però poi bestemmi per cambiare la ruota.

Visto che hai gia provato un altra centralina,concentrati su pick up e bobina alimentazione dello statore e sullo sfiato del tappo serbatoio.rubinetto benzina e filtri benzina rubinetto e carburatore.Dai sintomi sembra piu un problema elettrico ma non si sa mai.

Se la boccola non esce,scalda bene la scatola che poi vien via agevolmente.

Hai un motore totalmente sbagliato,cambiare marmitta è l'ultimo dei pensieri che dovresti avere.Fossi in te valuterei una riapertura dei carter con rapporti giusti.

Con quei rapporti ed il padellino,hai ucciso il doppia.Povera bestiola.

Nella parte verticale del tunnel ce ne devono essere 2 filettati per montare il supporto ruota di scorta.Trova quelli giusti e gli altri li tappi.Nella parte orizzontale del tunnel lascia solo i fori di diametro grande e tappa tutti quelli piccoli.

In bagno d'olio?Mica è una melanzana.Lavi con benzina,asciughi bene e ci spruzzi sopra un pò di wd40.Metti in una scatola chiusa per evitare polvere e sei a posto.

Hai per caso montato la curva di scarico con la strozzatura?E prova anche a diminuire il getto max di 5-6 punti.Rapporti originali?

Con la bombola del NOS per lavorare piu velocemente😁

Il metodo dettato da mamma piaggio.Si scaldano i carter e i cuscinetti entran da soli.Poi con apposito attrezzo si tirano gli alberi dentro i cuscinetti.Sul manuale d'officina c'è scritto tutto.

Quell'accoppiamento conico va stretto bene altrimenti salta quasi subito la chiavetta.Se il dado non è di burro,anche 45Nm.

Io me lo son costruito per necessità.Al pk non c'è verso di mettere il pacco chiuso,non passa tra carter e campana...rovistato nel secchio dei rottami e me lo son costruito.Molto comodo anche per frizioni standard.

Se il codice corrisponde,sono pezzi meccanici standard che devono rispettare comunque determinate tolleranze e funzionano ugualmente.Ma trattandosi di vespe...

Sei riuscito ad assemblare un cambio con 3 diversi fornitori piaggio.

Ci vuole un pò di pazienza.Il viaggio è iniziato male qualcuno ha preso una bella scaldata ma confidando nella fedeltà della ghisa unita ad un cambio di getto al volo,il giro ha poi preso il passo giusto.2 px,1 primavera,1 special,1pk 125 e un bmw 850 era il malmesso e sgangherato gruppo di avventurieri.Trovato 2 posti di blocco,il primo passato indenne.Il secondo lo abbiamo evitato fermandoci ad un distributore 100 mt prima e rimanendo li a cazzeggiare per un bel pò...alla fine poveretti erano sotto il sole cocente...noi invece all'ombra e senza fretta...dopo un pò son montati in macchina e si sono arresi andando da un altra parte.Pranzo vicino alla località Sassetta in un tratto di strada in mezzo al bosco con pratica fontanella di acqua fresca e posto dove sederci con calma,ovviamente mangiato come porci.

Piu che fattibile.Datti da fare.

Tutto a posto,appena Gianni ha tempo e ha radunato le foto le mette anche qui.

Ho messo anche su qualche gruppo di fb il giro in questione.Tutti e ribadisco tutti quelli che mi hanno contattato per il giro sono scomparsi,non rispondono agli mp o si defilano con le scuse piu stravaganti arrampicandosi sugli specchi unti.Si spaventano 350 km in vespa?Hanno paura di rovinarle?Costosi come soprammobili.Anche stavolta vedo che i social sono popolati da vespisti tastieristi.Che tristezza. Per le foto,sicuramente Gianni ne farà abbastanza.Poi da qualche parte le mettiamo.

Ormai manca poco.Sabato gonfio le gomme,faccio il pieno ai serbatoi e son pronto.

Prendi un originale lml.Si trovano nuovi intorno ai 100 euro e come qualità sono uguali ai piaggio.

Si,in ritardo.A volte basta poco per migliorare il tutto.