Se ti mantieni in futuro con termiche tranquille e semiespansioni,bene anche i 65* di ritardo.Se monterai termiche piu cavallose ed espansioni,ritardo non inferiore ai 70*
Si.Se è rovinato il prigioniero,basta cambiarlo.Se è rovinata la filettatura nel carter,fai mettere un helicoil e riavviti il prigioniero.Guarnizione nuova e via andare.
Una mezza idea del valore attuale te la fai misurando al pms la distanza tra il piano cilindro e il bordo esterno del pistone al quale sommerai il valore rilevato tra piano testa e punto piu esterno della cupola.
Dimenticavo...se viaggi sempre a filo gas,è normale che si incrosti.Non raggiungi mai la temperatura giusta per il tipo di olio che usi e riempi tutto di schifezze e residui incombusti,fallo girare a manetta quel duecentone che ne ha bisogno:mrgreen:
Tranquilli che non sono sparito con la cassa:mrgreen:devo fare un po di posto in garage e riordinare in attesa che arrivi il telaio e non ci saranno novità fino a quel momento.
Non saprei,io monto statori piaggio 12v su impianto originale e va da dio senza modifiche al devio.
Però la primavera ha un impianto strano,meglio se segui le istruzioni.
Un semplice tutorial su come si usa la vespa.
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E qui uno dove spiega il corretto uso del freno anteriore
Aggiornamento monetario
raccolti €1008
spesi 250€(corriere-targa)
rimangono €758
Ringrazio anche i partecipanti alla cena di ieri sera per i pezzi donati ed il supporto morale:ok:
Stavolta sulla sei molle mi ha fregato proprio l'olio,era il colpevole dello slittamento.Prima prova con 12 molle,slittava appena entrava in coppia e se aprivo il gas di botto anche a bassi giri.Aggiunto altre 6 molle e slittava solo sull'entrata in coppia.Tolto l'80/90 e messo il sae 30...perfetta.L'eccezione che conferma la regola:mrgreen:
A meno che la vernice non l'abbia fatta a occhio,basta prepararne altra uguale.Purtroppo l'esaminatore ha sempre l'ultima parola e spesso è dura fargli aprire gli occhi.Ci sono passati anche io...ma alla fine ho risolto senza ulteriori spese per fortuna.
Io andrei su un vecchio ma sicuro phbh,lo carbura anche una scimmia e come erogazione mi piace di piu dei valvola piatta.Tutto sta poi nel montare il collettore con il giusto diametro.
Aggiorno lista spese.Visto che ieri non ho combinato molto a Carrara(problemi telematici)ho dato a Sonia il libretto della vespa e 100€ che servono per targa-bollo-permesso per entrare in ztl.Gia che c'ero ho messo in moto anche la jeans...credo che la nube di fumo bianco generata sia ancora sopra a carrara:mrgreen: e purtroppo ho anche notato che la ruggine avanza inesorabile.In qualche modo sistemerò anche quella.
I bordoscudo pk sono montati a incastro,si tolgono e si mettono abbastanza facilmente e con un minimo di accortezza non si rovina nemmeno.Vista la stagione,dopo un paio d'ore al sole l'operazione risulta ancora piu facile.
Io,prima di acquistare quello in due pezzi ho preferito rimontare quello originale anche se leggermente graffiato in qualche punto.Poi per averne uno di scorta piu altri ricambi,ho comprato e smantellato un pk 50s pagato poco (e molto marcio).
Per ora c'è poco da fotografare,un paio di scatoloni pieni di robe da cui spuntano una forcella ed un braccio carter.Non ho poi mezzi atti a fotografare e mettere su pc.Eventualmente le foto le faccio con il telefono della moglie appena mi arriva il telaio e le spedisco a qualcuno che le metterà sul forum.Io e le moderne tecnologie siamo nemici fin dai tempi del commodore 64.
Ogni tanto ne salta fuori uno a prezzi esagerati.Si trovano ancora bene quelli di colore nero,se non ti piace nero puoi sempre verniciarlo in una tonalità di colore simile all'originale.