Psycovespa77

Almeno il pistone è simile all'originale o è un pezzo di alluminio preso e messo lì?Mi sembra che i condotti dei travasi siano alquanto piccoli e biognerebbe misurare le fasi di travaso e scarico per poter valutare se vale la pena di perderci tempo oppure no.Da qualche parte,non ricordo se in tuning small o large c'era una discussione in evidenza proprio sulle fasature e come misurarle.

Nel circuito di raffreddamento non usare acqua ma antigelo giusto per evitare che si corroda il carter in zona pompa acqua,su alcuni cross con carter fatti di strane e misteriose leghe di alluminio dopo qualche tempo si bucherellava tutto intorno alla girante della pompa ed entrava l'acqua nell'olio.

Viste le rifiniture,mi sembra piu cinese di Mao Tse Tung

O ti armi di tanta pazienza e mangi tanta ghisa o prendi qualcosa di meglio.Se è un 125,ti consiglio il cilindro 150 lml 2t.Ne ho montato uno con i dovuti accorgimenti su un p125x e non va per niente male,se raccordi bene i 5 travasi e lo scarico generoso si fanno sentire. Non avevo visto che era per gl...un bel 177 pinasco 2 travasi se non vuoi divebtar matto o un 150 2t in vendita su sip a circa 130€. Io voterei per misurare scarico e travasi e ottimizzarlo con dremel,con 30€ di frese al carburo di tungsteno ti fai un cilindro migliore dell'originale.

Comprati tutte le protezioni necessarie,non solo il paraschiena.

Un altro mito che ci lascia.Rip!

Il modello di volano è giusto ma...Dove l'hai preso quel volano?Nel secchio del ferro destinato al riciclo?Il cono è buono?Chi ga eseguito il lavoro di riconatura,l'ha centrato bene?Perche se non è stato lavorato bene,il volano gira storto e tocca qua e la.

Vogliamo buttare un pensiero anche alla rapportatura?Si allunga notevolmente con i cerchi da 10.

Se è bagnata,hai la carburazione alquanto grassa e ti manda in corto la candela.

Probabile,se non sono in ferie quest'anno al raduno del monte Serra ci vengo.

E poi via,all'attacco del monte Serra!

Rischi direi di no,stai solo cercando di prender tempo prima dell'inevitabile apertura del motore.

Visto che siamo in tema di mezzi e loro limiti,vi consiglio la visione di questo filmato

Sicuramente è il risultato di un "leggero sfregamento" di cui non è dato sapere la dinamica esatta,se si guarda bene si vede anche quali sono le alette che hanno preso la mazzata iniziale e si nota anche bene che il piegamento non è per tutte uguale.

Si,vero ma non ho incentivato con insistenza...ho solo risposto alla sua domanda sul necessario per far piangere uno di quei cosi rumorosi che in 30 secondi mettono 26 marce e sono sempre li.

Confermo quanto detto da Andrea.Non preoccuparti che i phbl-phbh-phbe riescono a lavorare anche con 40* di inclinazione senza problemi,l'inclinazione del collettore pk non da alcun fastidio.

Auguroni a tutti i festeggiati!

Vero,ma vuoi mettere la soddisfazione di fargli mangiare la polvere...comunque ci vuole un buon 130.

Se ti capitano tra le mani imitazioni di ngk,lo squagliarsi durante l'uso è il minimo dei problemi che ti puo dare.Per il prigioniero inchiodato...se con il sistema dado-controdado non c'è verso,devi provare a scaldare bene il carter nella zona filettatura e riprovare.

A 1600g non saprei ma a 1800 circa si.Volendo si puo andare anche a mangiare qualche mm ai fori di bilanciatura senza noie ma è sempre meglio non andare oltre i fori di bilanciatura.

Non credo,anche se ci fosse roba incombusta in giro brucerebbe al primo scoppio utile o al massimo farebbe qualche scoppio dallo scarico.Gia che ci sei,sistema anche la forchetta del cavo candela e mettila nuova...o metti una pipetta normale.

A gennaio e febbraio su subito.it sono apparse una polini cannone per corsacorta ed una proma cannone per corsalunga Ogni tanto qualcosa salta fuori.

Per appiattire l'arco sopra l'elettrodo ci vogliono temperature abbastanza alte...o candele farlocche.Giusto per scongiurare problemi futuri,io toglierei la testa per controllare che il danno sia solo sulla candela e che il pistone sia sano.Poi una volta accertato che tutto è a posto a livello di anticipo e carburazione,proverei anche con una marca diversa tipo bosch o champion di pari grado termico.

Di computer ne sò meno di un troglodita.