Psycovespa77

Adesso lo provi cosi com'è e poi con calma inizi a pensare alle varie migliorie future.Io per esempio ho da fare l'ultimo step al mio vecchio polini in ghisa e poi mi arrendo per passare all'alluminio.

Lo sai che una volta entrato nel tunnel del 130 non si torna piu indierto,vero?Qualche soddisfazione te la togli ma poi non ti basterà...e vorrai sempre di piu...

Circa 250 cc di qualsiasi olio trovi purchè sia minerale.

Sarà forse una kgk tarocca o hai la carburazione troppo grassa.

...è nato prima l'uovo o la gallina?.... Bella domanda.Si va a gusti personali,a chi piace un tipo di erogazione e a chi un altra.Io sono per gli anticipati su lamellari al carter;erogazione con entrata in coppia abbastanza marcata ma appena vuoto ai bassi.Stessa configurazione ma con spalle piene,motore piu lineare e piu pronto ai bassi ma alla fine dei giochi la velocità finale è sempre la stessa. Poi altre variabili entrano in gioco ma a grandi linee...

E allora sei recidivo.Comunque,scherzi a parte,se il meccanico spara cifre strane o crede di avere una miniera d'oro...lascia che continui a prender polvere nella sua officina.

Va comprata a meno che poco ed usata solo come complemento d'arredo.Se la usi si rompe in tempi brevi e per i ricambi ti attacchi al....

Si,consiglio di attaccare il cavo e la leva al manubrio perchè a mano non ce la farai mai.Gia che l'hai in mano almeno i dischi cambiali. Poi magari sono io che lavoro in un certo modo ed ho le mie fisse ma se mi portano da fare un restauro e mi chiedono di rimontare un motore con un banco in quelle condizioni senza revisionarlo...amico o non amico o si fa come dico io(e si revisiona) o lo fa qualcun altro.Non saranno 50€ di cuscinetti-paraoli-guarnizioni a mandarlo in rovina.

Una parte va incastrato nel foro presente sullo sportellino mentre l'altro capo dovrebbe andare nello scasso a T in basso nel corpo serratura.Foto http://www.moto-center.it/user_images/thumb_vetrina/ricambi_vespa_moto_center_1238.jpgUna volta incastrato li dentro viene poi fermato quando la avviti al telaio.Piu o meno,se non ricordo male.

Che fortuna!

Se invece hai un pò di manualità e hai voglia di mangiare un pò di ghisa,il tuo cilindro originale andrà piu di un 215 preso e montato.L'alluminio però è sempre migliore come stabilità termica...vedi te cosa fare.

Prima di cambiare regolatore che par funzionare bene se non ti brucia le lampade,si ricontrollano sempre le masse che dopo la verniciatura vanno e non vanno.

Se ti puo consolare,la prima volta che ho rimontato un pk è successo anche a me.Ho visto il video,direi che ci siamo.

Di solito il gt è completo di testa-pistone-cilindro,il pistone da solo lo usi come fermacarte.L'unica cosa da fare al dr è prenderlo e montarlo adeguando solo il getto max ed eventualmente riguardare l'anticipo ma nove volte su dieci va benissimo con anticipo standard.

Auguri a tutti!Anche a chi nasconde l'età

Ciao Adriano,ben trovato anche qui!Effettivamente una massa non perfetta potrebbe essere tra le cause piu probabili,sempre per quel motivo anni fa ho fritto 1 centralina del motore M3 con cui correvo.E non costava 100€ ......

Ci vuole la pressa per togliere quel perno,non va scaldato.

Bella,anche la mia era di un colore molto simile.

Altrimenti drt dovrebbe avere la bobina doppio avvolgimento per porter montare lo stop alla special.

Per entrarci,c'entra per forza le repliche effettivamente sono piu approssimative nelle misure e montarle a volte richiede un pò di pazienza ma ce la puoi fare tranquillamente.

E per non farvi soffrire non vi dico quanta altra roba c'era in quel magazzino ma avevo pochi fondi ed ho preso quel che potevo.Ma sicuramente ci ritornerò e con un bel calibro per prendere le misure,sicuramente c'è ancora roba interessante.

Ricorda che comunque lo dovrai revisionare per sicurezza.Se lo trovi poi procurati anche paraolio e cuscinetti anche da un negozio di forniture industriali,cuscinetti e paraolio hanno misure normalmente reperibili in commercio.

Preso un link a caso ma il modello è questo http://vesparesources.sip-scootershop.com/it/products/accensione+vespatronic+20mm+_50006000 si trova anche per large il prezzo medio è di 350-360€ Hai provato a contattare il produttore per avere lumi?Mi sembra strano che si squaglino in cosi breve tempo.

Oltre alla carburazione giusta,al giusto anticipo e al giusto serraggio dei prigionieri,a seconda di chi lo deve guidare faccio dare una pelatina al cilindro di un paio di centesimi giusto per stare tranquillo.

Teoricamente se il siluro è specifico per pk anche se montato sul motore ti dovrebbe consentire il montaggio sul telaio senza grandi problemi.