Psycovespa77

Teoricamente dovresti avere quello con un solo dente,ovviamente i piu costosi.Devi solo procurarti uno spessimetro e,a cambio montato messo in posizione verticale,misurare lo spazio tra il seeger e lo spessore monodente.Se è inferiore a 0.4mm sei a cavallo;se è superiore devi acquistare la maggiorazione che ti riporta entro gli 0.4mm,meglio intorno a 0.2mm se possibile.

Fai da cavia.Misura le fasi di aspirazione e tieni conto che un motore et3 originale ha circa 90-54 di anticipo e ritardo e te devi essere sicuramente oltre.Misura e poi a seconda del risultato vediamo il da farsi.

E quale problema avrebbe l'albero?Perche in foto non ne vedo. Di serie hai gia un albero anticipato con aumentato anche il ritardo(fresata rotonda sul basso della valvola).Quello del link non va bene,ti ci vuole un albero specifico per vespa pk125ets con cuscinetto lato volano e paraolio della vespa px. Dimenticavo...se hai la campana originale (senza parastrappi) e la frizione 6 molle,potresti inciampare in un inconveniente andando a montare una campana con parastrappi.Molto probabile che il mozzetto interno ti vada a toccare sul lamierino del parastrappi,questione di qualche decimo di mm.In quel caso fai dare una pelatina al mozzetto e tutto va a posto.

Una 27/69 va benissimo,è pressoche uguale alla 24/61 che hai adesso.Hai 3 scelte 1)monti la 27/69 o la 24/61 abbinate ad un cluster con 4 corta da 21 o 20 2)monti i rapporti che hai adesso e cambi solo il pignone con uno da 23 3)monti i 27/69 e cambi il pignone con uno da 26 Nella stagione normale senza parabrezza rimetti il pignone standard e torna tutto normale.

A me i nadella piacciono poco...preferisco i torrington,i pinasco o i fag(nos)che ho in garage.Quando mi capita di aprire un motore che ha il volano ballerino...quasi sempre c'è montato un nadella e con meno di 3000km.Per 20€ di differenza,prendi il prodotto migliore.

Che hai deciso per i cuscinetti di banco?Spero non i nadella...tutt'al piu il kit pinasco...che è buono e non fà fiasco.

http://motori.virgilio.it/moto/patente-a2-moto-che-si-possono-guidare-foto-confronto/362/

Si,iocon la special.Tolto con pressa il vecchio perno e quando il nuovo perno è arrivato,l'officina era chiuisa e niente pressa a disposizione.Una leggera riscaldata al mozzo e con un paio di mazzate ben assestate va al suo posto e la via di uscita è opposta alla filettatura.Altro metodo è usare la morsa da banco a mò di pressa ed un pezzo di tubo del giusto diametro e lunghezza.

Puoi ovviare al tutto montando una scatola bt della special sul braccio motore se proprio non ti interessa l'originalità estetica.Altrimenti ti ci vuole questo http://www.scooter-center.com/it/product/7671801/Innesto+per+cavo+Contatto+piastra+PIAGGIO+Vespa+PK+6+Pin+bussola?meta= oppure questo http://vesparesources.sip-scootershop.com/it/products/attacco+spina+cavo+per+vespa+_21612400 che non ricordo quale dei 2 va sullo statore.Mi sembra quello del primo link ma non sono sicuro al 100%

Se il limite è 0,2...0.23 passa alla categoria successiva.Che fregatura le patenti moderne,quando ho preso la A nel 93 era A e basta...raggiunta la giusta età,fuoco e fiamme con qualsiasi mezzo:Lol_5:e gli autovelox erano merce rara:Lol_5:

Ho vinto un biglietto di sola andata nella bara,altro che storie.Ma come facevano a guidare quei mostri?In qualsiasi marcia ti trovi,basta sfiorare il gas e vedi solo il cielo...ora ho famiglia,meglio due sgasate da fermo:mrgreen:

Io ho poca roba oltre alle vespe,un fifty mistral in varie scatole ed un fabbricavedove(cr500 dell'86)in comproprietà con un amico.Lo accendiamo una o due volte all'anno per dare due sgasate(da fermo ovviamente)e poi torna in letargo.

Auguroni a tutti!

Effettivamente c'è poca gente che ha voglia di insegnare trucchi&segreti.Se non trovi nessuno in zona,devi metterti l'anima in pace ed accettare l'offerta di Poeta;se proprio gratis non ti piace,insieme al motore gli mandi un paio di salami ed una bottiglia di vino e sei a posto.

Se leggevi tutto,avevo scritto che si puo mettere un microinterruttore da qualche parte per spengere il motore;io l'ho messo sulla punta della sella tra rivestimento e telaietto.Funziona tutto e non si notano stranezze esterne:mrgreen:Avrei anche provato a lasciare il suo impianto ma dopo averlo studiato per bene...c'era troppo da lavorarci e molte pezze da fare.Al proprietario del mezzo riconsegno comunque tutto l'impianto vecchio.il devio.l'interruttore stop,il portalampade anteriore,volano e statore etc in caso un domani volesse(col cavolo)tornare originalissimo.

Se vuoi morse serie,affidati alla baia o simili.Ma non credere di spender poco http://www.subito.it/giardino-fai-da-te/grande-morsa-da-banco-verona-184918823.htm e piu in generale la roba buona è dai 60-80€ in su https://www.google.it/search?q=morsa+da+banco+grande&safe=off&rlz=1C1WPDB_enIT508&biw=1093&bih=542&tbm=isch&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwiL9dqu7KvRAhWJzRQKHfyQCWcQ_AUIyQEoAQ

Se era cosi semplice come attaccare due fili insieme,ti pare che mi mettevo a cambiare impianto solo per passare il tempo?:mrgreen:Poi,giusto per precisare,la parte che manda l'impianto elettrico dello statore 12v puntine e quello 12v elettronico è la stessa.L'originalità almeno esterna è rispettata,in pochi si accorgerebbero del devioluci diverso.

Benvenuto!

Male non fa.

Anch'io voto per biella nuova con gabbia a rulli,quella vecchia con bronzina la conservi e la mostri agli amici come oggetto di archeologia motoristica.

No,niente autolesionismo.Prima di ripartire nell'impresa devi capire dov'è l'errore o il difetto che ti ha causato il danno altrimenti non ne vieni a capo.

Se tieni conto che la 27/69dd e quella che hai adesso sono praticamente uguali...vedi cosa è meglio fare.

L'impianto elettrico del p200e(elettronico,molto meglio delle puntine) è lo stesso del p125x puntine 12v. Mettere tutto l'impianto nuovo ti semplifica la vita,eviti modifiche al devioluci ed all'impianto e non hai noie.Si rendono necessari impianto elettrico p200e-p125x 12v con frecce devioluci p200e-p125x 12v con frecce regolatore di tensione,possibilmente buono e non una cinesata da 10€ interruttore stop p200e(io ho usato quello della pk50fl2 che è uguale) scatolina bt p 200e da mettere dietro al nasello portalampade faro anteriore vespa p200e-p125x 12v(se hai voglia di cambiare vari faston ed unire alcuni fili te lo puoi risparmiare) pazienza e bestemmie a volontà. Unico neo è lo spegnimento del motore.Se vuoi mettere l'interruttore a chiave sul manubrio,basta comprarlo e forare la plastica che l'impianto è gia predisposto,altrimenti piazzi un microinterruttore dove vuoi(io l'ho messo davanti alla sella tra intelaiatura e copertura,basta premere e si spenge),passi il filo che collegherai al rosso proveniente dallo statore nella scatolina sopra al carter e sei in una botte di ferro.

Io ci ho provato in questi giorni ma ho optato poi per montarci un impianto+devioluci p200e eliminando la parte delle frecce.Visto che il 12v necessita di regolatore,ho reputato meno macchinoso prendere un impianto gia pronto che perdermi in varie toppe e prolunghe su un impianto di 40 anni.Oggi ho finito i collegamenti...e luce fù.

Una vmc ce la vedresti male?