Psycovespa77

Io spero vivamente che si adeguino alle normative europee e poi via in autostrada a manetta con il pk senza pericolo di prendere multe per eccesso di velocità.

Se monterai una semiespansione puoi rimanere entro i 70*,se monterai un espansione devi andare oltre i 70*.

Può essere e spero che non abbia avuto problemi ma in tempi non tremolanti(un paio di mesi fa)ho chiesto via mp notizie sullo stato della mia iscrizione come socio...ancora attendo risposta.Capisco che il forum è un servizio che ci viene gentilmente messo a disposizione,io non voglio metter fretta a nessuno ma...ormai siamo a fine anno e sono sempre costretto a cancellare gli mp continuamente mentre in teoria dovrei avere spazio illimitato,accesso ai forum soci etc etc etc.

Grande capooooooooooooo...se ci sei metti a posto e fai leggere anche a noi!

E allora questo è razzismo al contrario.Da roma in su ci hanno criptato tutto:risata: Qualcuno sistemi questo piccolo inconveniente!

Accedi perche sei socio e Gino accede in quanto staff. Evidentemente io sono figlio di..... e me lo prendo in Non commetto 2 volte lo stesso sbaglio.

Anche a me dice la stessa cosa.Ma ancora piu strano è che nonostante sia socio 2016,non risulta da nessuna parte e non ho i privilegi che ne dovrebbero conseguire.Misteri della fede...

Come siete pessimisti.Montalo e non farti tanti problemi,ovviamente il dado corrispettivo a quel bulone non tirarlo troppo.Non è poi cosi messa male la situazione. Puoi sempre spianare il pezzo rotto,ricreare la battuta della testa del bulone e montarne uno piu corto se proprio vuoi fare un bel lavoro senza spendere o riaprire.

Parti dalle cose semplici.Controlla l'apertura delle puntine(0.4-0.45mm),ritarda di 5-6* l'accensione(come ti hanno gia detto)e riprova.Se il problema persiste,provate a cambiare puntine e condensatore.

E io mi associo nel concordare.

Quelli lato frizione li trovo skf ma non imbustati piaggio,sono nella scatolina di cartone blu.Attualmente,salvo cambi dell'ultim'ora,quelli piaggio lato volano sono nadella.I fag che ho io sono fondi di magazzino del 1985,presi in un officina che ha riaperto dopo anni di inattività insieme a molta altra roba interessante compresi gli n204 originali per et3-primavera.Prendi un kit volano-frizione pinasco e sei a posto.

Sui cuscinetti(lo sò,per me è una mania)mi son fatto una discreta cultura sporcandomi le mani e non con la tastiera; comunque rimane una mia opinione personale e ve la espongo(parliamo di quello lato volano) Con i nadella,mai una gioia.Le volte che li ho montati nel giro di qualche migliaio di km ho dovuto riaprire causa gioco eccessivo. Con gli skf ho avuto un solo caso in cui il gioco era eccessivo ma dopo circa 10000km all'attivo. Torrington mai montati ma costano uno sproposito,ottimi a detta di chi li usa. Tutte le volte ho sostituito i difettosi con dei pinasco e a tutt'oggi nessuno è piu venuto a lamentarsi;per gli amici ho riservato cuscinetti speciali.Ho ancora 35 cuscinetti fag originali piaggio degli anni 80,quelli che venivano montati come primo equipaggiamento su px ed ets e che era impossibile distruggere se non prendendoli a martellate. A ragion di questo,per me ha senso spendere 15€ per un pinasco piuttosto che 10 per un nadella anche se non si tratta di motori da 10000giri.

Gli infradischi per 6 molle sono diversi da quelli per monomolla. Per utilizzare i dischi guarniti hp su frizione monomolla non ci sono problemi ma gli infradischi in ferro devono essere quelli specifici per monomolla.

Basta portare il carter in un officina capace di eseguire lavorazioni di buon livello insieme al preselettore del cambio.Una volta che gli hai spiegato cosa fare,ci pensano loro.

Il punto è ininfluente ai fini della tenuta,puoi lasciarlo benissimo cosi.Meglio però se arrotondi bene il punto mancante con una lima per evitare di pizzicare l'or quando lo rimonti.Niente saldature.

Il mio ma ormai forse è tardi...

Te le concedo nella fredda stagione invernale ma con moderazione.

Te lo do io il dubbio amletico:frustate:da oggi basta birre,bevi solo acqua.

A volte capita che un getto piccolo faccia strani scherzi ma molto spesso la causa è da ricercare in qualche guarnizione-paraolio passata a miglior vita.

Se poi avete dei 200 all'ultima rettifica pronti per il bidone del riciclo,dateli a me che mi ci diverto un po.

Interessante,molto interessante.

Auguri a tutti ed in particolare a Davide!

E una volta finite le maggiorazioni della casa,si passa ai pistoni polini da 68mm con le relative maggiorazioni.

Un 73 su un shbc 20 è piccolo. E il getto minimo di serie è 50.

La cosa piu saggia sarebbe tagliare il collettore nell'unico punto dritto(sopra la ruota è il punto giusto) e risaldarlo nella giusta posizione.