Psycovespa77

Visto che la proma da pk non c'è per la versione corsalunga,è normale che ci siano difficoltà nel montaggio a causa della diversa inclinazione dello scarico tra corsacorta e corsalunga.

Avete fatto un bel lavoro.Bravi.

C'è poco da ridere,ne abbiamo uno anche qui sul forum.

Per la boccola in ottone ti consiglio vivamente questa anche se costa un pò http://www.scooter-center.com/it/product/BGM8091/Boccola+frizione+BGM+PRO+Vespa+PX+T5+Cosa+Rally+TS+Sprint+GT+GTR+SS180+GS160+GS4+GL+Super+VNA+VNB+VBA+VBB?meta= ma è ben fatta e di ottimo materiale. Niente a che rivedere con quelle da 3 euro che spacciano per buone.

E finisci la frase,mica si paga un tot a carattere...non essere criptico. Ingrassa o smagrisce la carburazione del circuito minimo che riguarda circa il primo quarto di apertura della ghigliottina.

Se monti semiespansioni mantieniti entro i 70*.Se monti espansioni è meglio andare oltre i 70*.

Strano.Anche i polini sono poco piu di 61 e ci vanno senza storie,ho misurato vari carter e di media siamo sui 61.5-61.7.Prova a infilare il cilindro senza pistone e vedi come si comporta..

Auguroni a Don Manico! Ed anche a Scorpione.

Maestro no,non è un titolo che mi si addice.Ma se posso dare una mano lo faccio volentieri.

Se c'è l'or basta quello.

Volevo arrivare proprio li.Su motori che girano alto e che iniziano a tirare intorno ai 6000 giri una terza corta 17 con quarta extracorta da 20 ci sta tutto e nel mio caso con pignone da 27 è leggermente lunga.Ma il mio non è un motore come il tuo.Una quarta corta z21 come spaziatura cambio lo rende ideale per dargli un po di grinta sulla cambiata terza-quarta utilissima in caso di espansione(anche miracolosa)e lieve aumento di fasature cilindro.Alla fine la velocità rimane invariata,anche accorciando il rapporto si compensa con l'aumento di giri max che avrà il motore.Poi se vedi che hai velocità massima abbondante e vuoi un motore piu reattivo,ti diverti con i pignoni rinunciando a qualche kmh

Di solito basta bagnarla con un pò d'olio o al massimo un po di ermetico e via.Se però il piano dei carter avesse qualche graffietto profondo,un velo di sigillante nero lo puoi anche dare.

Vero.C'è però da dire che un quartino corto da 21 denti senza tanti fronzoli aiuta moltissimo,eventualmente aggiusti con un pignone diverso in caso di bisogno.

Come tenuta,la carta è migliore.

Anello a battuta sulla spalla dell'albero(alla fine hai preso un nu204...)e il paraolio va bene cosi com'è anche senza rifilare la sporgenza.

Capisco che a genova avere il braccino corto è la regola ma una pinza per seeger da esterni(ad allargare) ed uno spessimetro costano meno di 20€ e sulle vespe si usano piu spesso di quanto credi;fanno parte del kit attrezzi base per lavorare al motore.Togli quindi l'antifurto al portafogli e comprati quei 2 attrezzi,se poi trovi chi te li presta sei sicuro di non spendere neppure un centesimo.

Per i lavori ben fatti,ci vuole tempo.

Puo andare.Tornano bene anche con i travasi cilindro senza formare scalini?Se la risposta è si almeno al 90% sei a posto.

Bene,ben fatto.

All'interno normalmente è vuoto e tale dovrebbe rimanere.

Bisogna pensare anche al futuro,fai dei bei travasi fatti bene che se un domani ci scappasse un bel polini...sarebbe gia a posto.Il dr ha gia molta coppia bassa di suo,anche se ne dovesse perdere il 10% non te ne accorgeresti nemmeno. Se invece pensi solo al presente,segui il consiglio di Andrea e vai tranquillo che camminerà benissimo.

O tocca nel cilindro oppure hai il parapolvere leggermente piegato(basta poco)e si incastra nel volano oppure hai un bulone dei carter troppo lungo o ancora potresti avere le viti di fissaggio dello statore troppo alte...inizia a controllare queste.

Io ho poco da dire,ho preso la mia prima vespa come regalo di compleanno(correva l'anno 1986,avevo 9 anni)era una stupenda gsvs5 usata come cross-enduro nei boschi.Da allora è stato un susseguirsi di alti-bassi-visite al pronto soccorso,incidenti,sgrattugiate sull'asfalto e voli artistici con piroetta carpiata e doppio avvitamento non si contano piu...l'ultima ingessatura l'ho vinta guidando la vespa circa 3 anni fà.Ma non ho intenzione di arrendermi.

E ora cambiamo argomento altrimenti arriva Vesponauta e ci da una bella strigliata,c'è un regolamento da rispettare.

Chi non ha peccato,scagli la prima pietra diceva non ricordo chi...