Psycovespa77

Il pistone è quello del 177 ghisa normale,ho avuto un kit completo tra le mani un po di tempo fa ed ho faticato per trovare un acquirente.Hai anche le molle piu morbide per le ghigliottine dei carburatori?Nel kit c'erano anche quelle.

La prova valvola va fatta a carter chiusi e con cuscinetti montati,altrimenti non dice il vero.

Finchè non sappiamo che statore hai,non possiamo fare ipotesi.

Se ci dici che tipo di accensione monta(di solito era a puntine con bobina esterna),se ci fai foto del volano e ci dici i colori dei fili che escono dallo statore,ci semplifichi il tutto.

Per il px,ci sarebbe il gt originale della cosa 200 che nell ultima versione era in alluminio.

Togli il tamburo e vedi come stanno i cuscinetti solo dopo esserti accertato che guaine freno e contakm non sfreghino sulla gomma. E gia che ci sei controlla anche la corda del contakm,forse manca un po di grasso e gratta.

Un altra grande perdita.Buon viaggio Dario!

Se ci fai le foto del pistone,magari ci facciamo un idea.A seconda di come sono e dove sono le rigature magari ci capiamo qualcosa.

Oddio...ho comprato un albero corsa 53 e adesso mi avete fatto venire il dubbio...vanno bene i carter del pk o devo mettere quelli del px? Di cavolate ne ho sentite tante ma quella dell albero che non entra nei carter mi mancava.Se poi si vanno a cercare alberi strani con spalle grandi è normale che non ci vadano...

Tra le due opzioni,quella migliore è cercare un or piu spesso ma senza esagerare o non infili piu l'alberino nei carter.

Direi di si,prima si prova a cambiare solo quelli.Se poi non andasse ancora,chiama un esorcista.

Effettivamente mi tornava strano,sono andato in garage a ricontrollare una campana da pk50s e ci ho trovato abbinato un pignone da 16 denti.Da un esame piu attento,una volta girato l'ingranaggio ho capito il perchè...pinasco z16:azz:

Il pk 50s è un motore special trapiantato su carter pk e nasce gia con primaria 16/68.Rimanendo in 50cc di cilindrata o punti ad un piaggio per hp come gia suggerito oppure sul 50 polini.

Avrebbe senso se ti trovasse un vero n204.Se fosse un NU204 o un NJ204 lascia perdere.Evitare gli n204 a basso costo che spesso sono copie cinesi o indiane e potrebbero dare problemi. Se avesse un n204 originale piaggio oppure skf-fag-koyo non avresti problemi ma non li regalano,costan cari.

Dipende dai gusti.Uno spalle piene dà un erogazione piu lineare al motore,il peso maggiore permette anche di gestire meglio la coppia a disposizione.Se possibile l'albero va preso costruito appositamente per lamellari al carter. A me invece piacciono gli anticipati per 2 motivi semplici Se mi viene a noia il motore lamellare,sempre con lo stesso albero ci posso fare un bel motorello a valvola Al contrario dello spalle piene,l'erogazione è diversa.Meno lineare e con un entrata in coppia piu marcata proprio come piace a me. Te l'ho detto che ci sono mille scuole di pensiero sui lamellari,io ho preso una linea e seguo quella.Però un domani chissà che non mi converta ai full circle....mai dire mai.

Meglio cosi,ricordati di stringere bene il dado.

La revival ha cerchi da 10 e cambio 3m ma non è quel che cerchi.

Sarà mica la Revival dei primi anni 90?

Sti giovani d'oggi...

Lato volano,se salta la chiavetta la fase va a farsi benedire.Hai la scintilla ma non parte.

Chiavetta rotta?

Candela diversa,gia provata?

Auguri A tutti in particolare a Ruggero.

Lo spero per te.