Psycovespa77

Non è scoppiato,è cosi che funziona...quello davanti invece cambialo in favore di uno moderno con molla.

Io a 95kmh sono in quarta con 1/4 di gas,volendo riesco a tenere medie di tutto rispetto anche per km e km senza la minima noia.Nel mio caso le soste sarebbero per metter benzina (ogni 200km circa nonostante i 12l con tutti e due i serbatoi pieni).Anche per riprendere conoscenza e collegarsi mentalmente al mondo circostante perchè dopo piu di 100-150km di espansione che ti rintrona nel casco e di rumore di aspirazione(il 36 lamellare lo senti a km di distanza,immagina averlo sotto le chiappe)necessariamente ci vuole una sosta.Anche il riposo chiappe ha un suo perchè ogni tot km percorsi.Poi c'è sempre l'imprevisto del cazzeggio generale,chi vuole il caffè in tazza grande,chi al vetro,decaffeinato,chi va in bagno,chi si attarda a scattar foto...tenendo medie basse non si arriva mai.Diamo gas a questi mezzi!

Ci vuole quella da 125.

Non è obbligatorio lavorare i carter,funziona lo stesso;è però consigliato farlo in caso di futuro step migliorativo visto che hai gia il motore aperto. Dimenticavo...benvenuto su VR!

Diciamo che è come giocare con i vecchi minarelli p6,se sbagliavi primaria e tipo di cambio andavano abbastanza bene ma...se li indovinavi ti ribaltavi dalla prima alla sesta marcia.Anch'io devo mettere a punto per bene con gomma o pignone ma per ora ho gravi problemi elettrici che mi impediscono di far girare al massimo il motore.

Se contano anche quelli sullo scaffale,ne ho due anch'io.Un 6t ed un 7t ma il problema è che non ho vespe large per montarli:mrgreen:

Se mi mandi in mp il numero,te la mando via whatsapp appena la moglie mi dà il telefono per fare la foto.

Con questo ti fai tutti i conti teorici che vuoi http://et3.it/topic/51243-vespa-ape-gear-calculator-by-iceman83/ma all'atto pratico sono molti i fattori da valutare.

Questo è il quarta corta dentato 10-14-18-21http://www.ebay.it/itm/INGRANAGGIO-CAMBIO-MARCE-4-CORTA-QUADRUPLO-PINASCO-PER-VESPA-PK-50-S-XL-FL-HP-/400961160974?hash=item5d5b25c70e:g:RyIAAOSwHnFVo4iB Volendo c'è anche il quarta extracorta da 20

N204c3...ho una scatola di piaggio originali a rulli n204 nuovi ancora imbustati lotto 5/85 e non hanno scritto tolleranze.Strano...altra cosa strana,gia che parliamo di quel cuscinetto è la sigla che sui piaggio originali non è n204 ma 2n04.Che abbiano tolleranze specifiche per piaggio? Il succo del discorso è questo:montaci quel che ti torna meglio tanto funziona lo stesso.

Io sto testando in questi giorni il pinasco gran sport 10-14-17-20.Al momento niente da dichiarare,montato senza noie e silenzioso come un cambio normale.Ottimo per il mio stile di guida e per le fasi un pò altine del mio polini ma a te basterebbe una bella quarta corta ed una 27/69 da aggiustare con i pignoni se proprio vuoi un pò di brio in piu.

Ma le small non sono px.Mai avuto noie in decine e decine di motori montati con i 6204c e non sono l'unico che li monta.

Confermo,anche quelle che uso io dopo 2000-2500km sono alla frutta.

Benvenuto su VR!Bella carriola hai tra le mani,ne ho una del 67 anch'io con telaio 5200xx in attesa di giudizio.Un paio di foto potrebbero aiutarci ad aiutarti.

Concordo.Sull'asse ruota è meglio un 6204c.

Comunque sia,è brutto.Forse Poeta ha involontariamente trovato la soluzione,fissarlo in qualche modo alla staffa dello specchietto.

Oggi ero a Pontedera per il raduno del registro storico vespa...nessun mezzo aveva quel catenaccio avvitato sopra.Che sia un caso?

Non stiamo a sottilizzare,svizzeri,sabaudi...sempre stranieri sono:risata:.Brutto e anche pesante da fermare con ben 2 viti...

Ne avevamo gia parlato in una discussione sulla targa metallica fmi,anche a me insieme al cartaceo hanno mandato quel coso orrendo.L'ho attaccato alla porta del garage.E non perdere tempo a chiedere spiegazioni,ho inviato una mail a luglio ed ancora non ho avuto risposte.

Ciao Pietro!Come ti avevo scritto via mail,di qua c'è un po piu vita.Se poi ti venisse voglia di riprendere una vespa per andare in giro e per sporcarti un pò le mani...

Montalo senza tante storie,quelli moderni son fatti cosi ed hanno in comune(ma non aperti)alcuni fori con il modello per ape.Detto questo,al nuovo carburatore devi prendere il cavetto specifico per et3 oppure puoi passare tutto il vecchio cavetto completo(senza smontarlo in pezzi)direttamente sul nuovo carburatore ovviamente dopo averlo liberato di prolunga,molla e pistoncino.

Eccomi qua!

Anch'io mi aggrego in ritardo.Auguroni a Sergio e a tutti gli altri!

Purtroppo è cosi,monta in origine il 2 travasi del primavera,testa compresa.Non va una cippa...ma per i maniaci dell'originalità va bene cosi.

Seguo anch'io,buon viaggio!