Psycovespa77

A me piace andare dal ricambista e toccare con mano anche se spendo qualcosa in piu.Ho anche la fortuna di avere vicino a casa uno spacciatore di forniture industriali dove trovo di tutto.

C'è poco da consigliare,ogni provincia ha una sua tariffa.In provincia di Pisa la piu conveniente che ho trovato per la special era la Vittoria assicurazioni con 186 €annui.Ti conviene inviare mail a tutte le agenzie di zona e valutare di conseguenza il da farsi.

Quel coso maligno ce l'avevo anch'io,non c'è stato verso di farlo funzionare a dovere.Segnava bene fino a 6000 circa e poi tornava a zero anche se continuavo a salire di giri.Dopo svariate ed inutili prove,l'ho distrutto a martellate.

Se hai un pò di manualità ed i giusti attrezzi http://www.ebay.it/itm/like/252462603104?lpid=96&chn=ps puoi fare un bel lavoro.

Se hai un buon elettrauto vicino casa ti sistema con 20€.Nel tuo caso specifico hai alcuni avvolgimenti fatti al contrario rispetto ai comuni statori 6 poli dove tutte le bobine hanno ingresso a sinistra ed uscita a destra.Il tuo statore le ha un pò mescolate ma se le colleghi rispettando l'ordine ingresso-uscita come in foto,ci sarà qualche filo da incrociare e niente piu.

Anche questa non sarebbe male http://www.ebay.it/itm/like/142091903690?lpid=96&chn=ps

Il problema nasce se si montano frizioni 6 molle hp su campane con parastrappi;una bottarella di tornio e tutto va al suo posto. Se il cambio è di una hp chiedi la crocera da 50.2mm(ingranaggi 4xxx) e non ti puoi sbagliare.Se la piaggio old è imbustata in plastica trasparente con logo piaggio e scritta azzurre o in scatolina di cartone piaggio prendila pure.Le altre lasciale perdere e nel caso comprati una drt-faio-crimaz-falc e gli spessori per regolare il gioco degli ingranaggi.

E stai anche attento a quel che compri,l'ultima crocera che ho montato è durata meno di un gatto in autostrada.

Ma nel kit non era compreso il regolatore?

La differenza è solo nello spessore ma basterebbe tagliare i 4 o 5 in eccesso e tutto filerebbe liscio.

Non sto a dilungarmi in spiegazioni ma all'atto pratico piu di un pignone z16 non puoi montare su quella campana. Il cambio 3m è cosi,corte le prime due e lunga la terza.Un cesso a dire il vero.

Degli rms conosco bene le versioni racing e sono ottimi.Quelli simil originali valgono quel che li paghi e visto che non hai un volano ultraleggero,non saprei proprio dirti se hai fatto un affare o no;a questo punto fai da cavia e facci sapere quanto dura.

Ma i traferri in eccesso si tolgono senza fatica.Appena ho tempo ci studio un po,potrei averne bisogno per un p125 senza frecce.

Qualche Mod potrebbe spostarla nella giusta sezione?

Io ho le sei bobine smontate da uno statore et3,se avete bisogno di qualche misura chiedete pure.

Non esiste solo drt http://www.mavsp.it/prodotti/13-pignone-dd-vespa-small.html

Volendo c'era anche il 26.

Aggiungo con magneti metallici di notevole massa.

Dici cosi perche non te ne è mai esploso uno sotto le chiappe;a me è successo e non è una bella cosa.Non so se vedrai le foto ma la descrizione rende bene l'idea http://et3.it/topic/39700-esplosione-volano-special/ ,sono cose su cui non si scherza.

Perche fa cagare,almeno il polini.Ha dei pessimi travasi,minuscoli e fatti male,lo scarico è piccolo,la camicia è sottile ed il raffreddamento scarso.Nelle mani giuste va come un normale 102 con un po piu coppia,nelle mani sbagliate c'è sempre il rischio scaldata dietro l'angolo. Questo a grandi linee è il 112cc.

Su statore hp,che ha le stesse bobine grandi e piccole ho provato e funziona bene.Forse non avrà tutti i w di una 6 poli normale ma deve funzionare.

Intanto manda a scuola di vespismo tuo fratello,la 18/67 di serie ce l'hanno solo le vespe con cerchi da 9" Dovresti avere una 14/69 o 15/69 che sono modificabili con un pignone da 16 che ti regala una manciata di kmh in piu senza aprire il motore.

Gia che devi ricablare,metti tutte le bobine in serie come su quello che togli e porti tutta la corrente erogata su un unico filo(blu).

Fai qualche altro km di assestamento e poi falla carburare a puntino.

Ogni tanto a Poeta parte il pessimismo.Si carbura come tutti gli altri carburatori ma su un motore senza raccordature carter-travasi-valvola un 24 non è ben sfruttato.Tornerà utile anche per ulteriori step futuri nel caso ti venga voglia di potenziare un pò.