Psycovespa77

Lo statore della 50s eroga men che pochi watt,il problema è tutto li.

In teoria deve stare su it allineato al segno sui carter ma solo prendendo i riferimenti per sparare con la strobo si scoprirà la verità.

La padella parrebbe una sip road. @paletti quel volano suppongo che abbia molte storie da raccontare.

La causa primaria è sempre il nanodelmotore,Adesso comunque si spiegano tutti i problemi che avevi.

Quelli con la y sono in teoria alberi piaggio oppure olimpya.Nel lato interno della spalla lato volano degli originali di solito c'è la scritta piaggio in rilievo ma è coperta dalla biella e non si vede.Rimane comunque,anche fosse un olimpya,un ottimo albero.

Se il cilindro è il 3 travasi e la testa è sempre quella et3,anticipo a 19* e getto da 74-76 con scarichi originali Se il cilindro è il 3 travasi ma la testa è del primavera,prova anche sui 20 gradi Il tutto indipendentemente dal tipo di accensione.

Io avevo un tl2 con avviamento a leva proprio come il tuo e ci avevo piazzato un bel 130.Ci voleva un pò di forza ma si accendeva abbastanza agilmente. Bello il volano di serie dell'ape a puntine,leggero e ottimo per altri modelli vespa.

Ha ancora l'avviamento a strappo?

Meglio,è piu leggero

@KalimeroCi sara mica un nano anche nel suo motore?

Nell'ape la ruggine non manca mai😁

So che son rognosi e richiedono tempo...cosi a prima vista non sembra male.

Ciao Oscar.Prova a postarlo in non solo vespa dove c'è gia qualcosa scritto da kalimero su un ape tl3t se non ricordo male.

Hai meno gioco sull'asse ruota con quello in tolleranza C ma un c3 va bene comunque.

Niente schermature sui cuscinetti,gli accorci la vita.Le tolleranze della guida del palli vanno bene ma a voler fare un lavoro di fino,il 6204 dell'asse ruota andrebbe messo in tolleranza C.

Bastasse solo quello...

Ha gia una discussione aperta con tanto di foto.

Pian piano la finisci.

Ciao Enrico.Ho poco tempo da ddicare al forum tra lavoro e 2 vespe in restauro da finire... Per quel che riguarda i condensatori...non essendo maniaco dell'originalità,qualsiasi modifica che semplifica futura sostituzione e si dimostri funzionale ed affidabile va piu che bene.

Date ancora no ma oggi mi arrivano cerchio tubeless e gomma nuova.Una volta montato il tutto revisiono e assicuro in tempi brevi e sono a posto. @Kalimero molto probabilmente sarà a giugno inoltrato.Ma sempre salvo complicazioni anche in autunno se ne puo fare un altra se hai meno lavori da fare. Contatto qualche bandito extra forum e inizio a vedere il da farsi.

ci riproviamo a breve a fare il giro?

I collegamenti nell'impianto del pk sono tutti obbligati dalle diverse forme della morsettiera,sbagliare è praticamente impossibile. Hai provato a seguire lo schema elettrico ricontrollando i collegamenti periferici di fari-frecce-stop e relè frecce?Dietro al nasello stacca il morsetto del quadro accensione e con un pezzo di filo elettrico prova a mettere a massa il cavo verde della morsettiera dal quale hai staccato lo spinotto.Se mettendolo a massa non si spenge,fai la stessa prova allo spinotto di collegamento statore-telaio.

Mi sa che ci vuole il martello anche per la tua. @Kalimero il condensatore è quello della fiat uno.Ci eri andato vicino.

Questo va bene sulle small e sui px a puntine(gia provati) e vanno bene.Poi li ho abbandonati in favore di quelli classici ma da auto. Il collegamento è semplice.Essendo un poliestere non polarizzato,uno dei due terminali va a massa e uno va collegato all'uscita della bobina di alimentazione portando poi il tutto sul morsetto delle puntine(come in origine)oppure portato direttamente sulle puntine il cavo della bobina alimentazione ed il cavo che salderai al terminale del condensatore. Per gli altri mezzi,devi trovare il valore dei condensatori di serie e poi vedere cosa trovi.Se li monti di valore sbagliato il motore va male o non parte proprio.

Scollegato completamente,poi eventualmente puoi anche provare a scollegare il clacson...poi visto che hai gia mezzo impianto scollegato...lo scolleghi del tutto e monti quello nuovo. Ultimamente prendo sempre impianti siem-grabor ex fornitore piaggio.Costano poco piu di 10 euro.