Psycovespa77

Bel giro,sono rientrato da una mezz'ora.

Auguriiii!

Quello che hai messo in foto va bene per il pk 50s,montalo e vedi se funziona tutto.

Non essere pessimista,vedrai che si sistema tutto.Ogni tanto capita anche quando ordino roba per me.ma ho sempre avuto tutto.Calma e pazienza.

Non è cosi tragica la situazione.Ho cambiato motore nel frattempo,130 rifasato,phbh30mm e lamellare.A velocità di circa 80 kmh consumo meno che con l'altro motore.Se anticipi l'albero,lavori valvola e raccordi i travasi aumenti le prestazioni ma ancora con consumi contenuti;tutto dipende poi anche dal polso destro.

Sicuramente qualcosa in piu di un 19 lo dà.Al mio pk quando avevo il motore originale 125,il montaggio del 24 senza toccare altro mi ha regalato un po piu di coppia al motore e circa 5kmh in piu.

Purtroppo no.Ogni tanto controlla il livello olio e quando ti sei stancato della goccia,apri il motore e sistemi tutto per bene.

I coperchi frizione hp montano su tutti i carter small ma necessitano anche di tutto il seguito per funzionare ovvero piatto ganasce-tamburo-pacco frizione 6 molle e spingidisco hp. I rapporti che hai vanno bene,procurati se puoi un parastrappi rinforzato che ti tornerà sempre utile. Nel cambio controlla che le cave degli ingranaggi dove entrano i piedini della crocera siano perfette e senza sbeccature o mancanze di parti metalliche,per la crocera investi 80-100€ e prendine una faio-parmakit-falc...con quelle commerciali o originali piaggio di adesso ci possiamo pulire le chiappe,son fatte di pastasfoglia e si rovinano in fretta. Questa è da cambiare,i dentini sono stondati sugli angoli(giusto per darti un esempio) - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Per quel che riguarda il filtro,vista la posizione del carburatore,non lo monto su nessuno dei miei mezzi.

La ghiera è ripiegata sulla plastica del corpo dalla parte opposta al trasparente.Con cacciavitino e pinze cerca di addirizzare il bordo per poter rimuovere ghiera e vetro. Il conta km del video è diverso ma il metodo è il solito

Ovviamente tutto quello che hanno a catalogo contrassegnato con la E dopo il codice è di provenienza prevalentemente cinese.

In motorizzazione son capaci di questo e molto altro.

Il problema di quei carter non è tanto il punto rotto ma i travasi allargati alla membro di canide.Procurati una guarnizione di base del cilindro(una qualsiasi in carta)che di solito sono abbastanza precise sui cilindri polini e provala sui carter,solo cosi vedrai come e dove operare ed anche se non sono gia passati oltre il limite di tenuta. Sulla parte interna del condotto valvola ed anche lato camera di manovella c'è da togliere ancora tanto alluminio,allo stato attuale gli hai fatto il solletico. Cambia il coperchio frizione,quello buttalo nel riciclo e trovane un altro a leva lunga. Rapporti 27/69 o 24/61 Albero pinasco Crocera buona e registra lo spessore del gioco ingranaggi cambio. proma e 24 senza filtro(tanto quello che hai non filtra,è solo una scatola)

Cos'hai a disposizione?

Si,la testa R monta su tutti i ghisa compreso il d.a

Riapro questa discussione dopo aver ricevuto mail da olympia in merito ad una mia richiesta di chiarimento sulla lettera E accanto al codice. Riporto parte della mail inviatami " Seguito sua richiesta confermiamo che il sub scritto E sta per economico Cioe’ di importazione generalmente cinese." ed aggiungono anche che " il codice migliore è quello normale completamente prodotto in italia in tutte le sue parti." Adesso sappiamo perchè alcuni olympia costano meno di altri,occhio al codice!

Prima di ordinarlo,togli il volano e lo statore.Se il paraolio perde lo vedi bene,dovresti avere dell'olio che cola dall'albero o comunque tracce di unto dietro lo statore in zona paraolio.

Inizia con il controllare il paraolio e poi si va per esclusione con le altre cose ma una alla volta.

Pessima ed inutile idea.

Visti i regimi di rotazione e le potenze in gioco,un mazzucchelli simil originale ti basta e ti avanza.Ancora meglio sarebbe cambiare la biella al tuo albero e farne mettere una con gabbia a rulli.

De gustibus

Son daccordo che la vuoi originale ma se fosse una 125 non S ha il cilindro 2 travasi del primavera che arriva ad 80 ottimistici buttata giu da un ponte.Almeno un cilindro et3 cambia le cose pur rimanendo in casa piaggio.

Le mie invece il mese scorso mi hanno sbranato una sella yankee quasi nuova,di vespista hanno ben poco.

Mi sa che il cane ti ci vuole pisciare sopra Io sono con il pk 125,la special l'ho pensionata almeno per ora.