Psycovespa77
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Chi non muore si rivede...ci provo,scendo il 3 settembre dal traghetto ed il 4 dovrei essere a vada salvo complicazioni.
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Esagerato.Sempre pessimista.Ma è un 125 o un 125s?Cambia totalmente il tipo di cilindro e di conseguenza anche le prestazioni a seconda del modello e comunque tutti e due montano di serie la 6 poli.
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L'unica siluro per pk è quella della 125 ets(circa 100€ la replica)o modifichi il tubo della proma.
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Io uso queste http://www.ebay.it/itm/KIT-ACCENSIONE-CON-VOLANO-DUCATI-STATORE-NOS-PER-VESPA-PK-50-XL-XL2-HP-125-ETS-/172293813484?hash=item281d82f4ec:g:CPUAAOSwyLlXoki0 e nuove si trovano a prezzi modici.
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Troppo corta.
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La vedo dura...ma se vuoi provare...
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In quel caso devi riportare tutto a 50cc con strozzatura allo scarico per rientrare nei valori omologativi del mezzo.In motorizzazione fai il collaudo e dopo provvedi alla revisione biennale.
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L'unico inghippo è il collettore di aspirazione che andrà adattato(se hai un 3 fori),il resto si monta senza difficoltà.
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Bel rottame!Inizia con il sabbiare tutta la carrozzeria o almeno le parti con ruggine abbondante in modo da togliere tutto quello che non è metallo buono e da li valuti come operare.
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Collaudo o revisione biennale?
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L'addetto è appena rientrato dalla spiaggia.Ha il collettore di aspirazione con 2 o 3 fori?
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Riprova,sarai piu fortunato.Serve il diametro,non la circonferenza.
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Succede che va meglio.
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Mi accodo anch'io in ritardo ma qui in corsica il wifi non è dei migliori.Auguroni con la cresta per Lux!
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Vero.Smonta e misura.
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motore v5a1m misto pk con strana pedivella avviamento
argomento ha risposto a Psycovespa77 in Officina Smallframe
15 euro e ancora non ne hai tirato fuori un pezzo buono...almeno il cambio spero che sia decente... -
C'è chi come me si è sempre trovato bene e ne parla bene,c'è anche chi ha sbriciolato i carter perchè si sono staccate le masse in teflon.
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E ora saluto tutti,tra qualche ora devo imbarcarmi e mi avvio verso il porto.Corsica,arrivo!Ovviamente in vespa.
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Io ce l'ho il pk 125...è brutto come la figlia di fantozzi(il mio pk si chiama Scrondo) ma come dice Poeta è superiore all'et3 in tutto,tenuta di strada,fari,freni...non c'è paragone.E a proposito di freni,sul pk 125 si puo montare il piatto ganasce con camma flottante dei modelli successivi se proprio si vuol migliorare qualcosa.I ricambi si trovano tutti,se hai da metterci le mani avrai da divertirti per un bel po.
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Mi autocito.La soluzione è quella sopra. Non fare cavolate,come li vuoi mettere te non va bene;non si possono alimentare le luci con l'alimentazione della centralina.
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Non prendere roba ingombrante e poi va bene.sono ottimi anche quelli dei vecchi aprilia 50 come questo https://www.google.it/search?q=regolatore+tensione+red+rose&safe=off&sa=X&rlz=1C1WPDB_enIT508&espv=2&biw=1093&bih=542&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ved=0ahUKEwjV2fGxvNDOAhWCuxQKHQNUBYsQsAQIGw&dpr=1.25#imgrc=_(quello in alluminio con foro centrale)Non è grande e lo metti dappertutto.
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Se hai uno statore 12v 4 poli,devi necessariamente procurarti anche un regolatore di tensione 12v visto che all'uscita dello statore(cavo blu) ci sono picchi di quasi 20 volt ad alti regimi,se non ce l'hai appena accendi le luci le squagli quasi subito.
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Come velocità non è male,sicuramente non hai piu la strozzatura sul collettore.
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Mi sembri alquanto confuso.Il collegamento è questo Nero statore con nero telaio Verde statore con rosso telaio Blu statore con polo G del regolatore Dal rimanente polo G libero parti con un filo che collegherai al verde telaio Collega il regolatore a massa(polo M o simbolo di massa) Lampade a 12v e via.
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Il verde lo colleghi al rosso del cablaggio telaio special.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09