Psycovespa77

Se hai gia tolto il collettore di scarico strozzato,c'è poco da fare.Una sito plus magari ti regala qualcosa in piu e gia che apri il carterino per cambio frizione potresti allungare un pò i rapporti con un pignone da 16.Se poi vuoi togliere il gt per eliminare varie perdite e vedere con'è messo va bene,tutti gli altri lavori falli solo se necessari;non stuzzicare una vespa che funziona bene,a volte sono permalose

C'erano sia 4m che 3m.

Un gt originale funziona in qualunque condizione venga montato,montalo e non preoccuparti

Lo fa anche a vespa ferma con motore acceso?

Come sei pessimista...io li risparmierei per comprarci qualcos'altro.

L'importante è la parte metallica che legge il segnale,la forma della plastica esterna ci interessa relativamente.

Evita officine e mecccanici.Da cercare presso vespaclub locali smanettoni ed appassionati che ti facciano il lavoro a prezzo popolare con il vantaggio di poter assistere alla lavorazione ed imparare come si fa.

Si.Non so perche consigliano questo,come vedi dal filmato ci sta senza problemi.La 40309 invece con la ruota non ci va.

Eccolo qui http://www.ebay.it/itm/2696-214161-PICK-UP-ACCENSIONA-STATORE-VESPA-50-PK-S-STATORE-199481-199491-/130823214269?hash=item1e75abd4bd:m:mwbs9NRPoiKryFguq_1D-WQ

Auguroni!

Benvenuto su VR!

Tutto è posibile,per le small si arriva a quasi 200cc ma non è per tutte le tasche.

I valori riscontrati dicono che lo statore funziona.A questo punto rimane la bobina come possibile imputato.

Lo statore è ok,adesso siamo sicuri che il colpevole non è lui.

Non è eccellente ma funziona.Sempre con il tester su ohm,misura tra filo bianco e filo verde;da 400 a 460ohm per essere buona.

Era quello che volevo sapere.Al verde deve arrivare la corrente visto che deve alimentare la centralina,il bianco in quanto massa non ha corrente ed il rosso è il pickup.Per vedere se il pick up è buono procurati un tester e misura la resistenza in ohm(si misura tra filo bianco e filo rosso),il valore ottimale è compreso tra 50 e 60 ohm.

Se è la prima della pagina,si http://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xcentralina+bobina+elettronica+vespa+pk+50-s-xl%2Fpiaggio+si+50+electronic.TRS0&_nkw=centralina+bobina+elettronica+vespa+pk+50-s-xl%2Fpiaggio+si+50+electronic&_sacat=0

Dallo statore verso il telaio dovrebbero uscire un verde,un blu ed un nero.Prova a scollegare il filo verde(che dovrebbe essere collegato al rosso proveniente dal telaio)e riprova,dopo aver collegato la centralina e tutti i suoi cavi.

Qui trovi tutorial su quasi tutto quel che dovrai smontare-rimontare con spiegazioni dettagliate https://www.youtube.com/user/vespemotori/videos?sort=p&view=0&shelf_id=2 e anche qui http://www.palli.it/vespa/index.htm ce la fai sicuramente ma concentrati su una cosa alla volta.

Il bianco è una massa,il rosso è il segnale del pick up ed il verde è l'alimentazione della centralina. Dai codici dovrebbe essere una 4 poli che va abbinata a centraline specifiche per pk 4 poli ovvero per vespa pk 50-pk 50s-pk 50xl(no elestart)come quella del link http://www.motoretail.it/it/catalogo/abbigliamento/centraline/328910-bobina-accensione-vespa-pk-50-s-ape-50-2572/.Si trovano anche a meno,il link è solo indicativo. La prova della corrente l'hai fatta con bobina correttamente montata?Il collegamento elettrico motore-telaio hai provato a staccarlo per vedere se cambia qualcosa?

Certo che è possibile,sicuramente il colpevole è lui visto che l'hai trovato sbriciolato nell'olio.Anche perchè se il problema era altrove lo notavi subito dopo aver aperto.Cuscinetto asse ruota 6204c(non c3 o c4,soltanto c)ed il lasco almeno su quel cuscinetto lo elimini.

Io avevo messo in conto tutto nuovo per non avere noie ed è quello che faccio sempre in tutti i motori e come avevo scritto,ribadito poi da Iena,non è poi cosi impossibile fare un tranquillo 130 senza spendere cifre folli.Ovviamente c'è poi da metterci la manodopera;in officina ha un costo,fai da te o amici-conoscenti ne ha un altro.

Inizia con il trovare qualcuno vicino a te che abbia posto ed attrezzature,in un paio di giorni(con calma)si rimonta una vespa fatta in mille pezzettini.La località Vespaland a quale posto corrisponde?Forse hai molti utenti del forum vicini e nemmeno lo sai.In alternativa,cerca un vespa club nei dintorni che di sicuro c'è qualche smanettone capace di aiutarti con poca spesa.

La simonini d&f monta su pk se prendi la versione specifica per pk ma dai l'addio alla scorta. Le varie sottopedana(giannelli,polini)non sono un gran che come prestazioni ma non danno problemi per la scorta La simonini 40.310 lo vedi qui se ci va oppure no ed è migliore delle sottopedana polini o giannelli come sound e prestazioni(almeno nel mio caso).Gli unici difetti riscontrati sono il collettore di scarico che è un pò scarso nel diametro ed in qualche caso difficoltà nel montaggio che comunque si risolvono senza tante noie.