Psycovespa77

Auguri a tutti!

Si vede che a roma ne avete una mandata fatta bene,gli ultimi effe che ho montato a luglio...uno funziona ancora e 3 non sono durati piu di 2 settimane.Sostituiti con quelli del 127,quelle 3 vespe sono rinate.Il condensatore esterno si puo mettere anche in punti meno visibili,non necessariamente in vista. Qui in zona trovo i condensatori facet ed uso quelli codice 0.0612(fiat 127)e quelli codice 0.0613(fiat 500) entrambi da 0.25uf,tra i 2 preferisco gli 0.0612 che son fatti cosi https://cdn.autoteilexxl.de/thumb/?m=1&id=2177933&lng=it.Una volta allargato il foro centrale a 6mm lo fisso alla vite del coprivolano ed il cavo va sul filo rosso nella scatolina bt(ovviamente dopo aver eliminato quello interno).Guardando qui http://www.eclipseautoparts.com/701__facet ci sono decine di condensatori con forme,valori e codici diversi adatti a tutti gli usi;basta scegliersi il piu adatto e montarlo dove piu si crede opportuno.

Appena ho tempo ti spiego tutto.

Da una certa serie di pk in poi,la fusione è la stessa per elestart e non.Agli elestart veniva forato il carter e messi 2 prigionieri.

Nessuno si è mai lamentato,a ragion di ciò sono buonissimi.

Vista l'accozzaglia di pezzi,penso che sia un mucchio di ferri messi insieme giusto per vendere.Aprilo e vedi quali sorprese ti riserva. Ovviamente,come hai scritto,pm è polini motori.

Le ica sono di fattura toscana,prodotte ad Aulla(ms) dalla ica industrie spa assemblaggi elettromeccanici.

Perche con i motori vespa si fa di tutto,dagli argani agli spazzaneve,kart,pompe per irrigazione...basta avere un po di fantasia. Se poi ci puoi fare una foto di interno gt e pistone,faresti un gran favore agli utenti del forum.Forse hai per le mani un antico 125 5 travasi(diametro 55) che in pochi hanno visto.Va poco piu di un cilindro et3 originale ma è pur sempre un pezzo di storia dell'elaborazione. Ed il carter lato volano è di un pk con predisposizione per motorino di avviamento.

Le versioni da ape 50 hanno meno travasi e fasce di spessore doppio rispetto ai cilindri da vespa con fasature piu basse.I sei travasi(2 primari e 4 unghiate)Sono stati prodotti da molti,dr,parmakit,olympia,rms...gli ultimi della lista sono i peggiori in assoluto(i kit anonimi).Evitali.Come sono da evitare gli alberi motore della bcr,paghi poco ma godi ancora meno.

No,la scatola differenziale non si avvita sui carter vespa ed il braccio motore non torna col telaio ape.

Io per non aver problemi,le uso solo nere ica e plessey e son sicuro che è roba buona e non imitazioni ben fatte.Quelle blu ci sono sia ducati che anonime,bisogna vedere cosa trovi(anche le plessey blu sono ottime).Le rosse piaggio se non ricordo male le montavano gli ape motocarri(non i 50) ma non saprei dirti se funzionano con le sei poli da vespa.Questa è una copia sicuramente made in prc http://www.minimotolandia.com/media/catalog/product/cache/6/image/1200x1200/909df2dc2fc372775e95d3d386df20c1/c/e/centralina-vespa.jpg mentre questa è una ducati vera http://thumbs4.picclick.com/d/w1600/pict/321688554143_/244128-Centralina-Accensione-Vespa-125-150-200-Px.jpg.

Quello è il moncone della leva avviamento dei primi ape 50(tl1-tl2),strano che sia su un motore vespa.Forse lo usavano per altri scopi.

Per la ruota di scorta solo marmitte sottopedana o se vuoi un espansione ci sarebbe la mdm shorty ma non sò se c'è la versione per corsalunga.La scelta per i pk è scarsa.

O giovini sprovveduti,di piaggio ormai ci sono solo le scritte sull'imballo e nient'altro...se il problema è quello,basta montare condensatori per fiat 500-fiat 127 900-fiat 131 1300 mirafiori-ducato 1800-fiat 132 1600-fiat 242 1600.Tutti da montare esterni avvitati alla vite del coprivolano una volta eliminato quello interno e senza modifiche strane.Con quelli vai sicuro,con gli effe di adesso...sei sicuro che rimani a piedi. @Redivivus quella rossa è una centralina bgm,ottima se costa meno delle ducati.Altrettanto ottime ed originali sono le ducati azzurre,le ducati nere,le ica e le plessey.Diffida poi di tutto il resto a basso costo. Per togliere la ghiera al volano V bastano alcuni colpetti di martello ed esce fuori,non ci vuole poi tanto e nemmeno attrezzi spaziali.Come peso sono un po variabili,senza ghiera da poco meno di 1600g a circa 1650g e volendo c'è anche molto alluminio da togliere in sicurezza.

Con impianto originale anni 70 e lampadina 55w all'anteriore.

Cerca una 6 poli della 50V con volano e regolatore.Ce l'ho alla special da anni e non ho mai avuto problemi.

Auguri a tutti e due!

L'impianto è proprio quello.Io ho un pk 125s e ti posso dire(usandolo anche di notte)che la strada la vedi decisamente meglio,non ai livelli di mezzi piu moderni ma piu che sufficiente per circolare senza problemi. Per il resto,campana 24/61,gabbia maggiorata come in foto http://maxhobby.altervista.org/varie/vespa/motorevespa1/DSCF2742%20(Large).JPG con misura 12x17x15(originale è 12x17x13)anticipa l'albero secondo istruzioni http://www.vespaforever.net/Public/data/Daniele79/20081023103741_anticipo%20albero%20motore.jpgsolo se il tuo è ancora buono oppure uno gia anticipato se sei in vena di spese.

Vai tranquillo,ci sono ampi margini e qualche punto di max in piu non ti pregiudica la lubrificazione.

Sono le zone dove collaudo i motori appena li chiudo...ci sono molte strade divertenti.

Dai 3 che hai citato puoi acquistare tranquillamente,piu della metà dei miei ordini li faccio da loro e senza problemi.

Se vuoi mettere tutto l'impianto della 125s,l'unica cosa che non comprerai sarà il deviofrecce.Tutto il resto lo cambi.Come ti hanno gia scritto è inutile montare i fari del 125,non ci sono watt a sufficienza per alimentare l'impianto. Se il mezzo fosse mio cercherei uno statore 4 poli tutto 12v(che monta con il volano cono 19 della pks),impianto della 125s,devioluci 125s(uguale al px)interruttore freno post e faro anteriore+posteriore pkxl o 125s.Jampadina anteriore 35/35W e sei a posto per molti anni con circa 150-180 €di spesa.

Però in caso di caduta ti salva la chiappa sx della vespa:Lol_5:

Ottima fino ad un certo punto,per togliere poi la ruota di scorta bisognerebbe smontare e togliere lo scarico...

Va messo sul cavo giallo che alimenta l'impianto luci.Il collegamento è semplicissimo.