Psycovespa77

Si,è vero ma la mia risposta era per dr177 che aveva scritto l'8 luglio.

Va montato con anticipo originale o al massimo una via di mezzo tra A e l'altra tacca.Sulla tacca A è troppo posticipato per un dr,comunque fai qualche prova e poi vedi coma va meglio.

Prova a togliere la guarnizione che c'è tra carburatore e filtro e rimonta il filtro.Se funziona bene,è la guarnizione montata al contrario.

E allora sei te che pesi troppo.Basta tortellini,ciccioli e crescentina;da domani solo insalata scondita.

Non avevo letto tutto e nemmeno mi ero accorto fossi te...sarà la vecchiaia?Rimettila in strada per il 17 che la testiamo a dovere.

Si,su et3 si segnala un yss tranciato al primo filetto.

Quella valvola è buona,lavora su quella per bene e lascia perdere i lamellari almeno per il momento.Ricorda che l'ape ha tutto un altro cambio rispetto alla vespa,con i 24/61 e cambio ape a malapena tiri la seconda.Qui di api elaborate se ne parla poco o niente,ti rimbalzo ad un forum cugino dove troverai pane per i tuoi denti con apposita sezione per ape http://www.et3.it/forum/12-elaborazioni-e-tecnica-ape/

Solo piattelli e molle o completo anche di disco bombato?

Certo che puoi se vuoi un motore tranquillo.Come getto di partenza prova un 58-60 e poi vedi cosa chiede il motore,non sono tutti uguali.

Bravissimo.A me all'epoca mi hanno promosso perche mia madre promise al collegio docenti di spedirmi a lavorare appena preso il pezzo di carta...altrimenti ero ancora li...e ora vai di frizione nuova!

Devi scaldare l'alluminio del carter,non il cuscinetto.La maggior dilatazione dell'alluminio rispetto all'acciaio del cuscinetto fa si che esca senza menare troppo.Io uso un fornellino da campeggio e quando la moglie non c'è anche i fornelli della cucina ma anche la sputafuoco a butano puo bastare. Originale si,a patto di trovare dei vecchi FAG fondo di magazzino anni 80;immortali.Quelli di ora Altrimenti prendi i pinasco che ho gia provato e vanno benone oppure i torrington che sono pari ai FAG come qualità ma costano il doppio dei pinasco.

Se lo scaldi piu di un pochino esce quasi da solo,comunque uso lo stesso metodo anch'io:ok: Quale cuscinetto monterai?Non un originale piaggio spero...

Si,il primario è fatto cosi http://www.moto-center.it/ricambio.php?cod=6139&name=ingranaggio-multiplo-albero-primario-a-3-marce-vespa-50-fl2-hp91-97 con ingranaggi stretti uguale al 4m ma senza la quarta.Sul secondario ci sono 3 ingranaggi stretti innestati da una crocera 4m;la quarta non entra perche al suo posto c'è uno spessore senza le gole che ne impedisce l'innesto.Non trovo foto migliori ma se riesco te le metto. Qui si vede meglio la differenza.http://thumbs.ebaystatic.com/images/m/mbPyTD4ySzE01HQnftdH0cQ/s-l225.jpg Ed ecco anche l'introvabile secondario http://www.ebay.it/itm/262500005895?rmvSB=true Su vespe v e le prime hp 3m ho sempre trovato quei cambi li.

Strano che nella tua v ci siano quella crocera e quel cambio,di solito c'è un cambio totalmente diverso da quello con 3 ingranaggi + spessore e crocera del 4m. Misteri....

Leggi qui http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3/viewtopic.php?t=55309

Un altro dei miei miti se ne và...ciao Carlo,riposa in pace.

Rms...a quel prezzo è piu cinese di mao tse tung...

Anch'io fino a due anni fà ero un talebano del sistema a puntine ma mi son dovuto arrendere e son passato al lato oscuro dell'elettronica.MAI piu avuto problemi elettrici,le candele le cambio giusto per sfizio ogni tanto giusto per metterci le mani...valuta bene i vantaggi...

Se vuoi smettere di soffrire,passa all'elettronica originale piaggio e ti dimenticherai di candele,bobine e rotture di.....

Made in india...piu di tanta fiducia personalmente non la darei.Poi magari ci fai un milione di km ma a me non piace come lavorano.

Foto 1 non normale,la spalla deve essere liscia senza solchi Foto 2 non mi pronuncio ma di solito non deve esserci io non lo monterei su un mio motore. Di quale produttore parliamo?

Un doppia si riempe di benzina ai bassi regimi anche quando la lamella non chiude bene,eventualmente controlla anche quello.Le bosch w7 sono troppo calde,per evitar problemi passa alle w4 ac o equivalenti.

Diciamo di si,non essendoci tenuta albero-carter in quel punto ci puoi anche incidere un disegno a fiorellini e il motore andrà lo stesso senza il minimo problema.L'hai fatta la prova valvola come si deve?

Le foto le ho viste.Se quel solco non ha creato fori o crepe,togli eventuale materiale rialzato con lima-dremel-carta vetrata e sei a posto.

Ti resta ben poco da fare,una volta che hai carburato a dovere ed eventualmente rivisto un pò l'anticipo...altro non fai.Hai la sito normale oppure la sito plus?Eventualmente cerca in prestito una marmitta diversa da provare per vedere se ci fosse un netto miglioramento ed in quel caso decidi cosa fare.