Psycovespa77
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Ci vuole il martello,non il solletico.Che marca di crocera hai preso?Visto che per l'albero hai risparmiato oltremisura,almeno quella l'hai presa buona?
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E allora provala.Io ho la versione senza silenziatore con tubo lungo tipo proma,non è proprio silenziosissima.
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La soluzione migliore se vuoi preservare intatti i tuoi carter è cercarne altri da lavorare(meglio sarebbe un motore completo) come si deve e rimettere il motore originale dentro una scatola.
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Diciamo che vuoi un cavallo da corsa ma lo tieni a digiuno e con un tappo in culo...prova te a correre in quelle condizioni...
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Il collettore a vedersi è lo stesso della polini banana e si trova come ricambio.Ci vorrebbe un anima buona che te ne presta uno per fare la prova ed ordinarlo solo se andasse bene.
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I numeri di solito sono in rilievo su una delle facce dei 4 ingranaggi.Sulle crocere solitamente non ci sono scritte ne stampigliature tranne alcuni casi particolari.
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Se hai gli ingranaggi con sigla numerica che inizia con il 4 ci vuole quella da 50,2mm.
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Certo che è possibile,puoi usare sia l'asse ruota del pk che quello della r con montati gli ingranaggi pk.Vedi quale combinazione fa al caso tuo.
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Certo che come motivatore sei proprio il numero uno...
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Ti dirò...è l'unico luogo tranquillo di tutta la casa,sicuro e confortevole ed utilissimo in caso di bisogno:mrgreen: A me quel mezzo piace,deve essere per uso turistico;per me anche le 98 dovrebbero avere almeno un motore 200 per andare in giro.
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A me piace.
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Se sei sicuro che quel gt non è mai stato rettificato allora vanno bene le 38.4 ma se hai qualche dubbio,misuri e poi ordini con calma.
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Bella domanda...togli la testa e misura con il calibro.Solo cosi sei sicuro al 100%.
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Se proprio vuoi fare una comparazione del genere,prendi come riferimento il centro del pick up.
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Non vorrei gufare ma uno di quei troiai dal piattello blu è passato anche dalle mie mani.Oltre al problema da te riscontrato,il pick up toccava nel volano ed anche una volta sistemato ad un certo regime iniziava a scoppiettare e murava senza speranza.Tolto e distrutto a martellate,ho ricablato il vecchio piaggio originale e va come un orologio.
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Procurati un getto minimo adeguato al carburatore che hai ovvero un 42 o un 45,il 38 lo monta il 16-10 ed è piccolo per un 19(da qui i 9 giri della vite laterale)
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elettrico Vespa 50 Special si accende e si spegne
argomento ha risposto a Psycovespa77 in Officina Smallframe
Se il problema è l'acqua nel faston,risolvi ma se la bobina avesse qualche crepa o malformazione nell'isolante esterno ogni volta che piove sei a piedi. Ai miei tempi si avvolgeva un sacchetto in plastica sulla bobina in caso di pioggia,è un ottimo isolante,costa poco e portarla in vespa richiede poco spazio. -
Direi proprio di si.
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Se non ricordo male,cono 20.volano e statore vespaV con regolatore.
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carburatore Nuova marmitta Polini Vespa PX 125
argomento ha risposto a Psycovespa77 in Officina Largeframe
Montata oggi su un p200e.Netto miglioramento sui medio alti e bel rumore,promossa a pieni voti.Peccato che non abbia getti per carburarla a dovere e tirarle il collo,il piu grande che avevo era un 132 ed ancora ho la candela color miele. -
Chi non muore si rivede...bene,almeno adessso hai luce e w in abbondanza.
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Nessun problema basta carburare per bene e va senza noie.
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Verissimo,in questi giorni a pochi km da pontedera si sono fregati una delta s4 stradale da un garage...non si puo piu dormire tranquilli.
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freni Camma flottante : dubbi sulla funzionalità
argomento ha risposto a Psycovespa77 in Officina Largeframe
Anche la mia flotta e cazzarola come frena,mai avuto vespa con un freno davanti che fa fischiare la gomma sull'asfalto come il pk che ho adesso...staccate da motogp ad ogni curva:Lol_5: -
In attesa che la prole torni da scuola per pranzare mi ascolto un pò di buona musica dei bei tempi. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Aggiungo anche un omaggio al grande Lino scomparso in questi giorni.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09