Psycovespa77

http://mo-ped.se/werke/gori55a.htm

Tutto in regola,ets-pk 125xl-pk125fl2 hanno il motore identico in quasi tutti i particolari.Il gt è lo stesso per tutti e tre i modelli.

Il nome vero è FAG**,di solito FAQ lo trovo scritto nei forum... **http://www.fag.de/content.fag.de/en/

E allora mi sa che investo un pò di denari e me li prendo tutti,ultimamente faccio piu motori large che small e me ne servono in quantità.I nadella che danno adesso fanno pena...si sbriciolano subito...

Ho la possibilità di mettere le mani su un bel quantitativo di cuscinetti originali piaggio nos fag germany.Sono validi oppure è meglio lasciar perdere?Ce ne sarebbero almeno una trentina disponibili ma non ho avuto modo di parlare di prezzi con il proprietario...

Si,può essere ma in quel caso scorci i rapporti con un bel pignone da 25 o 26 e risolvi il problema senza aprire il motore.

Se intendi questa vmc,tanto silenziosa non è...https://www.youtube.com/watch?v=d1HXH6ug2m8

Forse hai dei nemici muniti di frullatore che,invidiosi del tuo mezzo,ti hanno fatto un rito woodoo alla vespa.

Va a finire che è come il vecchio pinasco 177 doppia alimentazione.Effetto scenico senza limiti,prestazioni...chissà...

Auguri!

Oppure compri questo http://www.ebay.it/itm/ASSE-RUOTA-ANTERIORE-VESPA-50-N-L-R-SPECIAL-90-SS-125PRIM-ET3-PK-/181080194890 insieme ai due cuscinetti ed al paraolio nuovi e sei a posto per altri 40 anni.

Concordo sulle tue impressioni della piaggio,ormai gli resta solo il nome.Anch'io c'ero il 24 in giro sotto il diluvio,ne ho approfittato per testare la tenuta dell'impianto elettrico e come test è andato benissimo.Se ricapiti da queste parti mandami un mp che ci accordiamo.

Io mi son trovato con un problema come il tuo.Avevo provato tutto,tamburo diverso,3 tipi di ganasce differenti...ma il risultato era sempre lo stesso.Per puro caso notai che le ganasce entravano troppo bene dentro i perni ed avevano un minimo di gioco.Ho smontato tutto il piatto ganasce e l'ho sostituito con un altro che aveva i perni perfetti.Le ganasce entravano belle precise con una leggerissima interferenza(tutti e 3 i tipi che fischiavano)e come per magia si creò il silenzio ad ogni frenata.Gia che ci sei magari butta un occhio anche li,magari tra il consumo dei perni e le misure non eccelse dei ricambi odierni...

Se la targa ha la sigla della provincia stiamo parlando di motociclo e non di 50cc.Scrivi la domanda in pratiche che è meglio ma avrai da perdere un pò di tempo tra uffici vari per rimettere tutto in regola.

E se metti la canzone dei lunapop in abbinamento alla special,non solo ti bocceranno ma gripperai anche il cilindro come minimo.Poi ti potrebbe anche esplodere una gomma...meglio le canzoni citate da Lux. Con il tedesco la colleghi ad un noto modello(anche se il cognome di costui mi ricorda piu che altro i sabato sera della gioventù) http://www.vespaforever.net/hoffmann.htm e ci inventi qualcosa.

Se la targa è il vecchio tipo a forma di bara a 5 caratteri,non ci sono da fare documenti o volture;il proprietario,detto in parole povere,è chi ha il libretto in mano.Si puo vendere come un qualsiasi altro oggetto. Se invece ha la targa quadrata a sei caratteri allora ci sono da fare vari incartamenti per poterla vendere. Qual'è il tuo caso?

Troppo pulito,sporcalo un pò che stona con il resto del motore.

Cerca volano e statore 6 poli per vespa 50v-ape tl6t,aggiungi un regolatore a tre pin GGM e senza modifiche all'impianto hai circa 90w a disposizione con un volano da circa 1700g se togli la ghiera avviamento.

Se poi continuassero i messaggi denigratori,rispondigli dicendo che potresti anche rivolgerti alle fdo per eventuale denuncia. Costui non merita una vespa ma una mattonata sui denti. Dormi tranquillo che non hanno modo di romperti le scatole legalmente.

Vi rispondo insieme. Tra gli ultimi condensatori montati,l'ultimo l'avevo messo sul 130 rifasato e ci ho fatto varie migliaia di km senza aver mai avuto problemi.Era montato con apposita staffetta autocostruita al posto del condensatore originale,quindi in un posto non esageratamente caldo. Si collega come un normale condensatore,un capo va a massa e l'altro va sulle puntine.Per comodità nelle eventuali sostitizioni di componenti,il filo della bobina di alimentazione,il filo rosso che va alla scatola bt ed un capo del condensatore(al quale va saldato un cavo di circa 10 cm all'estremità che monterai alle puntine ed un altro di lunghezza a piacere sull'altro capo del condensatore che andrai a collegare a massa)li collego tutti sulla vitina delle puntine.In caso di problemi in viaggio si evitano saldature e rotture di scatole. La differenza tra i due tipi di condensatore si sente una volta messe le chiappe sul mezzo,nel mio caso motore piu lineare nell'erogazione e molti vuoti elettrici spariti.

Proprio per questo motivo,sulle vespe a puntine monto condensatori in poliestere non polarizzati da 0.33uf.Con quelli mai piu problemi.

Quindi ci facciamo scrupoli per un misero portatarga ed andiamo in giro con motori che di originale hanno solo i carter(e a volte neppure quelli).Monta quel portatarga tranquillamente che nessuno verrà mai a contestarti il materiale,il colore e le dimensioni.

Che è piu resistente di quelli in plastica,non male come oggetto.

Visto che chi le fà abita vicino a Trento,magari puoi anche vederla e toccarla con mano.

Visto che sei ben informato,mi farai la procedura di iscrizione per la special del 75(la 50l richiede troppi denari). Comunque la procedura on line è molto piu rapida,in 3 settimane ti esaminano la pratica e ti danno l'esito ed entro 2 settimane dall'esito ti arrivano i documenti cartacei a casa.La prossima settimana dovrebbero arrivare anche i miei:Lol_5: