Psycovespa77

Io uso le unilli medium oppure soft,dipende dalla stagione.Ottime.

denso w22fs. Per pulire un gt zozzo ti devi armare di pazienza,benzina,spazzola metallica pennello e cacciavite per pulire tra le alette.

Se riesci a togliere il cuscinetto lato volano senza danneggiare il paraolio puoi anche non cambiarli ma devi pulire tutto a fondo e per bene,se rimanessero tracce di residui ferrosi in giro rischi di fare il bis.

Anche quella non guasta ma parliamo di motori.Togli tutte le bave di rettifica dai travasi e togli gli scalini tra collettore e cilindro possibilmente senza far danni che se pensi EDIT e ti cade il cilindro in terra son EDIT. E' vero che ti sei sentito tirare per la giacchetta, ma un po' di savoir faire non guasta mai!

Lascia stare l'unghiata cosi com'è e concentrati sulle cose importanti.

Nel dubbio almeno in cuscinetto lato volano lo cambierei senza pensarci 2 volte,gli altri guarda prima in che stato sono e poi vedi il da farsi.Kit paraoli-or-guarnizioni vanno cambiati d'ufficio.La gabbia a rulli fornita con il nuovo albero va bene,non sò però se è la versione con misura standard o quella maggiorata;non avendo un motore esasperato va bene qualunque sia fornita di serie.

Metti l'anticipo intorno ai 18* che l'originale primavera è sui 24-25* ed è veramente troppo per il cilindro che hai.

E quando sei in toscana fammi un fischio che se non sono ancora partito per le ferie ci facciamo un po di strada insieme e ti faccio vedere qualche cosa di interessante.

Stiamo parlando di in primavera a puntine,vero?Prima di carburare hai messo l'anticipo ad un valore umano?Perche quello di serie del primavera serve a liquefare i pistoni...e poi con una siluro cosa pretendi,di spiccare il volo?Nel caso l'anticipo sia sui 17-19* per sicurezza aumenta un po il getto max e fai la prova classica della candela dopo una tirata al max dei giri e vedi di che colore è.

Io per evitar rogne,cercherei anche un volano special da 1600g o al massimo farei alleggerire un pò quello che hai.

Il diametro inizia ad aumentare da inizio curva in poi,in foto rende male.Sempre meglio di una piaggio strapiena di 20 anni sarà di sicuro.

Ti capisco,caxxate di quel calibro ne ho fatte molte anch'io...e me ne pento,ma ormai...

Ci metteremo poi daccordo via mp.Speriamo che se ne aggiungano anche altri.

Ce l'avrai pure da qualche parte una strada chiusa al traffico oppure un bel pezzo di sterrato o strada di campagna per maltrattarla un pò prima della revisione.Altrimenti compri una marmitta nuova,spendi 25 €e passa la paura http://www.ebay.it/itm/like/231879541825?lpid=96&chn=ps

Magari il tubo benzina fa una piega strana sotto il serbatoio oppure il galleggiante rimane incastrato o hai la candela mezza morta...sono tante le cose da controllare.Capita anche che qualche animaletto faccia il nido nella marmitta e che la intasi totalmente o quasi.Inizia a ricontrollare tutto e vedi che ne esce fuori. La nuova polini per px ce l'ho anch'io in una scatola,ho un px da restaurare per terzi e devo montarla con dr 177.Se ho tempo provo con scarico piaggio e poi polini per vedere cosa cambia.

Io almeno 2 giorni ci vado giusto per incontrare amici lontani,poi mi imbuco in qualche tour e proseguo poi per cavoli miei.Purtroppo dovrò usare il pk in quei giorni,quasi mi vergogno...era meglio la special.

Se ci dici anche l'eventuale itinerario ed il periodo magari trovi qualcuno per fare qualche km in compagnia ed eventuale assistenza in caso di bisogno.

Ci devo essere per forza,ci mettiamo daccordo sul dove e quando trovarci.

C'è qualcuno che fa un salto a Pontedera nei giorni 23-24-25 aprile per i festeggiamenti dei 70 anni delle nostre carriole rugginose?Lo sò che c'è il VRaduno ma se qualcuno è intenzionato a farci un salto....

Quel coso vien via solo se si toglie la forcella,una volta tolto quello si arriva a vedere il cilindretto della serratura.

Auguriiiiii!

Una ngk b7hs o bosch w4ac

E allora se le vuole grosse passa alla misura 4.00-10 http://www.ebay.it/sch/i.html?_pgn=1&LH_BIN=1&_sop=12&isRefine=false&_nkw=gomma%204.00%2010 che ci sono con vari disegni classici.

Oltre al costo,trascurabile,può capitare che con quelli serie nu204 escano fuori gravi problemi dovuti alla scarsa lubrificazione.Non complicatevi la vita,con quel volano basta un comunissimo cuscinetto a sfere c4.

Io l'ho fatta la prova ed ho trovato quel che fa per me,100%sint su special nervosa con 130 e semisintetico per altre 30 vespe su cui metto le mani di amici e conoscenti.Non ti dico la marca per evitare inutili discussioni,lo compro direttamente dal produttore e spendo veramente poco. La prova puoi farla ma richiede tempo e possibilmente mezzi simili a parità di condizioni,con un solo mezzo è un pò falsata a causa anche dell'usura dei segmenti elastici;io son partito con alcuni motori totalmente rimessi a nuovo e dopo un anno ho tirato giu il gt a tutti ed ho tirato le somme dopo averli fatti girare piu o meno tutti alla pari come chilometraggio. Tienici aggiornato sull'argomento se decidi di dedicarti al test.