Psycovespa77

Togli il probabile...escono di sicuro.

Il tuo è un shb-shbc ed è di concezione antiquata,funziona bene finchè non chiedi prestazioni al motore oppure quantità di benzina che non riesce a fornire.Ha una vite laterale per regolare il circuito del minimo abbinata ad un getto esterno ed un getto max per regolare l'afflusso di benzina da circa metà apertura del gas in poi;la carburazione ai medi regimi(quelli che credo ti abbiano causato il danno)è affidata all'incavo presente sulla ghigliottina.Lasciando la ghigliottina di serie su un motore lamellare che è assetato piu di uno normale a valvola,la carburazione ai medi risulta magra e si fanno danni. I carburatori piu evoluti,phbg-phbl-polini cp e simili ti danno la possibilità di carburare al meglio il tuo motore(teoricamente)ad ogni punto di apertura del gas;oltre ad avere le stesse regolazioni per minimo e massimo del tuo 19 hanno anche uno spillo conico nella ghigliottina che a seconda della posizione(è regolabile in 4 posizioni)fornisce la giusta quantità di benzina al momento giusto. Il classico carburatore da mettere ad un 130 è il phbl 24 con relativo collettore,lo carbura anche una scimmia e si trova a prezzi abbordabili;io monterei quello.

E io che ne so,mica sono un meccanico:mrgreen:.Ci sono diversi materiali per le frizioni,quello che sembra sughero va da dio con i minerali e se cerci bene tra le varie discussioni in merito vedrai che quasi tutti usiamo quello.

Il problema non sta nel diametro del carburatore ma nel modello,un phbg o un cp polini sono nettamente superiori al shb.E non costano neppure troppo.Magari fallo poi carburare a qualcuno capace che sappia quel che fa,indipendentemente da cosa monterai.

Sintetico è meglio di no a meno che non monti frizioni diverse dalle standard.Un minimo di diminuzione del fischio l'ho avuta usando un 80/90 minerale migliorata ulteriormente con il 75/140 minerale.

Se il suo parmakit è 4 unghiate e due travasi laterali è un dr a tutti gli effetti.

Sono daccordo con poeta,con getti grandi il 19 shb va in crisi e se ci aggiungiamo anche il lamellare le prospettive non sono tra le migliori.

Tutte le migliorie alla fluidodinamica di luci,travasi ed aspirazione se fatte con criterio ed entro determinati parametri portano solo benefici.L'unico punto a sfavore sono i consumi,piu potenza viene richiesta e piu carburante ci vuole.Visto che però si tratta pur sempre di un 102 con un carburatore normale non saranno consumi elevati.

Con un dr si possono fare tante cose e raggiungere anche velocità di tutto rispetto ma c'è da lavorarci un pò.

Poi tutto dipende da cosa si intende per motore da turismo.

Mi unisco ai sostenitori della 24/72

Ti consiglio quella bosch w3cc perche è l'equivalente della ngkb9 consigliata da polini. Quelle del link vanno bene,le uso anch'io e costano poco.

Che getto max hai messo al carburatore?Il segno di grippaggio maggiore dove lo trovi?Lato scarico oppure in corrispondenza dei prigionieri?

Se monti una bosch grado 9,disintegri il pistone in breve tempo.La candela che fa per te è una bosch w3cc.

Una volta che ci hai preso la mano non è difficile da montare ma le prime volte è probabile avere un pò di grattacapi;i due piani del collettore non hanno MAI la giusta inclinazione rispetto ai carter.Se sbagli lo spessore delle guarnizioni da mettere o tira aria o si rompe il collettore quando tiri i le viti durante il montaggio;evita porcate con paste rosse o nere che tanto dopo un pò mollano la presa e concentrati bene sui vari spessori di guarnizione da usare ricordando che perdono spessore quando tiri le viti.La siluro bianca è solo un operazione commerciale per prelevarti 200€ dalle tasche,una qualsiasi siluro va come quella;visto che hai gia una polini tieni quella e magari dagli una bella sbruciacchiata sul fuoco per ripulirla per bene se necessario.

E allora vai con il doppia,armati di tanta pazienza nel montare i collettore e cerca di fare un bel lavoro;se lo monti bene ti ripaga con tanto divertimento.

Io ci butterei sopra solo un bel 130 dr ed una frizione 3 dischi con molla rinforzata lasciando tutto il resto cosi com'è che con 100 €prendi tutto e lo monti senza noie.Poi con calma trovi un motore special o pk e lo prepari per bene mettendo il tuo originale in una scatola.

Il dgm è presente nelle foto,quella è originale.

Sicuramente va meglio che con la testa pk.

E allora aspettiamo che ci siano tutte.Di che anno è?

Mozzo anteriore completo sbagliato,cerchi e gomme sbagliati,tamburo dietro sbagliato.Ci vogliono quelli ventilati a 4 fori e non a cinque con gomme 2.75-9.

Sono due utenti del forum,se mandi loro un mp ti rispondono sicuramente.

Nelle foto si vedono bene le cinghie che passano sopra ai tunnel delle due vespe.Cosi legate non si muovono.

Auguri a tutti,particolari a Felice e Adriano che conosco di persona.

Prova a chiedere a Mega o Dorna che ne producono di tutti i tipi e per tutti i motori senza spendere un capitale.