Psycovespa77

Aggiungo anche di verificare la profondità dell'alloggiamento del carter,se è da 10mm puoi fare la boccola da 10mm e solo al centro puoi far scavare 2mm con diametro 21mm(sempre da verificare come sopra)

Se cerchi sulla baia o siti similari ne trovi qualcuno,volendo anche nuovo.

Che sia originale o meno poco importa,se non è piu in produzione non ci sono caxxi che tengano;quel che non c'è va fatto a mano.Mi è gia capitato con altri mezzi ma si risolve bene.Fai fare una boccola in acciaio-bronzo-alluminio o altro metallo con misura 28x21x12mm** da infilare nel carter con la dovuta interferenza nella quale poi pianterai la gabbia della special hk 16-12.Poca spesa e tanta resa **i 21 mm sono da verificare,sono andato a memoria.Meglio avere prima l'astuccio hk e prendere le dovute misure.

Ma una bella foto non ce la puoi fare?

L'accensione in foto è giusta come descrizione,è quella per pk 50.Se però la vuoi montare per avere piu luce...sappi che non fa miracoli visto che ha solo due bobine di cui una serve per alimentare la candela.Se la vuoi montare per eliminare le puntine allora va piu che bene.Monterai anche il volano pk o userai quello special?

Questo per il carburatore http://www.ebay.it/itm/CARBURATORE-DELLORTO-PHBL-24-AD-ARIA-MANUALE-PER-VESPA-50-90-125-PK-XL-S-HP-FL2-/321652859383?hash=item4ae40121f7 che con spedizione viene 94€ e questo per il collettore http://www.ebay.it/itm/COLLETTORE-ASPIRAZIONE-POLINI-PER-VESPA-PRIMAVERA-ET3-/271906596836?hash=item3f4ee567e4:g:kZoAAOSwPcVVhBTcche con spedizione viene 29€ per un totale di 123€ contro gli oltre 160 del link che hai messo. A tutti e due va aggiunto questo http://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-kit-conversione-aria-su-phbh-phbl.1.35.74.gp.1074.uw.aspx che aumenta il prezzo di tutti e due di ulteriori 15€ spedizione compresa.

Quel kit lo paghi 30 €in piu solo perchè c'è scritto pinasco,se compri collettore e carburatore sfusi con 130€ prendi tutto(cerca sulla baia).Devi anche aggiungerci il kit starter a filo per utilizzare il cavetto del tuo carburatore altrimenti sarai costretto ad aprire sempre la sella per mettere in moto a freddo. Io lo monto su motore pk 125 di serie con giannelli ed uso un getto da 90(senza filtro,giusto per darti un principio per le varie prove).Se però hai la marmitta originale è inutile montarlo,lascia quel che hai finchè non monti il 130.

Ormai di originale c'è ben poco,vale la pena puntare su quelli piuttosto che su un asiatico fatto male.Se ne ho bisogno di solito pesco nel mucchio degli statori originali e ne prendo uno di quelli,son sicuro che vanno bene.Ho provato anche uno statore simile al tuo senza riferimenti su un p200e;in moto andava,le luci erano ok ma scoppiettava e non saliva di giri.Ho ripreso il vecchio piaggio e l'ho ricablato per bene,va come un treno.Per la fase,fai su carter e volano i riferimenti per la stroboscopica e vedi di quanto sei fuori.Con quella non si sbaglia.

Ce l'hai ancora il suo statore originale?Prova a montare quello,i ricambi da pochi soldi spesso danno noie.

Se hai rispettato i riferimenti carter-statore e se il volano non si è schiavettato il motore è in fase.

Hai provato ad iniettare qualche cc di miscela nel foro candela e poi provare a mettere in moto?

Auguri!

Volendo si sfila ma ci metti meno tempo a segarlo.

Se hai un tester a portata di mano,ricontrolla il cablaggio del telaio.Tra il filo verde dello spinotto(lato telaio) ed il telaio(o una qualsiasi massa o filo nero che sempre massa è)non deve esserci contatto con chiave su on o con la presina del blocchetto staccata(che è meglio).Se tra quel cavo e telaio(o massa in genere )c'è un contatto causa usura o rottura dell'isolante del filo verde,automaticamente ti scarica a massa e scoppietta.

Devi tagliare il cappuccio cilindrico in lamiera al centro del pignone.All'interno troverai un fermo in acciaio a forma di C,togli quello e sfili tutto il gruppo pignone-molla.Pulisci bene l'alberino e tutto intorno,metti del grasso sulle scanalature dell'albero e rispettando il verso di montaggio di molla-pignone-scodellino-fermo rimonti tutto.Altra ditata di grasso sul fermo e ci rimetti il cappuccio metallico nuovo con dei colpetti leggeri di martello.

La candela è come il maggiordomo nei libri gialli...il colpevole è sempre lei.

Se ce n'è bisogno si cambiano altrimenti si rimontano quelli.

Dipende dalle condizioni della valvola,se non ha rigature strane quando hai lasciato 1,5-2mm di tenuta sei a cavallo.Mi sembrava di aver risposto al mp...si sarà perso nel web...

Il problema allora è tra lo spinotto di collegamento statore-telaio ed il blocchetto di accensione.Se scolleghi lo spinotto dovrebbe funzionare senza problemi in teoria.

C'è poco da dire,una revisionata e lo monti senza tante storie.

Il problema probabilmente è sul cavo verde che dallo statore va al blocchetto accensione della chiave oppure è proprio il blocchetto stesso che è impazzito.Se elimini solo quello lasciando attaccato il commutatore luci,cosa succede?Hai provato?

Interessante e dal costo non esagerato.Ci vorrebbe qualche cavia.

Ripreso macchina e fatto bonifico oggi.

Se ti capiterà di aver tra le mani un motore del piaggio porter 1000cc,noterai una certa somiglianza con il motore fiat che hai alla panda.

A questo punto è probabile che il lavoro sia stato fatto un pò alla membro di segugio ma un 200 piaggio va lo stesso anche con quella piccola differenza.Per l'anticipo meglio provare come originale e poi vedere di cosa ha bisogno. Metti in moto e vedi cosa succede,peggio di prima non potrà mai andare.